E85

[Rope]

Tam je ještě strašně důležité jak částečně nakousl kolega Vavrisak a to aby napětí při startování nezmizelo tedy aby to nebylo zapojeno za odlehčovacím relé.
Jinak 10A je cca 120watů a to stačí na dvě dálkové žárovky proto to podivění nad desítkou pojistkou. K jištěni takového zařízení je postačujicí opravdu i dvojka pojistka.

[lydiem]

Autoelektrikář ze mě holt už asi nebude
Při odpojování jednotky se mi podařilo v motorovém prostoru nenávratně ztratit jedno zajišťovací perko (označené šipkou).


Dobrá zpráva zní, že po vymontování jednotky auto startuje normálně. S dalšími experimenty čekám na vyjádření prodejce ohledně přepólování konektorů. Jediná varianta, na kterou jsem dosud přišla, je otevření konektoru tam, kde do něj jdou dráty, a dráty prostě vytáhnout a přehodit. Nejsem si tak docela jistá, že to je správný způsob, no a taky si asi budu muset někde sehnat náhradní to jisticí perko.

[Rope]

Perko na vrakáči. Jinak zkus jestli máš na té pojistce napětí i při startování.

[lydiem]

Než se vydám na vrakáč, jdu ještě zkusit v tom motorovém propletenci zalovit magnetem na dlouhém šroubováku.
Zkusit napětí na pojistce při startování zřejmě vyžaduje spolupráci dvou osob, nemýlím-li se

Edit 15:00
Magnet na šroubováku nezabral, protože neumí za roh, takže nakonec zvítězil magnet zauzlovaný na dlouhém zahnutém drátu. Drátek je tedy na světě a na vrakáč se nemusí. Prodejci jsem psala znova, jestli mu dorazil můj mail, tak mi odpověděl zajímavým způsobem: "ano dorazilo to jedu v autě hned jak někde zastvím tak Vám odpovím" Mezitím bude nejspíš zase tma, no ale co naděláme, zejtra je den taky

[lydiem]

Zde je slíbené shrnutí mých zkušeností s instalací konverzní jednotky pro E85 (Flexfuel).

Existuje poměrně dost firem, které vám konverzní jednotku namontují, naprogramují a poskytnou záruku.
Ceny se pohybují v rozmezí asi 3,5 - 8 tisíc. Pokud se rozhodnete pro montáž svépomocí, mohou se hodit následující poznatky:

1. Konverzní jednotka vypadá takhle


Ještě před zakoupením je potřeba zjistit, jaké konektory má auto na vstřikovačích, a objednat jednotku se stejnými konektory.
V mém případě (Citroen Xsara Picasso 1.8 16V) jsou to konektory Bosch EV1.

2. K jednotce dostanete schéma zapojení, které může vypadat třeba takhle:

Barevné označení vodičů neodpovídá realitě. V mém případě byly plusové červené a mínusové hnědé či modré.

3. Na konverzní jednotce jsou 4 páry konektorů. Jeden z dvojice (samec) se zapojuje do konektoru od ŘJ auta, druhý (samice) přímo na vstřik.


Samčí konektory konverzní jednotky je potřeba přepinovat, aby plusový vodič vedl na tu stranu, odkud jde na vstřiky +12V.
K tomu se hodí mít elektrikářský nástroj:


Dle názoru prodejce jednotky to jde i jehlou, ale mně to nešlo.
Taky byly vodiče docela mizerně přidělaný k pinům, některé samy vyklouzávaly a bylo je potřeba pořádně zalisovat.

4. Když polarita konektorů odpovídá, zapojí se konektory konverzní jednotky na konektory vstřikovačů


5. Modrý kabel jednotky se ukostří – např. na šroub za nádobkou brzdové kapaliny, nebo jinam, záleží, kam dosáhne.


6. Pokud v konektorech vstřiků je napětí po otočení klíčku do polohy 2, červený kabel se nemusí řešit.
U mě tam napětí je až po nastartování, takže napájení jsem vzala z pojistkové skříně

(Polohu je potřeba vybrat tak, aby tam bylo 12V na klíček.)

7. Pak jsem ještě musela přestřihnout a zaizolovat vedlejší červený kabel
(slouží k napájení jednotky, pokud je napájená ze vstřiků; ale když je napájená zvlášť, tak se tohle musí přestřihnout, jinak motor nejde zhasnout).


8. Samotnou krabičku jsem přidělala zezadu na kryt vzduchového filtru


9. No a to je asi vše, pak už jsem natankovala ethanol, prozatím půl napůl s benzínem – startuje to i jezdí dobře,
ovšem v tomto poměru by to asi jezdilo i bez jednotky, takže další zkušenosti kdyžtak později, po nějaké době provozu.

Případné dotazy ráda zodpovím. Procedura byla díky mé (ne)šikovnosti a elektrikářské (ne)vzdělanosti mnohem složitější, než je zde popsáno. Mnoho kroků probíhalo metodou pokus - omyl, v popisu jsou vynechány četné a dlouhé porady s mnoha xsamarády, kteří mi pomáhali omyly napravovat a kterým tímto ještě jednou za konzultace srdečně děkuji

[vlasta0303]

To teda a ,fakt!

[Tonicek]

hergot, už mě to začíná štvát, miliarda odkazů na přestavby na E85ku ale nikde není napsaná finální cena přestavby na plně automatickou ŘJ, je zde někdo z mor.kraje co by mi mohl poslat do SS odkaz a cenu (nejlépe plus jak dlouho přestavba trvá)

EDIT:tak tedy ŘJ co obstará všechnu práci s přípravou směsi za mě

[lydiem]

Pokud vím, jsme tu zatím tři členové fóra, kteří přestavbu absolvovali. Dva z toho svépomocí, jeden si to nechal namontovat v Jičíně a jednotku plně automatickou nemáme. Tak nevím nevím, jestli ti tu sz s žádanými údaji bude mít kdo poslat

[vavrisák]

co treba BIOPOWERS.CZ ale cena je trosku jinde

[lydiem]

Dnes jsem podruhé tankovala E85, takže teď mám v nádrži dvě třetiny lihu a třetinu benzínu (nebyla vyjetá do prázdna). Startování i jízda naprosto v pohodě.
Vypočítaná spotřeba od minulého tankování asi 11 l, což je hodně, ale bylo to jen popojíždění po městě, z toho jsem měla 11 občas i na čistej natural. Porovnávat se bude dát spíš až po nějaké delší cestě.

[bleriot11]

Já se jen podělím s provozem E85 v citroenu C3(1,4i)Mechanik mi auto po montáži jednotky(cena 3500,-) předal 1:1 ben-Etanol.Jízda i starty bez závad.Dnes natankován čistý Etanol,auto jede i startuje úplně v poho.Možná snad jede i lépe,ale to je možná jen pocit,že to má jet lépe.Každopádně zatím se zdá spotřeba podle palubního pačítače stejná(aktuální) jako to bylo s benzínem.Samozřejmě více budu vědět po vyjetí nádrže.Dost jsem se bál,že systém START-STOP bude na etanol zlobit,ale chytne to jako předtím okamžitě.Startuje to,že není slyšet startér,jen se prostě cukne do klíčku a hned to vrčí.Tak zatím tedy spokojenost.

[snoopy]

momentálně mám v nádrži směs 1:1 a po vyjetí uvidíme spotřebu. Jo a bez přídavné jednotky.

[bleriot11]

Mi to nedalo,tak jsem si udělal na auto samolepku E85.Je to složený ze samolepících písmenek a folie.

[bobo77]

Někdy na podzim jsem to nechal namontovat na mojí Xsaru 1,6i 16V, kombík. Spotřeba benzínu 95 cca 7 litrů, spotřeba E85 cca 10 litrů. Takže ty kecy o 10 % si můžou nechat. Při současných cenách se to nevyplatí, 100 kiláků vyjde zhruba nastejno a na 95 ujedu víc na nádrž. Možná v létě až půjde benzín nahoru, tak to zas přepnu na E85, jinak ne.
Co se týče startů, tak studený to chytá blbě. Je třeba dvakrát, třikrát startovat a i při rozjezdech to je slabota. Když se to ohřeje, tak není problém. Dneska už bych do toho nešel. Myslím, že vzhledem ke spotřebě, potažmo úspoře, celkem zbytečně vyhozené peníze.
Jo a kdyby měl náhodou někdo zájem, tak to právě prodávám (i s autem za rozumnou cenu).
standa.bocan@seznam.cz

[baffy]

Mno super