Citroën Xsara

Nedělej si naděje. Opravdu to bude to těsnění pod hlavou. Tlaky z válců jdou do chladicího okruhu, tlakují ho a vytlačují vodu víčkem ven.
Sundat hlavu, orovnat (byla by dobrá tlaková zkouška na těsnost) a když to budeš mít rozhozený, vyměň gufera na ventilech.

Tu sa nedá nič iné iba súhlasiť.Neviem ako by mohol vplývať EGR na tlak v chladiacej sústave

Tak díky, zítra se mi na to bude dívat ten člověk od kterého jsem to pořídil před nějakou dobou takže se o to prý postará jako o skrytou vadu. A co se týče gufer tak snad byli měněný před cca 25'000
km s rozvodama.
Díky.

PS.: To o EGR ventilu resp. jeho chlazení nabídl technik z práce jen zkusit další možnost než rozebrat hlavu.

PPS.: Bylo mi ještě řečeno je těsnění je na těhle motorech častá závada. Co je na tom pravdy a jaká je šance že to není hlava ale opravdu jen těsnění?

Ještě jedno i tak díky Maci

Vadné tesnenie na motore je častá závada hlavne na 1,4. U HDI motora ktorý sa moc neprehrieva ,to myslím nie je bežná porucha. Čo ja viem tak vadná hlava alebo tesnenie je vätšinou následkom prehriatia motora.

Pokud jsou nová gufera,tak to byla hlava dole. Tak pak taky nemuselo být dáno nové těsnění. A "na prasáka" necháno staré. Tohle by ti mohl osvětlit předchozí majitel.

staré těsnění to asi né to by nemělo šanci najet 25 000 myslím ale je tady varianta že se nenechala srovnat hlava, i když když se člověk snaží tak se dají gufera ventilů vyměnit i bez sundání hlavy

Zdravim vas panove

Riešim na svojej xsare 1.9D 50kW problém , termostat si ukazuje čo chce, raz ukazuje 90C hneď to spadne na 60C, mam podozrenie na odchádzajúci termostat, termostat som kúpil novy, No mam otázku kde sa nachádza termostat na mojom motore? Nemôžem ho nájsť , Dakujem za pomoc .

Jdi po pravé hadici od chladiče (stojíš před vozem,pohled do motoru) .Vede do nálitku na kterém je naftový filtr. Ta plastová příruba na tři šrouby.Po odšroubování uvidíš termostat.Ale může zlobit i čidlo.

Vďaka za rýchlu odpoveď , podarilo sa mi to nájsť, termostat vymením. Pravdepodobne aj preventívne vymením teplotne čidlo ako píšeš, ešte sa chcem opýtať kde sa to teplotne čidlo nachádza? V poslednej dobe cca. 2 mesiace sa mi nepodarilo zohriať motor na viac ako 90C, pri normálnej jazde teplota max. 70C je to normálne? Dakujem

Ahoj dnes jsem cestoval na Moravu a zpět z Prahy a po celou cestu byla oproti minulým zimám zvýšená teplota přes 90. Po dojetí jsme vyzkoušel hadice chlazení - měkké. Dále expenzku, jen lehce pšoukla a chladič ze strany řidiče horký, ze strany spolujezdce takřka studený. Je to zarostlým chladičem? Díky za všechny rady. Dá se chladič pročistit kyselinou citronovou nebo ho zlikviduje?

Proč by byl zarostlej chladič,jedině plnej rezu,ale to těžko.Co takhle těsnění pod hlavou?

Jak to poznám? Po dojezdu jsem otevřel expanzku a jen to lehce pšouklo, jinak nic. Je to blbuvzdorný motor 1.9 D DW8, jel jsme s vozíkem asi 600 km, rychlostmi kolem 100 - 120 víc ne

Pokud nekoluje přes chladič, může být termostat KO.

Zjištěno - nefunkční termostat, nefunkční čidlo Sahary a ucpaný chladič. Až všechny tři věci vyměním, dám vědět.

Antimanet píše:Vďaka za rýchlu odpoveď , podarilo sa mi to nájsť, termostat vymením. Pravdepodobne aj preventívne vymením teplotne čidlo ako píšeš, ešte sa chcem opýtať kde sa to teplotne čidlo nachádza? V poslednej dobe cca. 2 mesiace sa mi nepodarilo zohriať motor na viac ako 90C, pri normálnej jazde teplota max. 70C je to normálne? Dakujem

problém vyriešený , motor už pekne drží teplotu na cca. 80C . Vdaka za pomoc.