Citroën Xsara

Čau, tak je to tady... problém, který trval asi 2 měsíce, se ukázal v průsaku vody... mám pár otázek... jde o motor 1.8 8V (66kW)

1. Naąel jsem těsnění s různými tlouą»kami, jak poznám, jaký mám koupit?
2. Na kolik Nm se dotahuje hlava? 25?
3. Pořadí ąroubů je taky od prostředka, jak psal Verdom o 1.4i?
4. Kdyľ sundávám hlavu, jak je to s rozvodama? Zablokovat nebo něco?
5. Nějaký daląí rady nad zlato?:-)


Moľná se některý odpovědí tady někde vyskytujou, ale já jsem je nenaąel, popř. jen hodně kusý

nech si hlavu srovnat (tu na motoru ) a zrovna udelat komplet ventily.

Faze 1. 60Nm
2. povolit a pak 20Nm
3. 300 stupňů +-3
ąrouby jsou odstředu jakoby dokola směrem ven.

viteon píše:nech si hlavu srovnat (tu na motoru ) a zrovna udelat komplet ventily.

jj, hlavu hned jak bude venku, odvezu nekam na kontrolu, pripadne sliznuti, akorat nevim kde mi to udelaj na pockani:-))


ale ventily? myslis gufera? olej nezere, takze tohle neresim:-)

jeątě sem tady někde četl, ľe existuje výměník olej-voda, co to je? abych nakonec němel hlavu i těsnění v cajku a voda mi tam neąla tudy...

Nevím jak u kterýho motoru , a jestli je to u vąech motorizací , ale u 1,9 TD je to pod olejovým filtrem ( přímo mezi blokem motoru a filtrem ) a jsou na tom dvě hadice ( vstup a výstup ) od vody ...

Rope píše:Faze 1. 60Nm
2. povolit a pak 20Nm
3. 300 stupňů +-3
ąrouby jsou odstředu jakoby dokola směrem ven.

a tyhle fáze se dělaj hned, nebo se mezi nima čeká třeba tejden?

najednou, vąechno dotáhnout, pak povolit, pak zase dotáhnout a ąup 300 stup.

1. Naąel jsem těsnění s různými tlouą»kami, jak poznám, jaký mám koupit?
[/quote]Jestli nebudeą srovnávat hlavu dej tam těsnění se stejným označením jaké tam bylo(zářezy=tlouątka v mm.).Pokud ji budeą srovnávat ,připočti to co ti bylo ubráno a kup odpovídající tlouątku.Vem to staré těsnění sebou k prodejci aľ ho budeą kupovat, on si stím poradí.

tak hlava je dole a vypadá v cajku... těsnění s sebou nemůľu vzít páč je na sračky ale opsal jsem si číslo...


jinak 60 Nm mi přijde hrozně moc no...

Rope píše:najednou, vąechno dotáhnout, pak povolit, pak zase dotáhnout a ąup 300 stup.

jakoľe dotáhnout a pak o 300 stupňů povolit? asi sem blbej no:-)

Takľe znova, dotáhnout na 60, pak vąechny ąrouby povolit, pak dotáhnout na 20 a pak teprve 300 stupňů přitáhnout , NE POVOLIT
tady je čislování ąroubu, napíąu to ručně jelikoľ mi to nejde skopčit, asi kopyto.
7 3 2 6 10
8 4 1 5 9

super, dík, udělali sme to tak... aľ na 300 stupňů to teda neąlo no, resp. sem se bál, aby nepraskly ąrouby, nedával sem nový... ale přes 200 jsou vąechny:-) v podstatě na krev no

nakonec jsme to dělali na dvakrát, ale bylo to good, na podruhý uľ jsme to měli rozebraný a zase sloľený za chvíli, kdyby to někomu kikslo třeba na dálnici, stačí říct:-))) stačí sundat sání, vejfuk, odpojit vąechny čidla, opatrně rozvoďák, aby se nepohnul, někam si ho přivázat, a je to:-) ąrouby sem nedával nový a tak sem čekal co bude... dotahoval sem 20Nm + 3x90 stupňů. Víc sem si netrouf:-)

Já měl teď auto u svého servisáka. Právě hlavně kvůli tomu úniku oleje, o čem jsi se jen zmiňoval ... přetěsnil/vyměnil gufera (údajně těsnění na motoru). Motor také 1.8 8V