Citroën Xsara

Je to normální, ľe se mi v těchto chladných dnech za jízdy nevyhopune teplota víc jak na nějakých 60 stupňů? Ani to tak dobře netopí. Ubývala mi jeden čas kapalina z chladiče, neľ jsem dolil přípravek na jeho utěsnění. Potom jem přidal nemrznoucí kapalinu. Tím jsem doplnil chybějící stav, není moľné, ľe by to bylo nějak zavzduąněné? Kdyľ se snaľím ho na mísě zahřát, vąe je o.k. topí a chladí se normálně. Díky za radu,zdravím.

Já bych to viděl na pootevřený termostat.Zkus kdyľ chvíli pojedeą pak sáhnout na chladič,jestli se nezahřívá,jestli jo tak ti nedovírá termostat.

Termostat jsem měnil před nedávnem a mám vypozorováno, ľe i s novým při klidné jízdě po rovině nad cca 60km/h se motor nehřeje na teplotu otevření termostatu, tedy necelých 90°C, ale tak 70-75°C. Pokud poskakuji po městě, zvedne se a drľí. Topí přímo úměrně seąlápnutí plynu - otáčkám. Ale topení má u mne "parazita" - v jeho okruhu je jeątě vyhřívání výparníku LPG.

jofran píše:Je to normální, ľe se mi v těchto chladných dnech za jízdy nevyhopune teplota víc jak na nějakých 60 stupňů? Ani to tak dobře netopí. Ubývala mi jeden čas kapalina z chladiče, neľ jsem dolil přípravek na jeho utěsnění. Potom jem přidal nemrznoucí kapalinu. Tím jsem doplnil chybějící stav, není moľné, ľe by to bylo nějak zavzduąněné? Kdyľ se snaľím ho na mísě zahřát, vąe je o.k. topí a chladí se normálně. Díky za radu,zdravím.

Tipnul bych, ľe na vině bude onen přípravek na utěsnění chladicího okruhu. Známý jej také nalil a pak u ľigula topil i v létě, protoľe potom mu neąel zavřít kohout k topení . Zkus vyměnit termostat. Také se mi míň hřálo a po výměně vąe v pohodě. Jinak pokud budeą měnit, dej originál - cenový rozdíl téměř ľádný, ale kvalita znatelná.

O.K. Díky. Zkusím vyměnit termostat a uvidíme. Pěkné svátky vąem, hodně ątěstí a spoustu pohodových kilomertů v tom Novém roce 2008.

Zavzduąněný by to taky mohlo být. To by ti to pak mohlo i blbě topit. Zkus to taky odvzduąnit...

Zkusil bych i to, ale jak? Znám to tak u staré ©kodověnky.

jofran píše:Zkusil bych i to, ale jak? Znám to tak u staré ©kodověnky.

Princip je stejnej, jeden ventilek přímo u termostatu a druhej u topení.... aspoň u mě u 1.8

jj...jeden ventilek je někde na hadici blízko termostatu ... na nejvyąąím místě bych to tipoval ... aspoň u 1,9 TD ... a ten u topení je kousek před vstupem těch hadic do prostoru kabiny ( před přepáľkou motor/kabina )

HDi má odvzduąňovák přímo na těle termostatu. Samozřejmě druhý je na hadici k topení.
Chce to jen natočit motor a postupně odvzduąňovat. Já jsem nejdřív udělal topení a pak termostat. Jeątě k tomu topení, hlavně ho vevnitř pustit...