Vařím pouze na dálnici

[Silenoz]

Zdravím vás,
mám problém, který stále nemohu vyřešit. Diskuze jsem pročetl, ale podobný případ jsem zatím nenašel.
U mé Xsary 1.6 16V Break 2/2001 se mi stává to, že pokud jedu na dálnici okolo 4000 ot./min. (130-140 km/h), tak po cca 20 - 30 km se mi teplota z cca 105 C vyskočí na 120 C + červená kontrolka, pipání a varování na displeji. Když zastavím nádobka s chladící kapalinou nebublá, neteče voda ven z auta, prostě nic nenasvědčuje tomu že bych vařil. Ventilátory někdy běží rychleji, jindy pomaleji.
Pokud stojím v koloně či jedu kolem 100-120 km/h drží se teplota přesně mezi čárkami 90 a 105 C (tedy cca 97 C).
Mám podezření na čidlo, ale netuším jaké, našel jsem dva typy http://autokelly.cz/#PATH=3761801;15896 ... T=0|LNG=0|

Termostat mám Thomson France na 89 C

PS: nevíte jaké čidlo (měl bych mít dvě u 1.6 16V) je na ukazatele rafičky na palubce?? Díky

[Viki]

Píšeš, že se to stává jen někdy...,předpokládám, že si už zkusil termostat vyndat, jezdit bez něho, zda to udělá znovu, pokud ne, vyměníš ho. Pak bych řešil čidla. Ahoj Viki

[baffy]

Z tých dvoch to bude podla OEM čísla tento:
http://autokelly.cz/#CT=5|PCT=13|CUR=0| ... T=0|LNG=0|

[Stančík]

Čau,môže byť vadný termostať,ktorý zadrháva o vedenie v spodnej časti.No ajtak Xsary l majú predpísaný termostat ktorý otvára pri 83 stupnov. Ja som vyskúšal termostat s otváraním 89 st.a nerobilo to dobre,často vyskakovala teplota nad 100,preto som sa vrátil kpôvodnej teplote.Inak spolahlivosť záleží aj od výrobcu termostatu.Dal by som Wahler,alebo org.z Citroenu. Senior.

[Silenoz]

Jeste bych doplnil, že jsem termostat vyndal a dal do teple vody. Od 90C zacal pomalu otevirat, zda otevira velmi pomalu ci spravne, netusim.
Otestuji jeste auto na dalnici, ale stale u me pretrvava pocit podezreni na cidlo-ze si jen vymysli vareni

-- přidáno sob črc 16, 2011 7:17 pm --
odpovídej, necituj

Diky za tip, zkusim ho zakoupit v Citroenu.

[Silenoz]

Tak jsem se vratil z dovolene a bohuzel zatim nic nepomohlo.
Na dalnici z Nemecka jsem jel kolem 120-130 km/h, venkovni teplota cca 15C, teplota na cca 97C. Pri jizde kolem 140 km/h po nekolika km teplota vyletla - alarm, cervena kontrolka, pipani, raficka pres 120C a pak spadla pod 60C jako kdyz je vypnuty klicek. Po zastaveni se valila voda s pod vicka nadrzky na vodu.

Uz jsem zkousel:
- vyndat termostat a i bez nej varim na dalnici
- vymenit cidlo na vysokou teplotu http://autokelly.cz/#PATH=3761801;15896 ... T=0|LNG=0|
- vypustil vodu z chladice a alespon proplachl zahradni hadici, moc bordelu tam nebylo, barva bezova-jako v louzi

Stale nic nepomohlo.
Opravdu uz netusim co by to mohlo byt

[baffy]

Myslím k zmene určite prišlo aspoň podla prvého príspevku,kde píšeš že sa voda nevarila.Teraz už ano a dokonca ju vytláča čo by mohlo znamenať prdnuté tesnenie

[rosta12345]

jo jo pokud to vařilo i bez termostatu a i okruh jsi proplachnul tak to vypadá opravdu na těsnění pod hlavou to v tom lepším případě v horším prasklá hlava

[Silenoz]

Sakra, to snad ne
Nevite zda u 1.6 16V lze vymenit tesneni pod hlavou aniz by se museli menit i rozvody? By me to takhle stalo cca 10litru ((

[snoopy]

rozvody měnit určitě nemusíš. Ale to mě přivádí na myšlenku - jak je na tom tvá vodní pumpa? Neznám konstrukci pumpy v xsaře, ale na oktávce byla na kovové ose nalisovaná plastová vrtulka. Při vyšších otáčkách prokluzovala a vařil jsem....

[Silenoz]

Rozvody a vodni pumpu jsem menil pri 118 000 km a ted mam 170 000 km.
Bracha tvrdi, ze na sve 1.4 by musel pri vymene tesneni pod hlavou vymenit i rozvody. Jestli je to zde jinak, tim lepe.
Kdyby to byla jen pumpa (nalezl jsem tuto http://autokelly.cz/#PATH=3761801;15896 ... T=0|LNG=0|)... da se zjistit na diagnostice zda funguje jak ma? Ci jak poznam spatne tesneni pod hlavou? Olej ve vode chladice nemam.

[Surmi]

měnit se má řemen ,ale když není popraskaný a dá se tam takovým směrem jak tam byl vadit by to nemělo a na diagnostice nejde zjistit jestli funguje vodni pumpa tak jak má..

[Marek]

Někde jsem četl, že motory 1,6 16V mají bimetalem odpojovanou vodní pumpu při studeném motoru, není tam problém? Nebo to nemají všechny motory tohoto typu?

[petr_xs]

V životě jsem něco takového neslyšel a taky by to byl pěknej nesmysl, voda musí v bloku obíhat, jinak by se v horní části začala vařit a spodek by byl studenej. Něco takovýho se snad používalo pro odpojování větráků u vzduchem chlazenejch motorů nebo pro větrák chladiče. Máš průchozí radiátor topení? Tam voda musí pořád protékat. Chladič je čistej i z venku? http://nendan.sweb.cz/index.html/P1270014.JPG
(Rozvody pokud jsou nové při výměně těsnění měnit nemusíš, ale rozebrat a složit ano. Jenže při těch 52tis km už je to pomalu na výměnu, aspoň řemen).

[viteon]

pumpa se na 1,6ce odpíná před zahřátím motoru ale platí to u 1,6THP = taky 16ti ventil. Z toho to asi vzniklo
http://www.citroen-club.eu/page/kod-39/ ... 54708.html