Citroën Xsara

Zdravím vąecky, kamos mi vcera rikal ze cetl ve svete motoru 12/2002 ze rozdil mezi xsarou 2,0HDi s 66kW a mezi 80kW je pouze v ECU a jinak jsou vsecky motorove dily totoľné, zajimalo by me co je na tom pravdy! Protoze by to znamenalo ze kdyz bych sehnal ECU z 80kW xsary tak to jenom prohodim a mam o 20 koní víc!!! Zda se mi to moc snadny na to aby to fungovalo, co vy na to???

110HP má navíc chladič stlačeného vzduchu. A taky větąí brzdiče...

Takze teoreticky, kdyz prohodim ty jednotky tak ten vykon nabydu, a chladic stlaceneho vzduchu mas na mysli INTERCOOLER? To by se taky dalo splasit a jenom dosadit, s brzdama si starosti nedelam, mam 4x kotouce a brzdi to jako dost slusne...

Přesně tak. Myslím intetcooler. Silnějąí HDI se pozná podle tý silný hadice mezi vzduchovým filtrem a motorem. Jinak to těma řídícíma jednotkama fakt nevím...

Hrnča píše:Přesně tak. Myslím intetcooler. Silnějąí HDI se pozná podle tý silný hadice mezi vzduchovým filtrem a motorem. Jinak to těma řídícíma jednotkama fakt nevím...

Prohodit jednotky bez ąance, to auto by ani nenastartovalo, vůbec bych to nezkouąel, jedině přehodit celou elektroinstalaci.

Takľe bych rovnou měnil celej motor...

hmmm to je skoda, takze jedina moznost je fakt to nechat chipnout :-/ ne ze by mi 90koniku nestacilo, ale mel jsem pred tim nissana gétéíčko se 180-ti konma a tak potrebuju pozvolnejsi prechod na nizsi vykon

110HP ma naviac variabilitu lopatiek v turbe