žhavící svíčky

[Vasik]

AHoj včera jsme mělili svíčky na Xantii 1.9 TD ale neůspěšně. 1 a 2 jsou snad nedostupný 3 a 4 jsme ty starý vyndali - dali nový ale oboje zatočili jen 2 závity pak už by to šlo jakoby přes závit možná by to šlo větší silou ale to jsme nechtěli. Neví někdo co by stím mohlo být? Zkoušeli jsme tam pak dát i tu starou zpátky zatočit, ale také jen na 2 závity..

[sup7sup7]

čau chlapy, mam dotaz.

proč se musí měnit všechny žhavky najednou? Vždyt je to jedno ne? Je to přeci praralelně zapojený. Když jdena nepujde tak akorát se sníží odběr proudově z baterije a nebude jeden válec žhavit. Není to jen taktika servisů měnit všechny najednou? Uznávám, že z hlediska životnosti asi budou mít všechny nový podobně stejně dlouhou životnost (proto radeji měnit všechny). Jedna může během provozu odejít a kuli tomu další taky neodejdou. Nebo odejdou? Prý když se vymění jen některý tak ty nový odejdou dřív, to je ale kravina nebo ne? Rozumí tomu někdo?

To je jako kdyby jedna žárovka v síti shořela a kuli ní schoří i ty ostatní v baráku. Taky nesmysl. Nebo stejnosmerný proud je jiný?

Ptám se proto že mi jedna nejde vindat (špatný přístup přes ztvrdlou hadici odvětrání motoru) a nechsi to zkurvit a tak bych měnil je ty co jdu vyndat a jednu nechal starou. Nebo když tu starou jen nechám v motoru a nebudu jí zapojovat do le.? Bude to mít vliv na funkci těch nových žhavek? Já myslím že nebude jen ta stará může odejít pokud už není vadná a bude to o 25% buř startovat, tedy pokud se na ty tři už motor nechytne dřív a bude vše v poho.

[hurri76]

Myslíte, že můj problém se startováním v současných mrazech je způsobený špatným žhavením?

- při teplém motoru startování bez problémů (když není mráz tak taky)
- beru naftu plus (speciál.zimní)
- navíc přidána aditiva
- ráno jsem pro jistotu žhavil 3 x
- baterka je v dobré kondici, o víkendu jsem na ni koukal

pří startování mi to točí motorem, ale vůbec to nechytá. Jen to hned po otočení klíčku škytne, jako když chce nastartovat a pak se už jen točí startér naprázdno. Po asi minutě a půl až dvou minutách střídavého trápní se teprve motor chytne a naskočí.
V těchto mrazech to stálo bez nastartování jen cca 30 hodin.
Já předpokládám, že to je špatným žhavením..... Může to být i něčím jiným?

Díky!

[pittpet]

To hurri: tak můžou to být i jiné věci. Třeba kvalita nafty či paliv.filtr. Můžeš si změřit odběr proudu co jde od žhav.relé. A budeš zase vědět více, jestli žhavíš a kolik svíček žhaví (podle velikosti proudu).

[robo27]

máš úplnú pravdu. nemusisa sa meniť všetky naraz a ak sa aj pomiešajú nové zo starými tak to nemá žiaden vplyv na životnosť lebo je to zapojené paralelne.....

Na druhej strane sa to odporúča meniť naraz z logických dôvodov. Jednak ak je jeden zlý tak asi aj ostatné toho majú už dosť za sebou + keď už je to rozobraté tak to spraviť naraz - cena práce/času vs cena nových žhavičov..... Inak žhaviče majú celkom dobrú životnosť. Pre zaujímavosť kolega na octavii TDI rv 96 ich tam má od výroby a vpohode štartuje - má najazdené cca 220tkm.

čau chlapy, mam dotaz.

proč se musí měnit všechny žhavky najednou? Vždyt je to jedno ne? Je to přeci praralelně zapojený. Když jdena nepujde tak akorát se sníží odběr proudově z baterije a nebude jeden válec žhavit. Není to jen taktika servisů měnit všechny najednou? Uznávám, že z hlediska životnosti asi budou mít všechny nový podobně stejně dlouhou životnost (proto radeji měnit všechny). Jedna může během provozu odejít a kuli tomu další taky neodejdou. Nebo odejdou? Prý když se vymění jen některý tak ty nový odejdou dřív, to je ale kravina nebo ne? Rozumí tomu někdo?

To je jako kdyby jedna žárovka v síti shořela a kuli ní schoří i ty ostatní v baráku. Taky nesmysl. Nebo stejnosmerný proud je jiný?

Ptám se proto že mi jedna nejde vindat (špatný přístup přes ztvrdlou hadici odvětrání motoru) a nechsi to zkurvit a tak bych měnil je ty co jdu vyndat a jednu nechal starou. Nebo když tu starou jen nechám v motoru a nebudu jí zapojovat do le.? Bude to mít vliv na funkci těch nových žhavek? Já myslím že nebude jen ta stará může odejít pokud už není vadná a bude to o 25% buř startovat, tedy pokud se na ty tři už motor nechytne dřív a bude vše v poho.

[sup7sup7]

robo27: dík Ti, hned mam klidnější svědomí:). zkusím jí vyndat když to pude. Kdyžtak vyměním jen 3.

Ještě dotaz. Jak poznám, když žhavku vindám, že je dobrá? Je nějaká spolehlivá metoda? Kdyže se rozžhaví do červenýho žáru po připojení na baterku asi není dostatečně průkazné, co?

[rosta12345]

já myslím že to je dostatečné

[sup7sup7]

a rychlost zozžhavení je taky zásadní?

[gogocx]

už mám opraveno

objednal jsem vytažení http://www.vytahovanivstriku.cz/
po hodině a půl snahy a dvou dalších přetrženích se nakonec povedlo

[robo27]

Ako test žhavičov používam napr: - cinknutie dratom a či zaiskrí - asi najjednoduchšie, - premeranie odporu v kľude, - premeranie prúdu. Ak niektorý vykazuje iné hodnoty ako ostatné tak je predpoklad že je špatný.... Uvedené sa dá robiť bez demontáže.

[empík]

Premeranie odberu prúdu žhaviacich sviečok je dosť problematické, pretože celkový odber je vyše 60A a to je bežným meracím prístrojom nemeratelné. Ja to robím tak, že odpojím batériu na mínus póle a prepojím batériu s odpojenou svorkou asi 1-2 metre dlhým hrubším autokáblom. Potom meriam úbytok napätia na autokábli pri známom prúde(ktorý viem odmerať) a pomocou trojčlenky vypočítam prúdový odber žhavičov. Odber žhavičiek pri zapnutí je aj cez 80A a ako sa zohrievajú tak prúd klesá.

Na kontrolu žhavičov pridávam ešte odkaz:
http://empikempik.rajce.idnes.cz/nastenka#havka.jpg

Slovenských Xsarákov by som ešte upozornil, že stále trvá akcia v Citroene kde originúl žhavič stojí niečo cez 28 euro takže so zľavou 50% niečo cez 14 éčiek za kus.

[stefan1978]

Zdravím vás,dnes som vymenil žhaviče dal som NGK všetky 4.Po otočení kluča mi kontrolka žhavenia ani nepreblikne a to bolo -7.Všetky vodiče som podotahoval,je niekde chyba?Pred výmenou som mal 3-ko,kontrolka žhavenia svietila asi 5sek.

[davados]

gogocx: odkud jsou? není tam adresa jen telefon

[robo27]

Premeranie odberu prúdu žhaviacich sviečok je dosť problematické, pretože celkový odber je vyše 60A a to je bežným meracím prístrojom nemeratelné. Ja to robím tak, že odpojím batériu na mínus póle a prepojím batériu s odpojenou svorkou asi 1-2 metre dlhým hrubším autokáblom. Potom meriam úbytok napätia na autokábli pri známom prúde(ktorý viem odmerať) a pomocou trojčlenky vypočítam prúdový odber žhavičov. Odber žhavičiek pri zapnutí je aj cez 80A a ako sa zohrievajú tak prúd klesá.

Na kontrolu žhavičov pridávam ešte odkaz:
http://empikempik.rajce.idnes.cz/nastenka#havka.jpg

Slovenských Xsarákov by som ešte upozornil, že stále trvá akcia v Citroene kde originúl žhavič stojí niečo cez 28 euro takže so zľavou 50% niečo cez 14 éčiek za kus.

Ja to meriam po jednom a to mi ide aj takym beznym merakom kde to prepnem na tu 10A vetvu. Neviem kolo to meria myslim že do 20 a to mi po jendom šlo - v mojom prípade mali okolo 16 a klesalo to....

[empík]

Ja nemám garáž a v týchto teplotách som to chcel odbaviť čo najskôr. Ani som nedemotoval vrchný kryt motora. Odpojil som baterku, prepojil káblikom a meral po vypnutí čerpadla nafty. Trvalo to aj so spätnou montážou do 5 minút. Meranie nie je celkom presné, ale predstavu o žhavení to dá dosť dobrú. Naviac ešte pri tomto meraní premeriam aj funkčnosť relé žhavenia. Skutočná spotreba pri tvojom meraní je o niečo vyššia pretože máš určité(vyššie) úbytky napätia na meracích kábloch k meráku, ale takisto ti to dá veľmi dobrú predstavu o jednotlivých žhavičoch.