Motor 1.9td DHY ,po výmene nejde oživiť

od **FREDy** » úte 3. čer 2014, 18:40

Dobrý deň , mám taký problém a potreboval by som radu. Dal som vymeniť motor na svojej xsare1 break 1,9dt motor DHY rok 98, druhý motor bol z auta citroen zx 1,9td DHY rok 97 ...sám som sa do výmeny nechcel púšťať tak som to dal spraviť mechanikovy , len že ten na moje prekvapenie motor vymenil, je v aute všetko pasovalo po mechanickej stránke , ale nevedel ho spojazdniť.... tvrdil že chyba je v nasledovnom : že vraj ten motor má inú riadiacu jednotku , má problémy s imobilizérom že vraj treba rozoberať čerpadlo , že ten motor má inak elektriku zapojenú že to nepojde .... mne osobne sa na tom niečo nezdá tak by som sa chcel opýtať či je možné aby mal rovnaký motor len z inéo auta mal inak usporiadanú elektroniku , či imobilizér može robiť také problémy pri výmene motora , proste chcem vedieť či je možné aby nepasoval rovnaký motor ? .... a ešte k tomu čerpadlu nezdá sa mi že pri týchto starých diesloch je taká zložitá elektronika aby bola aj v čerpadle ? však nie je to mechanické komôrkové čerpadlo ? a tento motor má len jednoduchú riadiacu jednotku , podla mňa by s tým nemal byť taký velký problém aby to nefungovalo , no možno sa mýlim , tak poprosím vaše rady a názory Ďakujem....

od **Cvrček** » úte 3. čer 2014, 18:49

1,9TD nemá žádnou řídící jednotku.

od **FREDy** » úte 3. čer 2014, 18:51

a v čom može byť problém ? v tom imobilizéry ? alebo v čerpadle ?

od **Cvrček** » úte 3. čer 2014, 18:54

Jestli si dobře pamatuju,tak imobilizer jde přímo do čerpadla. Takže tam by chyba být mohla. Ale už to je dlouho,co šel Break z domu,tak už si teď naplno nevybavuju.

od **jmlcoch** » úte 3. čer 2014, 18:59

nebylo by nejjednodušší zkusit imobilizér odpojit?
Třeba švára měl na toyotě drátky prostě odstřihlé, protože mu to nefungovalo, jak by mělo... a tak jezdil bez něj (ale to byl starý vergl...)

od **Cvrček** » úte 3. čer 2014, 19:05

Tak to tak jednoduše tady nepůjde.

od **FREDy** » úte 3. čer 2014, 19:07

a ked vymením čerpadlá ? som sa túlál na fóre myslím že v tom je problém jedno je BOSH a druhé LUCAS ....?? može to byť ?

od **Kleki** » stř 4. čer 2014, 6:51

Výmenu motora som už dávnejšie riešil na mojej najstaršej Xsare a presne tento istý problém som mal aj ja. Nakoniec som musel premontovať čerpadlo s pôvodného motora aby fungoval aj imobilizér. Ďalšie riešenie je imobilizér odpojiť a na čerpadlo priviesť +12V po zapnutí zapaľovania. Ale tam je potrebný zásah do čerpadla pretože imobilizér je na čerpadle pod ochranným kovovým krytom a skrutky ktoré ho držia je potrebné odvŕtať a nahradiť inými . Je to dobrá pakáreň ale ide to. Záleží ešte aké čerpadlo máš. Na tento typ motora pasuje aj BOSCH aj LUCAS , ale ku každému čerpadlu sú iné rúrky k vstrekom.

od **FREDy** » stř 4. čer 2014, 7:59

ďakujem toto mi dosť pomohlo , na starom motore bolo BOSH a tom to menenom je LUCAS , ako mám aj to drué čerpadlo aj z rúrkami a zo všetkým len neveim či je na tom 100% ok , to napojenie na priamo 12v dá sa to spraviť aj na ten lucas ? mohol by si to podrobnejšie popísať ? ďakujem ...

od **Rope** » stř 4. čer 2014, 8:48

Ja to řešil na VW, princip imo je v tom že to napětí co otevírá jehlu je přes ten immo, "stačí jen" odvrtat bezpečnostní šrouby a pod deklíkem přepojit. Chce to šikulu co umí u práce uvažovat. Oželel bych imob, kdo by to kradl :wink:

od **vena garážmistr** » stř 4. čer 2014, 19:48

Jirka má pravdu ale problém je že těch šikulů co u práce dokážou přemýšlet je zatraceně málo a člověk aby je hledal kraj světa.

od **Surmi** » stř 4. čer 2014, 20:12

Nech si ze starého motoru vstřiky a čerpadlo, možná se ti budou jednou hodit :wink:

od **FREDy** » stř 4. čer 2014, 22:12

ešte otázka ? je potrebná demontáž čerpadla ? ak som dobre zistoval tak je imobilizer na spodku čerpadla , je to tak aj pri bosh či len pri lucas ?

od **Kleki** » čtv 5. čer 2014, 18:02

Ak chceš dať dolu imobilizér z čerpadla čiže ho vyradiť z funkcie určite doporučujem vymontovať čerpadlo von a robiť to vo zveráku. Originálne skrutky sú zalamovacie a to znamená , že majú šesťhrannú hlavu ale pod ňou oslabený driek a keď sa to skladá , tak pri dotiahnutí sa ten driek zlomí a zostane skrutka bez hlavy. Tieto skrutky sa potom musia odvrtávať a keď je čerpadlo v aute na motore , tak je tam zlý prístup a dokonca jedna skrutka bola tvrdená že ani vrták do toho nechcel ísť. Už som to robil na čerpadle BOSCH a verím , že na LUCASE to nebude o nič lepšie. Keď sa demontuje kryt imobilizéru , tak pod ním je stop ventil na ktorý je potrebné priviesť 12V po zapnutí zapaľovania a pôvodný kábel odpojiť.

od **FREDy** » pát 6. čer 2014, 21:55

ten ventil satčí napojiť na + ? či treba oba póly na priamo ?

-- přidáno Sob 7. Jún 2014, 1:22 --

Ďakujem za rady , už som to našiel .... stačilo na stop ventil ktorý je pod krytom na čerpadle priviesť 12V+ ktorý sa nachádza v relé hnedej farby vedla krytu akože riadiacej jednotky , treba ho tam nájsť , čerpadlo LUCAS ...... ešte by ma zaujímalo kde je ten ventil na čerpadle BOSH ? lebo ho mám tiež doma , a ak by som to niekedy menil aby som bol múdrejší

, moli by ste si pozreť obrázky a potvrdiť mi či to je naozaj ono , Ďakujem.....
http://www.rajce.net/f778004440
http://www.rajce.net/f778004442