Citroën Xsara

Čaute, včera když jsem se svojí xsarou 1,8i break, 66kw, jel domů, začaly se mi ozývat z motorové části nějaké šoupavé zvuky, které po pár kilometrech přešly v pískání, vrzání a skřípání. Nejdřív jsem myslel, že třeba vyskočila brzdová deska nebo odešlo ložisko v náboji kola, ale ani jedno to není. Nejspíš to bude něco v převodovce. Když couvám, tak to nic nedělá, když stojím a motor jede, tak to taky nic nedělá, když jedu, tak to vydává šílené zvuky, ale když zmáčknu spojku, tak se to trochu zlepší, ale pořád tam něco slyším.
Nevíte, o co se jedná???
Díky za odpovědi.

Ložisko spojky?

Kdyby to bylo ložisko spojky, tak by to dělalo i když jede motor a auto stojí, a to nedělá, tak to bude podle mě něco jiného.

Kamínek mezi brzdovým kotoučem a krycím plchem ?

necituj předchozí příspěvek. odpovídej!!
To si taky nemyslím, protože to dělá jen když mám zařazenou rychlost, když zmáčknu spojku nebo vyřadím, tak to skoro přestane.. Kdyby to byl kamínek v brzdě, tak by to dělalo pořád.

To můžou být ložiska v převodech.Občas se stává že se povolí pátá rychlost v převodovce.A pak se kolečko otírá o víko převodovky (to v levém podběhu).Kontroloval jsi olej v převodovce?

Po repase zadní nápravy, výměně tlumičů, kotoučů a destiček (vše zadní náprava) mi stále pískaly brzdy - tak jsem vyměnil lanovody - píská to pořád a možná i víc.... Dnes jsem sundal jedno kolo a zatočil kotoučem - zdá se mi jakoby házel... střední cenová skupina, přitom značka, starý 1 měsíc.
Je možné, že háže třeba střed - náboj kola?

Tím popiskováním samozřejmě přibužďuji a mám vyšší spotřebu o 0,2-0,5 litru.

Píská při pomalé i rychlé jízdě, když zatáhnu za ruční brzdu, ztratí se to a po pár vteřinách jízdy bez brždění se to zase ozve... někdy přestane-začne v zatáčkách..

může házet neočištěná dosedací plocha kotouče, třeba po rychlé montáži.

Zdar Lidi mám takový problém. Když zaprší nebo větší vlhkost vzduch tak mi něco píská v motoru jakoby prokluzoval klíňák. Vyměnil jsem klíňák a dělá to pořád hlavně když přidám plyn. Myslíte, že stačí namazat klíňák mýdlem a nebo ho dotáhnout. A jestli jo tak jak ho mám dotáhnout. Myslel jsem, že se řemen napíná sám. Dík

Ja osobne by som zložil remeň dole a štartol.Za tú chvílku čo potrebuješ na zistenie či to nebude robiť niektorá z kladiek sa nič neudeje.Ak bude hrmot pokračovať,problém bude niekde inde ,ak to stíchne ,je potrebné prelúskať kladky,ktoráže to škrípe a vŕzga.
EDIT: remeň a jeho napínanie je riešené v dvoch variantách: mechanickým a potom dynamickým napínaním kladky.

zkontroloval bych to napnutí

Baffy, poběží motor bez řemenu? U některých aut BSI zastaví motor, pokud alternátor nedobíjí.

Neviem ,vyskúša a zistí ,ale povedal by som ,že na test by to malo zvládnuť.
EDIT:
to zastavenie ,alebo nedovolenie štartu bude zrejme zavisieť od napätia ,či?

Ano, zřejmě je to ochrana, aby fungoval elektrohydraulický posilovač řízení. Známý zůstal kvůli alternátoru viset s C5 a i když přivezl čerstvě dobytou baterku, nemohl dojet domů. Blahořečil jsem mojí X1, když jsem byl v podobné situaci před měsícem a v pohodě jsem dojel domů, jen jsem raději nesvítil .
Před nastartováním to nelze poznat, ale zvýšení napětí po startu je dobře detekovatelné.

Tie novšie stroje majú jednotky aj na sledovanie batérie ,respektíve napätia .Pri tej C5 to nebude iba o posilovači ,ale zrejme aj o podvozku ,ako celok je to žráč elektriky, ale ideme trochu OT ,čiže vyskúšal by som to tak a bol by som chytrejší.