Probémy při startování, cukání, chciípání za jízdy

[Peterson09]

Ahoj, mám problém se Xsarou I - 1.8i. Při statování, ať za studena nebo za tepla, tak chytá až na druhý pokus. Při delší jízdě mi začne cukat při prudším přidání plynu a někdy i po chvíli chcípne. Když naberu lepší benzín, tak problémy jsou o poznán menší, ale přetrvávají. Předpokládám, že to bude něco s palivovou soustavou. Poraďte prosím.

[snoopy]

jak staré jsou svíčky, vzduchový filtr, palivový filtr? V jakém jsou stavu? dávají svíčky dobrou jiskru (po vyndání se zjistí podle stavu svíčky)?

[Peterson09]

Svíčky jsou dobrý, cihlová barva, mají tak 5000km jsou to denso iridium. Vzduchový filtr taky měněný, tak před 2000km. Palivový filtr jsem neměnil minimálně 20 000km a nevím jestli původní majitel ho měnil. Tak se na něj mrknu a napíšu jestli se to změnilo. Díky.

[dokturek]

opravdu jsou svičky dobre? ja koupil beru ultra a po 1000 km šly ven ted mam bosch a naprosta spokojenost + vyměna civky zapalovani a škubani je pryč.kolik maš najete možna by nebylo špatne vyměnit kable ke svičkam ale to až po vyměně filtru

[snoopy]

cihlova barva? ja je vždycky měl takové bílo šedé, když auto dobře jezdilo... to mi připomíná... musim kouknout na svíčky. kdo ví, kdy je původní majitel koupil....

[Peterson09]

Tak to buď byl filtr nebo čerpadlo, oboje jsem vyndal a vyčistil a hned to chytlo na první pokus, zatím jsem najel jen 10km a jede to hezky na čtyřku do prudšího táhlého kopce 170km/h, paráda. Uvidíme zítra bych měl jet delší trasu, tak se uvidí jestli pořád zlobí nebo ne. Ještě tam byl jeden problém, palivové čerpadlo je přichycené takovou jakoby velkou plastovou matkou a tu mám prasklou a nemohl jsem ji utáhnout, tak jsi nasadil a stáhl drátem, ale asi to úplně na 100%netěsní, může tohle způsobovat nějaké problémy?

[dokturek]

v tom bych problem nevyděl spiš by mohl v autě smrdět benzin, ale jinak ta plastova matka stoji v citroenu asi 70 kč + nove těsněni nějakych 160 kč.jestli jsi měl svičky venku tak je zas počase vyndej a zkontroluj

[deco]

Prosím o radu zkušenější.
Mám xsaru 1,4 benzín , 2001 , v poslední době se žačal vyskytovat tento problém. Motor nešel nastartovat ať už studený,nebo zahřátý , bylo potřeba vždy startovat pod plynem a i při jízdě bylo potřeba na plyn více šlapat ,jinak motor zdechl.Začal jsem hledat na internetu, zároveň jsem auto dal do servisu.
Výsledek je tento : vyčistěna klapka , vyměněno čidlo sání , veměněn krokový motorek volnoběhu.Ten pomohl v tom,že nekolísají otáčky ,ale problém startu přetrvává.
Další důležite zjištění : pokud odpojím podtlakový ventil (doufám,že je to podtlakový ventil ) vede do něj hadička zhora , dále je hadička zespod , je tam i konektor s drátem.Takže pokud odpojím tu hadičku zhora předpokládám přívod , tak motor nastartuju zcela normálně , z hadičky syčí vzduch,když hadičku zacpu prstem okamžitě jdou otáčky prudce dolů a motor zhasne , pokud to jen podržím a rychle pustím motor se zase rozběhne.I tento ventil jsem již vyměnil ,ale vše je pořád stejné,pokud je hadička nasazena tak nenastartuju.Dále se mírně zvedla spotřeba,zatím jezdím s odpojenou hadičkou.Pořád sy myslím,že to není hlavní problém,spíše důsledek něčeho jiného.Něco jsem četl o egr ventilu,ten jsem zatím neřešil.
Poraďte prosím jak dál postupovat abych vyřešil tento problém se startováním.A jakui funkci plní ten ventil co mám odpojen ?? Díky za Vaše rady.

[petr_xs]

Co si představuješ pod názvem "podtlakový ventil" ? Jestli to má bejt ventil rekuperace benzínovejch par, kterej je vedle hrdla pro kapalinu ostřikovače, potom to znamená, že problém je v příliš bohaté směsi. Ale tenhle ventil s tím nemá nic společnýho.
Zkontroluj si, jestli nemáš prasklý parohy nebo propálený těsnění mezi hlavou a parohama. Dál může bejt v háji lambda. Píšeš, že čidlo tlaku vzduchu je vyměněný, ale taky to může bejt jím, spíš než ta lambda.

[deco]

Ano je to ten ventil, foto přikádám,ale proč když ho zapojím tak motor chcípne ???Nyní je hadička odpojená a auto funguje.

[petr_xs]

Vždyť jsem ti to napsal. Směs je moc bohatá. Když tu hadičku odpojíš, tak skrz ní jde za škrtící klapku víc vzduchu a směs se upraví na přijatelný poměr. Ten ventil s tím nemá nic společnýho. Podobně by to bylo, kdybys místo toho odpojil posilovač brzd, ale to nedělej, pokud se nechceš zabít. Zkontroluj to, co jsem napsal - parohy, těsnění, a navíc ještě proměř nebo vyměň snímač teploty vody pro počítač. I ten novej snímač tlaku a teploty vzduchu může bejt špatnej.

[Rudy]

Ahoj kamarádi,
Jak tady čtu ty problémy, tak se taky přidám, mám totiž podobný, ale přesně opačný problém. Svoji Xsaru bez problému nastartuju, ale jsou vyšší otáčky, když se rozjedu a sešlápnu spojku při řazení, nebo i při neutrálu, tak mi otáčky lítají střídavě mezi 1500-3500 ot/min. Při jízdě vyšlápnu plyn, ale motor stále táhne místo toho, aby brzdil (jako kdyby nevypl sytič) a občas cukne. Jinak jede dobře. Konzultoval jsem to s kámošem a ten má podezření na váhu vzduchu. Má někdo z vás ještě nějaký tip na tuto závadu? Potřeboval bych vědět o co se jedná a kde ten díl najdu u motoru, stějně tak i s tou váhou vzduchu.
Díky moc Rudy

[betom]

Mě přesně tohleto dělala u předchozího auta lambda sonda. Po její výměně běžel motor O.K.

[snoopy]

rudy - zkontroluj krokový motorek.