Citroën Xsara

zdravim mam mensi problem.
Posledni dobou kdyz je teplota venkovni 10 az 18stupnu tak auto jede slusne ale jakmile se otepli a zahreje motor tak me to netahne mam pocit jak kdyz me neco brzdi tak na to slapnu a pri 2500otackach jak kdyz chytne druhej dech jinak menil jsem filtr a svicky

tipnul bych na váhu vzduchu...

ale nevim co máą za motor...

1.8i 16V 98

Ono se to děje tak nějak normálně, ľe při vyąąích teplotách to jede jinak. Pokud je vlhký studený vzduch jede auto super. Navíc pokud ąestnácti ventil nedrľíą v otáčkách, tak sám o sobě nepojede. Co mám já zkuąenost, chce to tak 3500ot/min....

Mám stejný motor i rok,auto uľ mám víc jak 2 roky a taky jsem si na to dost stěľoval,pomohlo mi lehce,ale né perfektně lepąí svíčky,sportovnějąí vzduchový filtr a výměna čidla teploty motoru pro řídící jednotku,ta to právě umí ovlivnit v nízkých otáčkách a volnoběhu,je to ten na motoru jsou tam tři za sebou a je to ta ľlutá ,úplně dole.
I přesto,po včerejąí vichřici,kde jsem stál přesně motorem proti tomu,mi dneska motor netáhnul a vynechával,po chvilce a pořádném proąlápnutí se vzpamatoval,jinak 16 Ventilové motory jsou tím známé,ľe oľívají nad 3-3,5 tisíce otáček,oproti 8 Ventilům,ty táhnou pěkně odspod,ale nahoře umírají dřív neľ 16 V.
Taky někdy motor protočím k červenému,ale taky bojuju s motorem,na jedničku to rozpálím a dvojce chvílí trvá neľ na to naváľe.Ikdyľ při dneąní ceně benzínu a poruchám které jsem měl,uľ to provozuji snad jen při předjíľdění.
Určitě ti pomůľou vyměnit ty komponenty co jsem zmínil,ale nečekej výkonové zázraky,jen se motoru chce mnohem dřív do otáček.

Kvido píše:Mám stejný motor i rok,auto uľ mám víc jak 2 roky a taky jsem si na to dost stěľoval,pomohlo mi lehce,ale né perfektně lepąí svíčky,sportovnějąí vzduchový filtr a výměna čidla teploty motoru pro řídící jednotku,ta to právě umí ovlivnit v nízkých otáčkách a volnoběhu,je to ten na motoru jsou tam tři za sebou a je to ta ľlutá ,úplně dole.
I přesto,po včerejąí vichřici,kde jsem stál přesně motorem proti tomu,mi dneska motor netáhnul a vynechával,po chvilce a pořádném proąlápnutí se vzpamatoval,jinak 16 Ventilové motory jsou tím známé,ľe oľívají nad 3-3,5 tisíce otáček,oproti 8 Ventilům,ty táhnou pěkně odspod,ale nahoře umírají dřív neľ 16 V.
Taky někdy motor protočím k červenému,ale taky bojuju s motorem,na jedničku to rozpálím a dvojce chvílí trvá neľ na to naváľe.Ikdyľ při dneąní ceně benzínu a poruchám které jsem měl,uľ to provozuji snad jen při předjíľdění.
Určitě ti pomůľou vyměnit ty komponenty co jsem zmínil,ale nečekej výkonové zázraky,jen se motoru chce mnohem dřív do otáček.

No, můj osmiventil táhne aľ do omezovače (6500 ot.) jak vzteklej