Tempomat

[peter1131]

Odmontuj kryt pod volantom, tam uvidiš com 2000,teda pačky na stierače a smerovky. Na lavo pod pačkou smeroviek odmontuj zaslepku, do ktorej namontuješ páčku tempomatu - bez obmedzovača.

[Ondra1]

el.sch.jpg (96.04 KiB) Zobrazeno 10349 krát

Cvrčku, díky za tip, pokud to nerozchodím s kolegou, co mi před chvilkou psal, a vypadá to, že měl stejný problém, tak se na něj s prosíkem obrátím.
peter1131: tak jsem to nafotil, mám ten jen dva vodiče (viz foto). Nafotil jsem i konektor v ŘJ. Ta díra bude asi ten chybějící vodič.
Pokud jsem to správně pochopil, tak pokud nyní přivedu do ŘJ +12V na E4, tak tempomat bude fungovat, ale při sešlápnutí brzdy se nedeaktivuje. Drát by měl vést napětí sériově od spojky a brzdy. Pokusil jsem se sesmolit neumělé schéma. Můžeš na něj prosím kouknout, zda to tak je?

[Kleki]

To Ondra , neriešil som s tempomatom zatiaľ nič ale myslím si , že tie konektory , čo si vyfotil nie sú od ECU . A tá schéma si myslím , že tiež nie je dobrá pretože skôr by som zapojil tie kontakty paralelne. Tempomat sa musí dať zurušiť nezávisle brzdou alebo spojkou a pri sériovom zapojení by sa museli stlačiť obidva pedále naraz.
Ak sa mýlim , tak sorry.

[Ondra1]

S tou ŘJ taky nevím, je tam ještě jeden bazmek se třemi konektory s nápisem Cinch, ale tam těch drátu vede strašně moc.
Ty spínače jsou při nesešlápnutých pedálech spojené (schéma je na sešlápnuté pedály - vím, vypadá to blbě), do ŘJ vede +12V a jak se přeruší, tak se tempomat vypne. Takto by mělo stačit šlápnout na jakýkoliv pedál.

[peter1131]

To co si odfotil nieje RJ motora, ta je upevnena na autobaterii hned pred brdovym valcom a posilovaom.tvoja fotka je poistkova skříňka.
Spínače sú zapojené vzhladom na tempomat paralelně a nato aby to fungovalo musí a byt o a spojené. Brzdový spínač který musíš zohnat ma funkciu spinaciu aj rozpinaciu ale slouží pre dvě nezávislé funkcie. To si neplet. Tj stlacnim brzdového pedala spínač zopne brzdove svetla ale zaroveň preruši obvod do RJ motora.

[Ondra1]

A do jednoho z těch třech konektorů v ŘJ tedy přijde zapojit chybějící vodič? Uf.

[Rope]

Když jsem řešil zapojení ze surmim na jeho P tak je rozdílné schéma pro motory se vetřikováním bosch a siemens, takže bacha na to.

[Ondra1]

Mám Siemens a jsem ve fázi shánění schematu a informací:)

[Rope]

pošli mi přes SZ VIN, DAM a mail

[baffy]

Jirko ,myslím si že je to zbytočné, peter1131 mu to pekne popísal,potrebuje ten dvojpolohový brzdový spínač a samozrejme aj drát v RJ na šedom konektore a pozícii E4. snad som to nedomotal s tou farbou a pozíciou

[Rope]

mi schéma ukazuje na černém E4 a spojka E3

[baffy]

yes ,beriem späť ,je to čierny

[dockie]

si dajte hlavne pozor ci to vie bsi jednotka v aute inak to dopadne jak u mna :/ fail

[Ondra1]

jj, Peter to popsal pěkně a poslal mi i fotky, jak to řešil. Od Ropeho mám schéma a je to jak říkáte. Původně jsem myslel, že spojka i brzda jde jedním vodičem do řj na E4, ale každý pedál má svůj vstup - spojka je na E3. Teď ještě sehnat kontakt do konektoru a 4 pólový spínač, na to se teprve chystám. V BSI už to mám aktivované a v řj také, ale tím, že není +12V na E4, tak se tempomat nespustí, protože to pro řj znamená sešláplý brzdový pedál.

[Ondra1]

zdarte,
tak jsem vše sehnal, pospojoval a... nic:) Tempomat nefunguje. Ale trochu mě překvapilo, že když jsem vypínal zapalování, tak se rozvítila kontrolka ABS a pár dalších a když jsem vyndal klíč, tak se rozvítil symbol immobilizéru. A perlička na závěr, motor běžel stále dál i bez klíče a zaplého zapalování. Vypnul se až po sešlápnutí brzdy, ale pro změnu se roztočil větrák chladiče. Co mě překvapuje ještě trochu víc, že při prvním zastavení se to tvářilo tak, jak má. Dnes jedu na dovolenou do Itálie,tak snad to někde nezkolabuje. Samozřejmě jsem vše odpojil a nyní to pracuje normálně. Asistenci jsem si zaplatil ještě předtím, než se toto stalo