Citroën Xsara

Díky moc,mohl to být třeba tento? http://www.timextrade.cz/transponder-philips-crypto-46-t14-tk16-eanTP12-skupC00.php

Opýtaj sa priamo predajcu ,nemám s tým žiadne skúsenosti.Info čo som ti poskytol je len sprostredkované.

-- přidáno 19 Jan 2013, 19:03 --

Našiel som na nete tabulku podla ktorej ten tvoj odkaz pasuje ,ako náhrada za originál

Kdo má doma Lexii a potřebuje si přidělat klíč, koupit plošňák dálkáče nebo čip transpondéru doporučuji firmu Timex trade Ústí nad Orlicí. Osobní zkušenost a kvalitní zboží.Samozřejmě na napárování dalšího klíče je třeba znát kod imobilizeru.Koupil jsem od nich 2 čipy a jeden plošný k dálkovému ovládání.

Ahoj jsem tu nový tudíž jsem nevěděl kam tento článek umístit ale chtěl bych se zeptat
mám Xsaru Picasso 2001 2.0HDI a chtěl bych si tam dát kodový imobilizer jelikož jsem
začal mít nějaké problémy se čtením klíče musím vždy povytáhnout kroužek s imobilizerem
a potom teprve nastartovat a proto by jsem chtěl udělat to na kod jen v servisu se dotoho
aby to opravovali nechtělo a do originálního to nechci dávat jako student si to nemohu ani finančně dovolit
tak se ptám má někdo zkušenost s tím jak by to šlo udělat ?

Děkuji za odpovědi

Co tím myslíš povytáhnout kroužek s imobilizérem? jako ze spínačky?

čau chlapi dneska jsem daval do moji xsary jinou spinacku a tu jednotku co je pod volantem. Jsou z jinyho auta ale patri k sobe. Dalka mi jde ale porad blika imo. A pipa to. Tak sem tam vratil ty puvodni veci a taky mi sviti imo. A nastartovat to nejde. Staci to sparovat? Diky za rady. Mam 1.9 td r.v. 98

Nazdar chlapi mám problém, ktorý som aj po vyskúšaní všeetkých rád nevyriešil. Z ničoho nič nemôžem naštartovať moju xsaru. Ráno som ju zaparkoval všetko bolo OK a poobede, keď som ju chcel naštartovať otočil som kľúčom a štartér točil no motor nenaskočil. Čerpadlo natiahlo benzín no to bolo všetko. Mám podozrenie na imobilizér, ale neviem či to bude tým skúšal som to aj s druhým kľúčom a nič. Nevie niekto čím by to bohlo byť? Všetko kontrolky sú OK svietia a po chvíľke zhasnú.

Dobrý deň
Viem že tu je vela podobných tém, ale ani jedna z nich mi nepomohla. Mám citroen xsara 2.0 hdi,r.v. 2003 ..Včera večer som prišiel domov zhasol a zamkol auto, ked som dnes rano prišiel už neišlo naštartovat, ked zapnem klučík pretočí motor a imobilizer mi zasviety, a napíšemi Engine imobilizer fault... Prednedávnom mi začal haprovat klúčik a neišlo mi auto odomknut cez šoferovu stranu iba cez spolujazcovu. Neviete mi niekto poradiť?

Jako první zkus odpojit na chvíli baterku a pokud to nepomůže a nechytne se ani druhý klíč (pokud ho máš) tak jedině diagnostika. Nerozebíral si náhodou klíč?

Druhý kluč nemam, a baterku som už skušal odpojit

Poradíte prosím? Před 1,5 měsícem jsem koupil od prvního soukromého maj. Picasso 1,6 16V 80kW SX benzín 2007 a stalo se mi už asi 4x, že jsem auto normálně zaparkoval, vypnul, zamknul a když jsem se po chvíli vrátil, normálně DO otevřu. Pak otočím klíčem ve spínačce do mezipolohy (slyším pracovat paliv. pumpu) zhasnou běžné kontrolky a když chci nastartovat, při otočení do polohy start uslyším 1x cvaknutí (zní to jako hlasitější kliknutí myši od PC) jakoby od spínačky, kontrolky svítí normál, ale motor nic... Několik marných pokusů, vystoupím, zamknu centrálem, odemknu, další pokus, ještě a pak třeba na popáté, zničeho nic úspěch! Měl jsem donedávna Xsaru 1,4i 1999 taky s originál klíčem s centrálem na DO, ale tohle jsem nezažil. Je to imobilisérem? Na displeji jsem si žádné hlášky nevšimnul. Pochopitelně předchozí majitel to nezaznamenal ani jednou... CHjo.

Skôr by som povedal , že štartérom.

Může ti to dělat elektromagnetická cívka, která vysunuje pastorek (to je to cvaknutí). Po vysunutí pastorku se maji spojit kontakty a startér by měl točit. Právě ty kontakty se ti nespojí, buď je máš opálewné, nebo jinak znečištěné.
Vyndat startér, rozebrat cívku a vyčistit.

Noo, tak zkusím zaměřit pozornost tímto směrem- startér + cívka. Prozatím díky!

Jestli dobře startuje studený motor a teplý na x-tý pokus, je to téměř s jistotou cívka. Dá se to ověřit pomocí ohmetru nebo nějaké zkoušečky průchodnosti. Ze starteru vyndáš cívku a kotvičku spínače. Připojíš na závitové části svorníků ohmetr nebo zkoušečku(nejlépe pískací) a pomaloučku zamačkáváš kotvičku do dutiny cívky. Obvod by se měl uzavřít, když není kotvička nadoraz. Pokud dojde ke spojení až na konci dráhy, je spínač cívky vymačkaný a nespolehlivý. Cívka je bohužel obvykle nerozebíratelná.
Kontrolu uhlíků pokud je startér venku beru jako samozřejmost.