Citroën Xsara

To asi nie ,myslím si že ten rozdiel by tá poistka mala zvládnuť ,ale môže byť špatný tak ako sme konštatovali.Takže teraz všetko šlape tak ako má,ano? Kompresor SD7V16 sa montuje do 2.0HDI a rozdiel medzi nimi je asi takýto 7 piestov voči 6-tym a výtlačný tlak 16 kubíkov voči 12-tym.

Baffy,stačí třeba toto:


Je to teda v PP2000 na P1007,ale Lexie u Hrbatý ukazuje taky tlak (ukazovalo to 15 bar),ale vzpomněl jsem si pozdě na snímek a už pak byli jiné starosti,než se vracet. A toto je narychlo jen udělaná fotka.

Mne ano ,Vašku,len neviem či aj empíkovi Jo a ďakujem ,nemusím sa trepať s notebukom do auta.

To vieš, že Empíkovi nikdy nič nestačí
Ja nepochybujem, že Vám dia ukazuje tlak, mne však nie. Takže mi z toho vychádza, že alebo máte ešte jeden snímač navyše, alebo ten snímač z obrázku (č.3) je u Vás lineárny a u mňa len dvojstavový.

Skús len tak pre zaujímavosť napichnúť auto cez PPlanet miesto lexii. Myslím si že 307-mička je totožná.Ten snímač pracuje na rovnakom princípe ,tak u nás ,ako aj u teba

A nebo to může být tipem klimy. Jak Hrbatá,tak i P1007 mají digitální. U xsary klasické je ta klima jednodušší,když to tak řeknu. Ale jestli chceš,můžu poskytnout oba VIN-kódy pro pátrání.

Napadlo ma ešte porovnať tlakové spínače. Ja mám typ 6455 Z3. Pokiaľ máte niekto z Vás tento typ, tak potom by to mohlo byť v software.

Keď si pri tvojom VIN pozriem princíp činnosti ,tak sa tam jasne píše o lineárnom snímači.Hádam len ,že ti to nerobili solo kus. Porovnal som to číslo a je to to isté čo mám aj ja

Ja nemám toľko informácií čo ty. Zo schémy zapojenia, ktorú mám ku klíme môjho auta mi to podľa symbolu vychádza na tlakový mechanický spínač. Ak však píšeš, že máš to isté číslo snímača tlaku ako ja, tak to bude asi v tom software, s čím už nič neurobím. Poruchu snímača zatiaľ vylučujem pretože klíma fachčí a pri poklese tlaku mi spoľahlivo zablokuje spustenie kompresora klímy.

Kreslené to v schématoch mám aj ja ako presostat,dokonca aj v eshopoch je to tak vedené. Mno keď si pozriem dráty tak sú tam 3 a to :napájanie.ukostrenie a signál snímača tlaku.A druhá vec , v princípe činnosti sa už píše o lineárnom snímači tlaku.Ako ďalšiu vec uvediem blokovanie napr. pri vysokom tlaku je 27 bar a medzná hodnota pre znovu zapnutie je tlak nižší ako 20bar. Skrátka ,ak by to bol tlakový snímač ,ktorý podáva info iba o vrchnej a spodnej hranici ,BSI by nemala odkial vedieť tú medznú hodnotu v okruhu ,aby povolilo znovu zapnutie kompresora.

empík píše:Napadlo ma ešte porovnať tlakové spínače. Ja mám typ 6455 Z3. Pokiaľ máte niekto z Vás tento typ, tak potom by to mohlo byť v software.

Hrbatá má shodný,jako máš ty a u P1007 je typ 6455 X5.

baffy píše:To asi nie ,myslím si že ten rozdiel by tá poistka mala zvládnuť ,ale môže byť špatný tak ako sme konštatovali.Takže teraz všetko šlape tak ako má,ano? Kompresor SD7V16 sa montuje do 2.0HDI a rozdiel medzi nimi je asi takýto 7 piestov voči 6-tym a výtlačný tlak 16 kubíkov voči 12-tym.

To ještě nevím. V pondělí to jedu naplnit a pak se ukáže.

Včera som ešte čekol nastavenie snímača tlaku Lexiou. Trošku mi trvalo, kým som sa k nemu dostal (hľadal som ho v PC klímy), ale nakoniec som ho našiel pod ECU jednotkou. Bol správne nastavený na "lineárny" snímač. Ešte som skúsil diagnostikovať pod Picasom, ale mne pri navolení iného auta alebo vypíše dia bludy, alebo sa zasekne PC. Výsledok:

Tak jsem vyměnil kompresor, nechal naplnit klimatizaci a pořád mi hoří pojistka pro kompresor. Už to fakt nechápu. Nemůže to třeba dělat BSI? kompresor na vteřinu sepne než pojistka vyhoří. Prošel jsem věechny dráty a nic jsem nenašel.

Hmm, bodol by kliešťový ampérmeter pre zistenie velkosti prúdu. Samozrejme ,že aj BSI môže robiť problém ,ale poistku nevyhodilo keď si nechal odfúknuť klímu.Samotné zapojenie je v poriadku neskratuje to niekde?
EDIT: vadné BSI by mala ale diagnostika zistiť ,či?