Citroën Xsara

Tak se taky připojím k dotazu na téma: Ježíšek přinesl výbornou nabíječku CTEK MXS 5 NEW https://www.tsbohemia.cz/ctek-mxs-5-0-new_d181692.html?gclid=Cj0KEQiA-f3CBRCbluKf4vu008kBEiQAl-iGq7Q-sCQOQwK-Eja3lAR3ZVZVx6Hk5tEqlGwjbfejmL8aAg6A8P8HAQ a zajímalo by mně jak to teda je s tím uzemněním akumulátoru.
Pro nabíjení akumulátoru bez odpojení od elektroinstalace auta se k tomu dodává kablík s očkama pod šrouby baterie, ale trochu mě rozhodil návod, kde se píše, že některá auta mají uzemněný akumulátor kladně a tudíž musím tu kabeláž připojit opačně. Tak a babo raď, kouknul jsem do auta ale moc mi to nepomohlo... Jednu záložní baterii co mám doma jsem nabil normálním způsobem, ale chci si tam přidělat ten rychlokáblik pro nabíjení bez odpojení, ale určitě si chci být nejdříve jistý kam a co...

Podle schématu BSI jsem si našel že by to mělo být standardně ukostřené na minus, je to tak?

A proč je na kontaktech autobaterie rychloupínák na plusu, když se má jako první odpojit mínus? To mi nějak nedává smysl..

+ na + a - na - .tam neni čo riešiť.

Přesně jak píše kolega + přijde napojit na + akumulátoru a - na - akumulátoru. Naposledy jsem viděl + připojené na kostru u motocyklu Jawa do r.v. 1960?? a u auta jsem se s tímto zapojením ještě nesetkal. I Trabant, který měl 6V akumulátor měl na kostře napojené mínus. To, že se má nejprve odpojit u akumulátoru - je dáno spíš bezpečnostním opatřením, aby při demontáži svorky na + nedošlo ke zkratu (třeba montážním klíčem) na kostru. Ale jinak je akumulátoru jedno jestli nejprve odpojíš + nebo -.

Poslední auta s + na kostře u nás byly Oktávky na začátku 60-tých let. A možná Š1203 po začátku výroby.

super, díky za rady

Má to ochranu proti přepólování , takže pokud to přehodíš , nic se nestane jak baterce tak nabíječce . Rozsvítí se ti ta kontrolka s vykřičníkem , že je něco špatně .

Ja by som vždy odpojil ako prvý kladný pól. (ale vysvetlovať to nebudem )