Citroën Xsara

Zase trochu opráším toto téma.Nedal by jsem někdo tabulku odpor čidla venkovní teploty a hodnota teploty? Hledal jsem na foru a nic jsem nenašel.Třeba to tu někde je a neumím to najít.

Kdysi dávno to bylo na peugeot fóru. Tady je tabulka pro Clio, ale jestli je to stejné nevím. 1 , 2 , 3 .
Něco je tady .

Ja som mal čidlo 2,7 kohm, a k tomu sa približuje tabuľka v odkaze č.1. Menovitá hodnota (2,7 kohm) je udávaná pri 25 st. C. Napr.pri 10 st. má byť približne dvojnásobná hodnota menovitej čiže 5,4 kohm .

Ok díky,mám termistor který má hodnotu při 22°C 2,5 kiloohmu,ale něco mi utkvělo v paměti,že se tu řešil termistor 2K2 a k tomu do serie 250R.On ten odpor by měl být asi dost přesný,aby to třeba při oblevje neukazovalo -2.Jaký je váš názor.

Myslím si, že týmto náhradným zapojením sa len snažili nahradiť nedostupný termistor 2k7. Pokiaľ chceš použiť sériové zapojenie, tak jednoducho nahraď odpor potenciometrom a nakalibruj teplomer porovnaním s iným teplomerom na teplote, ktorá ťa najviac zaujíma. Potom zmeriaš odpor potenciometra a nahradíš ho odporom. Na tebou určenou teplotou bude meranie najpresnejšie a smerom hore a dole bude teplomer menej presný-

Ok to jsem přesně myslel,ještě se zeptám empíku na toto schéma,myslíš že by tento termistor dle obrázku byl přesnější ve větším rozsahu?

Žiadne zapojenie, kde sa používajú prídavné rezistory nemôže byť lepšie ako sólo termistor. Rezistory v zapojení sa používajú na tlmenie citlivosti termistora, meranie má tzv. plochý priebeh. Ak som dobre rátal, výsledný odpor tvojho obrázku je 2860 ohm, čo sa približuje ku termistoru 2k7. Nemyslím si, že to zapojenie je presné vo vätšom rozsahu, skôr naopak. Napr. v GES sa dá zohnať termistor 2k7 za 22 kč a máš po probléme. Na stránke je pribalený aj datasheet termistora s krokom 5 st. C

Já si právě myslím,že ten paraelní 22K "zjemní" pruběh měnícího se odporu. Ale třeba to tak není,nejlépe vyzkoušet. Každopádně dík za tvoji reakci.

Tak nějak jsem naladil termistor s odporama,ale ukazuje mi to nesmysli.Dráty ve dveřích a zrcátku OK.Neměl by někdo schéma drátů jak to jde do BSI do které zásuvky a potom do displeje pal.poč? Je to na moji xsaru 2002.

Z BSI do displeja to ide podla mňa už asi iba po sieti ,predpokladám ,tam už moc neporiešiš ,ale od čidla do BSI je to po dráte a to ti viem pozrieť ,keď budem vedieť VIN.

73535420 předem díky.Ten palubák byl dodělávaný takže ti to asi ukáže,že to venkovní teploměr nemá,ale dráty do dveří vedou.Jsou oranžové.Také zásuvku displeje to mělo připravenou.Prostě příprava pro palubní počítač.

12 pinový modrý konektor na BSI .Pozícia 11 hnedý drát a pozícia 12 oranžový. Ďalej to už z BSI ide tak ako som predpokladal ,čiže po sieti van konfort ,keďže vonkajšiu teplotu si kontroluje aj klimatizácia. Buď to máš špatne zkonštruované ,alebo je tam niekde vysoký prechodový odpor ,alebo je potreba to nejako cez diagnostiku nakonfigurovať v displeji.

OK supr díky,je mi to jasné.

Musím se také podělit jak to dopadlo s čidlem.Už mi to měří teplotu dobře,zoxidovaná zásuvka v BSI.I když nechápu proč.Na BSI mi nezatéká a je v suchu.