Citroën Xsara

Akumulátor to podrží než se vyvaří voda,potom napětí vylítne a vše je v tahu.

Auto som odstavil az do vymeny regulatora napatia. Spoj na baterke je dobry nakolko som ju mal aj vonku. Dam premerat cely altik aj s regulatorom a uvidim. Este jedna vec neviete kde je umiestneny regulator napatia? Malo by to vyzerat asi takto :

Předpokládám, že tohle je regulátor na Valeo, tam většinou stačí jen sundat zadní plastovej kryt a je pod ním. Ale podle mně, pokud je baterka ok a regulátor by neustále naplno budil kotvu, tak by to stejně na 19V nevylezlo takhle skokově. Ale výměnou nic nezkazíš no

Baterka ma cca rok. Takze chybu by som v baterke nehladal. Jedine co moze takto skokovo narast az na 19v podla mna moze vyrobit jedine alternator resp odchadzajuci regulator napatia. Ziadna ina elektronika nie je schopna v 12V systeme vytvorit az 19v (neviem o tom ze by tam niekde bol nejaky kondenzator). A ten vrchol napatia trva cca 3-5 sek potom ide dole na 14.2 (+-0.5).Dalsia vec ktoru som si vsimol je ze tento narast napatia nerobi ked je baterka trocha vybita (nechal som svietit dialkove pri vypnutom motore asi hodinu a vtedy to nerobilo - baterku som nabil dal do auta a hele po 10 km disko na palubovke) takze symptom sa prejavuje pri plne nabitej baterke
Ps zacinam sa citit ako Dr. House

Je divný, že vždycky vyletí na pár sekund, no vyměn regulátor a uvidíš no.

Každá cievka v elektrike ti dokáže vyrobiť oveľa vätšie napätie. Řozpor je v tom, že to trvá iba niekoľko sekúnd. Toto by mal akumulátor bez problémov utlmiť. Toto mi veľmi pripomína správanie nespoľahlivého kontaktu, ktorý sa náhodilo spína a rozpína a tým vznikajú špičky. V určitom zmysle by to mohol robiť aj regulátor, ale ešte viac by som podozrieval uhlíky, kde by najskôr mohlo dochádzať prerušovanému budeniu.

Takze update situacie Alternator som dal na repas (vymenil celu tu zadnu plastovu krytku s elektronikou + diodu) auto chodi bez problemu. Elektrikar hovoril ze bol vadny regulator. Dnes mam za sebou 800km a ziadna diskoteka na palubovke sa uz teda nekona

Ahoj Mischo.. evidentně mám ten stejný problém jako jsi měl ty. Ten regulator je součástí alternátoru? Nebo kde ho případně najdu. Xsara break 2002, 1.6 16V. Děkuji.

Už víc jak 20 let jsou regulátory napětí součástí alternátoru.Na nic je,že bez rozmontování alternátoru se na regulátor většinou nedostaneš.

Kromě regulátoru s uhlíky je nutné, aby byla v pořádku ložiska a kroužky .

Ahoj. Tak došlo k výměně alterternátoru. Zdálo se, že se problém odstranil, ale po nějaké době se opět za jízdy rozsvítila kontrolka baterky. Ostatní kontrolky už se nerosvicují a altík určitě nějak dobíjí. Automechanik nesehnal originál (prý se nevyrábí) a tak použil nějaký z druhovýroby. Mám trošku podezdření, že dává trochu jiné hodnoty než originál a auto hlásí "battery charge fault". Po přeměření bylo na baterce 14,2V za nastartovaného motoru. Máte někdo takovou zkušenost, případně radu co s tím?

Určitě v toleranci napětí pro dobíjení se pohybuješ.Východ evropy včetně nás měl normu 13,8-14,2,ale dnes je to 14-14,6.Pokud ti kontrolka dobíjení občas problikne máš někde špatný drát od alternátoru.Vedou k němu dva někdy tři.Většinou to dělá jeden z těch dvou slabších.Buzení rotoru,popř.informace o napětí na svorce 30.Tím chci také řici,že by to mělo dobíjet spíš 14,5V.Dále je blbost,že se na tvojí xsaru už nový alt.nevyrábí.Dá se koupit originál nový.

Děkuju za rady. Když jsem jel ze servisu, tak to nesvítilo vůbec. Druhou cestu autem se rozvítila v půlce cesty, ale pri dalším nastartování už nesvítila. Třetí cestu už svítila od nastartování celou cestu. Zkusím tedy prohlédnout dráty.