Citroën Xsara

Všetkých vás zdravím a zároveň chcem poprosiť o radu. Mám Xsaru Break, 1,6i r.v, 98 a často sa mi stane,že mi nechce naštartovať. Síce vždy naskočí, ale až na 5,6 krát. Čítal som tu v diskusii,že by to mohol byť problém v snímači teploty motora - ale neviem kde ho mám hladať. Či je priamo na motore, alebo na chladiči. Neviete v čom by mohol byť ešte problém.
Ďakujem veľmi pekne za radu.

ani mne nechcelo startovat... robilo mi to mesiac, menil som tiez nejake cidla, nic nepomahalo

nakoniec to bola slaba baterka... ked sa to zhorsilo uz to bolo zrejme

kupil som druhu a vsetko v pohode

Nazdar, nechci dělat chytrého, proto?e mám nyní diesla ( XSARA 2HDI), ale měl jsem takový problém kdysi u Renaulta 5, taky nechtěl občas nastartovat ikdy? točil, byl to tenkrát snímač myslím polohy dolní a horní ouvratě motoru, nevím jak se odborně nazývá, byl umístěn vedle motoru na převodovce a chycen dvěma ?rouby od něj ?li dva dráty ( kabílek ) do řídící jednotky, jinak opravdu nevím, ale bude to určitě nějaké čidlo.

az tak by som sa nato nespoliehal...ze to bude cidlo, ale samozrejme, mozne to je

a inak, to cidlo teploty je na motore pri termostate

Zdravím!
Xsara Picasso 1,8, benzin/LPG, 2003
Nestartuje, nestartuje a nestartuje. Bez problémů jsem projel trasu Praha – Lednice na Moravě a zpět a zaparkoval auto. Asi 14 dní jsem nemohl jet, a tak stála na parkovišti. To bylo naposled, co byla živá – od té doby zřejmě hibernuje jako ježek.
Po připojení nabité baterie a otočení klíčku v zapalování je tiše krátce zavrčí nebo klapne, rozsvítí se na chvíli panel s údaji, jenž pak zhasne, a neděje se nic. Za pár dní vycucne baterii jak upír holku, a tím to vadne. Odmítá komunikovat.
Problémem je i zamykání. Pokud je baterka čerstvě nabitá, funguje dálkové zamykání a mechanické samozřejmě také. Pokud je nutno naprosto vyždímanou baterku vyndat, zámky nereagují a nelze tedy všechny centrálně zamknout. Zamknou se tedy mechanicky obě přední vrata, ale zadní a páté zavřít nelze - nejdou zavřít zevnitř (nebo jsem nezjistil jak to jde udělat), takže zůstane auto otevřené. Baterie je pod sedadlem řidiče. Při parkování na pražské ulici je jak snaha o nalezení závady, tak nezamčení vozu docela problém, zvlášť v tomto počasí.
Při prolézání stránek s touto tématikou jsem zjistil, že nejsem sám, kdo má nebo měl tyto problémy. Ale řešení jsem nenašel. Prostě něco se vždy zbláznilo a nevím co. Pokud jste se někdo s tímto případem setkal a můžete poradit, raďte. Když čtu o tom, jak odborný autorizovaný servis vymění půl auta jak tápající slepec a pak úplný neprofesionál najde jeden uhnilý drát, a spraví tím vše, děsím se všech servisů. Problém jak dostat auto do servisu po vlastní ose je také problém, sám se nedopraví a vzhledem ke vzdálenosti od nejbližšího Citroen servisu je lano dost nevhodné.
Jestli někdo víte o dobrém autoelektrikáři v Praze nebo nejbližším okolí, kdo zvládne domluvit téhle paličaté Xsaře Picasso benzin/LPG, a byl by ochoten si takovou vzácnost nenechat pro sebe, podělte se. Budu rád. Došel mi dech.
Díky za každý dobrý nápad Karel

zamkni se v autě odpoj baterku a vylez předními dveřmi,posléze zamkni přední dveře mechanicky toť kouzlo na zamčení auta

Pokud se vybije baterka i přes ježdění, tak je to alternátor, prostě nedobíjí. Stejný problém jsem měl u r19. Tam jsem si nechal opravit uhlíky abych mohl jezdit,než jsem si splašil novej. Nebo to může být špatnou baterkou, že už nemá dostatečnou kapacitu(podle toho,jak dlouho je v autě). Pokud auto jen stojí a vybíjí se, tak jen k elektrikáři,protože to bude určitě něco v kabeláži.
Víc poradit nedokážu.

Měl jsem podobný problém a jak jsem se poptával dostal jsem radu a tak předávám. Nakonec jsem to nepraktikoval, protože můj problém byl v baterii. U tebe to vypadá, že ti něco kontinuelně odebírá proud. Pokud bys chtěl zjistit co to je potřebuješ schéma obsazení pojistek a to vnitřních i těch v motoru, taky ampérmetr a prozačátek trochu času (cca den dovolený ). Běžný odběr vozu je kolem 0,2 ampér, avšak pozor, cca první 2 minuty po připojení cca 0,6 A, pak to spadne na 0,2. Musíš vydržet. Odpoj jeden pól baterie při zhasnutém motoru a zavřeném autu a ověř si to. Zřejmě to bude vyšší. Pokud ano, tak máš opravdu co dělat s upírem. Potom systematicky vytahuj jednu pojistku za druhou a pokaždé proveď měření, dokud se nedostaneš na obvyklou hodnotu odběru. Určení vadného okruhu ti třeba napoví.
Jestli kecám, tak mě někdo opravte.

Postup ako prísť na to , kde máš odber prúdu z baterky ten by aj celkom ušiel . Len ten kľudový prúd je trochu vysoký . Miesto tých 0,2A by to skôr malo byť asi 0,02 A . Keby to bolo 0,2 A , tak za dva týždne nepoužívania auta by si mal vymlátenú baterku úplne na nulu a to by asi nebolo v poriadku.

0,2Ax24hx14dní= 67,2 Ah a baterka o kapacite 66Ah je celá prázdna

Ahoj v sobotu jsem přijel z dovolené auto fungovalo a v pondělí když jsem chtěl nastartovat tak go chytlo až na podruhé a odpoledne už to nechytilo tak mi to napojil na diagnostiku a něco udělal a motor naskočil a vecer už zase nic.Je to 1.6 benzin 70 kw.
Nemáte s tím někdo zkušenosti.

nechtělo by to zavolat tam kde ti dělal tu diagnostiku co s tím dělal ?? možná blbne imobilizér ?

říkal že to přeprogramoval dal by se odpojit imobilizér a jak

no nevím jestli spíš nedělal nic (možná smázl závady)a tohle ti jenom nakecal aby tě skasl ? nenapadá mě co by tam mohl přeprogramovávat,imo se dá myslím odpojit diagnostikou,ale jistý si nejsem

necituj poslední příspěvek
Tak jsem to nechal napojit na diagnostiku a odešla řídící jednotka motoru a svazek kabelů odhadlá je uhnili jeden pin cena v Citroenu 45000 kč.

Můžeš ten svazek s tím uhnilím pinem vyfotit a dát sem? Co to znamená odešla jednotka motoru? V Praze delěaj opravy firma Actronics myslim, že na stejný adrese jako ATE školící centrum. Svazek podle poškození by se dal opravit nebo snad sehnat z bouračky.