Citroën Xsara

Hoj tak sem nato koukal a vetrak se mi točí ješte tak minutku možná 2 když vypnu klimu

dik a ted kde bude zakopany pes
zatim mrknu na relatka

-- přidáno 01 črc 2012 17:17 --

tak jsem měl venku relátka a vypadaji jako nová ještě je mužu proměřit pokud někdo poradi jak měl jsem venku i odpory co sou u chladiče a na oko jsou dobry ale tam bych problem neviděl. na co se tedy ještě zaměřit???


Uploaded with ImageShack.us

-- přidáno 01 črc 2012 17:18 --

kdo poradi?

-- přidáno 01 črc 2012 20:09 --

tak jsem to vyskoušel ještě jednou a sahara se vypne jen když vypnu motor
jestli tu je někdo zkušeny at se ozve

Jak píše "Surmi" sahara jede asi do jedné minuty po vypnutí klimy, zkoušel
jsem to dnes v garáži, abych sám věděl jak to funguje,motor studený jen tak na
blafačku, pak sahara vypnula , motor běžel dál.
Bude ti to stačit?

Mám problém s klimatizací - již několik měsíců se stává, že občas vypadne, rozepne spojka a tímpádem se zastaví kompresor a přestane chladit, zezačátku to byl jev čistě náhodný a oběvoval se téměř výhradně při delším stání. Postupem času začala klimatizace vypadávat čistě nahodile, někdy chvilku po startu, jindy po sto kilometrech, někdy fungovala bez problémů. Většinou pomohlo vypnout a zapnout motor, nebo autu dopřát několikaminutovou pauzu. Nyní se ovšem dostala do fáze, kdy sepne jen na pár minut, téměř výhradně jen po startu motoru a už nenaskočí. Naskočení klimy nesouvisí s vnější teplotou - někdy jede při teplotách okolo 20°C někdy při teplotách okolo 30°C - její fungování je opravdu věc náhody. Předpokládal jsem, že mám slabý tlak chladiva, v servisu byl okruh zkontrolován a doplněno cca 40g, což je velmi malý ubýtek a s touto závadou by neměl souviset, nicméně ani po doplnění není žádná změna. Klimatizace je automatická. Ventilátor sahary se točí po zapnutí klimatizace, ventilár v kabině taktéž funguje na všechny stupně, sahara byla měněna cca 2 měsíce zpět - pískalo ložisko a z důvodu plánované cesty (která se neuskutečnila) jsem volil její výměnu. Nevíte někdo, čím by to mohlo být?
sloučeno

Šel bych po elekrice,po ovládacím vedení spojky u kompresoru příp. po mechanickém stavu samotné spojky na kompresoru. Pokud kabinový ventilátor fachá a sahara je nová tak tam podle mě už není moc věcí kde by mohla být chyba. Ještě jak je na tom to čidlo jak je v kabině tam je taková malá vrtulka která nasává vzduch z kabiny na čidlo a tím se reguluje teplota pokud si to dobře pamatuju. Na palubce někde v tom radiusu jak má kolena spolujedec je takový malinký jako průduch tak za ním je ta vrtulka a čidlo. Pokud by tohle nefungovalo správně tak to může špatně vyhodnocovat a tudíž neustále vypínat.

mé další poznatky -

1. pojistky jsou OK, ty co by se mohli týkat klimatizace jsem všechny vyměnil za nové, ostatní prošel.
2. čidlo v kabině - nevím jak jej vyzkoušet, ALE - systém evidentně reaguje na změnu teplot v kabině, protože když nastavím přibližně stejnou teplotu jaká je v kabině, intenzita foukání se změní, stejně jako aktivní výdechy, čím víc se vzdaluju od skutečné teploty v kabině tím víc má systém snahu přidávat na intenzitě, ovšem spojka nesepne. Kompresor se zdá být ok, když spojka sepne, kompresor chladí.


předpokládal jsem zaoxidovaný kontakt nebo přerušený kabel, to by ovšem klima vypadávala a nabíhala zhruba pořád stejně, ale její interval sepínání je čímdál menší a menší. Kloním se tedy k závěru, že bude něco se spojkou - ale ani nevím co a vlastně ani nevím jak se k ní dostat (nad kompresorem klimatizace je čerpadlo serva) a vyzkoušet zda funguje

Na blokovanie kompresora má vplyv viacero vecí.Napr.presostat po prvom bloknutí odstaví kompresor na 1 minutu,pri druhom bloknutí 4 minuty,pri treťom a ďalšom 16 minút.To preto aby sa opakovane nezapínal a vypínal.Ďalej to môže spôsobovať: sonda teploty výparníku,sonda teploty vonkajšieho vzduchu,už spomínaný snímač tlaku chladiva a info o teplote chladiacej kvapaliny.Možno by to chcelo na diagnostiku a overiť tieto veci.No a samozrejme aj tá spojka ale pokial po vyp.motoru a znovu naštartovaní to zopne tak by som to asi vylúčil.
Spojku by si mohol overiť tým,že ju napojíš napriamo a budeš vedieť či je ok alebo ...

tak to vypadá, že se nejspíše servisu nevyhnu, nicméně pokud spojka sepne alespoň na chvilku a kompresor taktéž jede, potrubí těsní (nebyl téměř uník chladiva a vakuová zkouška OK) tak by to nemuselo být až tak drahé, ne?

A co se zkusit na to podívat od spodu? Nebo sundat pravé přední kolo a podběh a máš tu spojku přístupnou z boku. Pak jí třeba přes jinou baterku připojit na přímo. Tím můžeš klidně nechat motor běžet na volnoběh a zjistit jestli je spojka plně funkční.

rozděláno, proměřeno, zjištěno - na spojku nejde proud, jinak spíná, kompresor tlakuje. takže nejspíše vadné čidlo, nebo poškozená kabeláž. Teď jen jak se k čidlům dostat a jaké tam vlastně jsou? spíš teda kde vlastně začít - asi bych první zkusil jít po ovládacím panelu - údajně bývá často chyba v něm, jde to nějak vyzkoušet, nebo si musím opatřit druhý panel?

tady máš nějaké schématka tak nejlíp když vezmeš měřák nebo zkoušečku a budeš postupně měřit proč ti nesepne spojka
http://www.xsara.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=57&t=8230&start=15

minulý týden jsem to nevydržel a auto putovalo servisem, výsledek byl, že klima klimovala bez problémů 5dní, dneska zase nejede. Nové zjištění, když jsem se v tom začal hrabat, na konektor co vede ke spojce jde po zapnutí klimatizace cca 13,5V když stejné napětí přivedu na spojku z jiného zdroje, spojka sepne, myslel jsem, že je vadný konektor, ale když jsem propojil konektor přes měřák, naměřil jsem nulu. Zkusil jsem tedy na svorky místo spojky připojit žárovku - nic - nesvítí. Závěr je tedy takový, že sice napětí ke spojce jde, ale jakmile tam začne být odběr, napětí spadne, čím to může být?

tipuju že to někde má velký přechoďák, nebo někde uhnila kostra

konektor jsem znovu rozpojil, kostru připojil na přímo, +připojil na původní drát, nefunguje - kostra je tedy nejspíš v pořádku a vadný bude dle mě kabel +, zkusím to dneska projít, ale teda rozmotávat svazek se celkem bojím

Rozmotávat hned nemusíš. Začni tím,že najdeš druhý konec toho kabelu a tam zkus měřit. Každý drát má své označení,takže to je jednodušší.