Citroën Xsara

Já když odpojím konektor od kompresoru tak mi pojistka drží. Už mě napadá jen to BSI. Kdyby byl někde šluslej kabel přece, tak by mě pojistka lítala i při vypojeným kompresoru. Nebo ne?

Asi ano ,ale ak poistka lieta až po pripojení kompresoru tak to BSI by mohlo byť OK .Čiže buď špatne zapojené ,alebo alebo ,si si istý funkčnosťou tých kompresorov.Neviem ,nič iné ma nenapadá

kuoval jsem ho zde z fora od uživatele Tominob21, Tak doufám že je dobrej. Elektromagnet přitáhne spojku. Mám doma ještě jednu komplet spojku na octavii tak to na to jen tak napojím zda pojistka vyhoří nebo ne. Aspoň tak vyruším elektromagnet. Jinak už opravdu nevím kde by mohl být problém.

Uvažujem nad tvojou poruchou a ak som to správne pochopil, tak poistka ti vypadne chvíľku po zapnutí kompresora. Indukčné spotrebiče produkujú pri zapnutí a vypnutí dosť veľký "protiprúd". Pokiaľ by si mal v BSI zničenú ochrannú diódu, ktorá má za úlohu tlmiť tieto špičky, tak by to mohla byť príčina tvojich problémov. Vyskúšať sa to dá vcelku jednoducho a to tak, že paralerne ku spojke kompresora sa pripojí opačne polarizovaná dióda (dióda v nepriepustnom smere), ktorá pohlcuje tieto špičky produkované pri zapnutí a vypnutí kompresora. Ako vhodná diódy by mohla byť napr. KY719 alebo jej ekvivalent, čo je prúdovo asi 20A a napäťovo asi 700V.

super díky moc za radu. Zitra to vyzkouším
Jestli to chápu dobře. Tak na přívodní kabel ke kompresoru vytvořit větev, na kterou dám tuto diodu. Nebo to myslíš rovnou na ten kabel dát diodu.
Nebo uplně nejlepší to nakreslit. už jsem ze školy nějakou dobu, tak chci mít jasno jak je to mysšleno.

-- přidáno úte 12. kvě 2015, 18:36 --

Nový poznatek. Když vyndam magnet z kompresoru a zapojim ho mimo kompresor tak pojistka drží a magnet funguje, ale když ho dám na kompresor a dam jenom remenici a spojku nedám tak mi po spuštění klima pojistka vyhori. Tak a teď co s tim

-- přidáno úte 12. kvě 2015, 23:44 --

Tak nějak vyřešeno. Dal jsem jinou řemenici, která měla o cca 1mm jinak ložisko a světe div se. Pojistka nehoří a klima funguje. Už jsem z toho šišatej.

Má někdo zkušenosti s utěsňovačem klimatizace? (nabízí je např v Autokelly) Loni vydržela klimatizace fungovat celý rok, letos po naplnění něco málo přes měsíc, přitom při testu byla těsná. Ventilky jsem kvůli netěsnosti měnil před dvěma lety.

Ja by som to nechal spraviť tak ako treba ,nejaký "utesňovač" mne nič nehovorí.Skrátka farbivo ,otestovať to kde to funí a šup vymeniť to čo treba.Neni väčšej radosti ako keď niečo nefunguje práve vtedy ,keď to potrebuješ.

Už jsem se díval a nemůžu místo úniku najít. Posledně to unikalo přes ventilky a ty jsou při vokuování a plnění otevřené takže plnička vyhodnotí systém jako těsný. Zítra se ještě jednou podívám pod UV světlem.

Jasné ,tak to hladaj po naplnení.To už na ventilkoch nič neni,takže overiť to nebude problém.Problém by bol keby ti to funelo niekde v kabíne.Náhodou čelné sklo v miestach pri výduchoch nezostáva mastné?

Čelní sklo mastné není. Díval jsem se na nějaké mastné místa u spojů klimatizace a zatím jsem nic neobjevil. Picasso nebylo bourané.

Betom vím že můj názor Tě nepotěší. Ale podobnou záležitost jsem kdysi řešil s Berlingem. Když jsem ho koupil tak klima chladila obstojně pak jsem s tím byl ve specializovaném servisu u vyhlášeného chlaďaře a ten tvrdil že u deset a více let starého auta je hodně složité najít případný únik , protože unikat to může ve spojích můžou být "řídké" hadice může být "řídký" výměník atd. a většina těch "řídkých " věcí se během testu automatickou mašinou tváří jako že vše je OK protože ten test trvá jen v řádu minut. A v okamžiku kdy se auto zklidní odstavené v garáži nebo před barákem tak chladicí medium začne velmi zvolna prolínat a je to téměř neznatelný a ani pod UV lampou a nadopované kontrastní látkou se to nedá najít. A v případě že to chceš opravit tak je to na výměnu skoro celého klimatizačního systému což je jen v materiálu velmi vysoká investice a práce v servisu na této výměně je také velmi drahá. A myslím si že v případě auta z roku 2005 by takováto oprava byla možná i dražší než je aktuální cena vozu. Tehdy mi poradil abych pokud opravdu chci klimatizaci používat na jaře hledal po různých slevomatech kupóny na servis klimatizace a třeba ji za " pár set" korun nechal naplnit i dvakrát za sezonu , že to bude pořád levnější než nákladná výměna celého systému.

Nemám skúsenosti so žiadnym utesňovačom, ale myslím si, že niečo na tom môže byť. Tiež mi klíma tak pomalučky uniká, ale mám už vyskúšané, že keď sa klíma naplní chladivom s farbivom tak vydrží podstatne dlhšie ako bez farby. Vätšinou klímu plním 2 x do roka, s tým že po prvom naplnení unikne plyn skôr a po druhom to už vydrží do konca sezóny. Tento rok som plnil koncom marca (března) s farbou a včera ešte klíma fungovala.

místo barviva bych skusil najít servis kde ti napustí klimu dusíkem (nebo co to mají za plyn) a pak ti měřákem ,,očichají" kde to uniká dostane se tím totiž i do míst kde normálně nevidíš

Dnes jsem se díval pod UV světlem a nic jsem neobjevil. Potom jsem vlezl pod Picasso sundal kryt pod motorem a ten byl na konci vlhký. Tak jsem zajásal, že jsem místo úniku našel, ale bohužel to bylo trochu chladící kapaliny, která prosakuje u vstupu do kabiny. V motorovém prostoru jsou všechny spoje suché ani náznak mastnoty od oleje v klimatizaci. Ještě mě napadá, že by místo úniku mohlo být u chladiče klimatizace, ale ten je předsazen před chladičem motoru a není na něj vidět. Sundávat celé čelo se mi nechce. Asi koupím utěsňovač klimatizace a nechám u známáho naplnit klímu. Bude to nejlevnější řešení.

jo ten chladič by to mohl být mi prohnil po 5 letech v místě kde je motorek sahary, vypadalo to že se za motorkem držela vlhkost bylo to tam totálně zhnilé a zbytek chladiče OK , jak už jsem psal nechej udělat tu tlakovku.