Citroën Xsara

Do teď jsem jezdil na 95, ale chtěl bych zkusit 98 nebo Carreru (údajně 100) na OMW, sice je dražší o cca 2Kč, le možná by se snížila spotřeba, co myslíte, má to cenu dávat to mýmu motoru.

Skus precitat, mozno ti to da odpoved na tvoju otazku...

http://news.auto.cz/aktuality/100-oktan ... power.html
http://auto.idnes.cz/drazsi-benzin-toho ... 04M146Y02A

Lepší je kupovat kvalitní benzin u "prověřené" pumpy.

Se slzou v oku vzpomínám na ARAL. Ještě s Favoritem jsem na jejich N95 najel na nádrž o 30-50 km víc, než na jiné benziny. Dneska můžu říct, že mi bublina jezdí nejlíp na OMW a Benzinu N95. Ikdyž žádné měření jsem neprováděl, tak se mi zdá, že s Benzinou to jede svižněji a na OMW mám delší dojezd. Ale taky to neberte úplně vážně. U Benziny jsem tankoval je 4x a zbytek u OMW.

Abychom se dobrali nějakého výsledku, museli bychom udělat společný experiment s vícekilometrovým nájezdem. Tak třeba 2000 km na Benzinu, dalších 2000km na OMW, další na AGIP atd. A pro potřeby měření brát vždy až poslední natankovanou nádrž, kdy už si auto na nový benzin "zvykne"


jo, zpátky k první větě. Najděte si spolehlivou pumpu, kde víte, že jim "nezatéká" do cisteren a jezděte tam. Na čištění motoru je lepší jednou za čas použít spec. přípravek a netankovat svinstva u neznačkové pumpy někde ve dvoře v horní-dolni.

a dodatek - už ani nevim kde jsem to četl, ale prý pár lidí tankujících V-Power mělo později problémy se zničenými katalyzátory. Ale možná je to jen hoax...

Ja som tiez uz niekde pocul ze vela aditiv moze uskodit, napr. aj svieckam. Ale podla mna sa nejedna o aditiva v benzine ale skor o pripravky na cistenie palivovej sustavy (STP, Winn´s a pod.) ved to aj odporucaju pouzivat v urcitych intervaloch.

sCoRp píše:Ja som tiez uz niekde pocul ze vela aditiv moze uskodit, napr. aj svieckam. Ale podla mna sa nejedna o aditiva v benzine ale skor o pripravky na cistenie palivovej sustavy (STP, Winn´s a pod.) ved to aj odporucaju pouzivat v urcitych intervaloch.

s STP mám dobrou zkušenost. Chce to tedy použít ve správném dávkování (1 lahvička na 50l nádrž) a 1x za 5000km. Ale taky to chce požívat kvalitní benzín. Při tankování řidšího vodnatého nebo bordeluplného benzinu nepomůže nic.

Můj bejvalej otrokář prej jezdí pro benzín do závoďáku na Benzinu , pro ten 99 okt. a ještě do toho něco leje .
Osobně já mám s Benzinou ty nejlepší i co se týká ropy .

Nu což, to tam naleju a uvidim

Taky uvažuji o tom, že bych natankoval plnou víceoktanového pitiva pro naší Xsarušku. Jinak já tankuju na SHELLu a jsem taky velice spokojen.

Ja som jej dal privoňať pár krát po sebe k 99 ale nezbadal som nejaký rozdiel ani v spotrebe ani v sile a tak zase klasika 95 aby si moc nezvykla

Dlouho jsem tomu nevěřil, ale:

- mám X1 (1999), 3dveře, motor 1,4 55 kW, najetých 140.000 km a na nádrž ujedu průměrně okolo 720 km, než se rozsvítí hladové oko, načež dočerpám vždy okolo 45 litrů (ano, vím, palivoměr asi fixluje, při rozsvícené kontrolce je tam 9 litrů paliva). Čili spotřeba 45 litrů na 720 kilometrů tedy 6,25 litrů/100 km. Jezdím z 90 % sám, většinou po dálnici (145 km/h tacho), cca 1/3 po městě a po okreskách
- minulou neděli jsem u devíti křížů natankoval Vervu 100 (jiný benzin na stojanu nebyl a nechtělo se mi přeparkovávat k jinému stojanu) a následně u výjezdu z pumpy vzal dva stopaře s bagáží. Jel jsem do Ostravy, až na konec dálnice jsem to krouhal 140 km/h tacho, v Ostravě jsem je vysadil. Druhý den jsem pokračoval sám po okreskách na trase Ostrava - Opava - Krnov - Nysa - Klodzko - Náchod - Trutnov - Nová Paka - Jičín - Mladá Boleslav - Zahrádky - Úštěk - Ústí, zprvu průměrnou rychlostí okolo 60 km/h, od Trutnova dále (byla noc) jsem to krouhal 100 - 120 km/h. V úterý ještě couračky okolo Ústí. Hladové oko se rozsvítilo při 780 km, tankoval jsem při asi 800 km od posledního tankování a do plné nádrže (první zacvaknutí pistole) jsem natankoval 47 litrů - spotřeba tedy činila 5,87 litrů/100 km

Spotřeba nižší o skoro 4 deci mne překvapila. Nicméně je to nějakých 6,7% a Verva 100 rozhodně není dražší oproti Naturalu 95 jenom o tak málo...

Já lítám téměř výhradně na 95 klasiku od shella.
Jen na jaře a na podzim s ohledem na obsah aditiv, které povyčistí systém a navážou vodu dám plnou V-Poweru.
A jednou za čas (po 7-10tis) tam přiliju nějaké extra adetivum na pročištění (dobrá zkušenost s STP).

A zdá se mi že je to na V-power přeci jen malinko živější.
Možná placebo efekt, když stojí o dvě kačky víc.

Ten správný vědecký přístup s hodnotami jako Strejceknimra jsem zatím nedělal.

Nuže dobrá tedy, jelikož beru také na SHELLce, udělám to jako Verdom. Příští várku frknu ve V-Poveru, ať si i má Xsarka trochu šmákne.

Já jedině benzín 95 v Tank ONO už 2 roky bez jediného problému (klep klep klep), spotřeba 6,2, běžně najeto 750-800 km na celou nádrž. Záleží především na váze nohy na plynu

Ja som mal feldu 1,3 benzín a tam pri natankovaní 98 bol ten rozdiel citelný a to dosť. Auto malo uplne iný švih, a spotreba tiež o niečo menšia. Ako najlepší test som používal jazdu do kopca. Pri benzíne 95, zrýchlenie z 50km/h dole - hore pri všemožnom radení po 1km max 90km/h a pri 98 aj 120. Takže výkon motora bol určite cítiť. Teraz mám xsaru 1,4 a tu zas bohužiaľ rozdiel medzi 98 a 95 vôbec necítim. Felda mala nabehaných 70 000km a xsara má teraz 210 000. Možno je to už vylagrovaným motorom? Neviem.

a nebo je mezi těmi benzíny rozdíl jen v názvu a ceně.

Proč by na benziknu měla zajíždět 2x cisterna s různými benzíny? Přijede jedna, do nádrží benzinky přečerpá N98 a ten se pak prodává i jako N95. Norma totiž určuje jen spodní hranici oktanů...

Dřív se toto běžně dělalo s N95 a N91 (který už skoro nikde není).