Citroën Xsara

Zdravím vąetkých

mám problém s priehrievaním motora. Náplne v chladiči je dos», vonkająie ventilátory spínajú ale aj tak sa mi teplota vyąplhá na 120° a keď vnútri auta zapnem kúrenie (nemám klímu) tak ide studený vzduch, pritom by mal ís» horúci.

model: Xsara I; 1,4 r.v.:1999

Máą to asi někde zavzduąněné a dej pozor a» Ti nefoukne těsnění pod hlavou motorů, to by sis asi malinko vydělal. Jeden odvzduąňovák je u termostatu a druhý na vstupu hadice topení do vnitř auta, oba jsou v prostoru motoru.

tesnenie pod hlavou motora mi menili asi pred 4 mesiacmi tak dufam ze to neni ono

ehm nemas nejake fotky kde je termostat ?

más tam čepičky jako na ventilkách u kol... jdi po hadicích vody a narazíą na něj

Termostat by měl být podle vąeho na hlavě motoru. Kdyľ to vemu z pohledu na motor při otevřené kapotě je to na pravé straně. Já na něm mám odvzduąňovací ąroub ve tvaru imbus ąroubu. Mám za to, ľe je na pětku imbus...

Hrnča píše:Termostat by měl být podle vąeho na hlavě motoru. Kdyľ to vemu z pohledu na motor při otevřené kapotě je to na pravé straně. Já na něm mám odvzduąňovací ąroub ve tvaru imbus ąroubu. Mám za to, ľe je na pětku imbus...

jo, ale on u ty 14ky by to měl mít stejný jako já u 18ky myslim, takľe čepičky na ventilky

Nějak se v tom strácím,zaprvé,o přehřívání motoru je na fóru uľ napsáno hodně,zadruhé,postup odvzduąňování,je následující. Doplnit kapalinu,nastartovat motor,počkat aľ pustí termostat naplno,otočit v autě kolečkem na topení a začít odvzduąňovat,jeden je na přívodu k topení,jak bylo zmíněno je to čepička jak od ventilku,jen doporučím trochu citu je to jen plast,druhý je na chladičí,takový plastový kohoutek ,který se po otočení vysune nahoru,párkrát to opakovat,dokud nepoteče jen voda.
Jen dodatky,neotvírat nedolívat,kdyľ voda vaří,ihned bude gejzír vařící vody a zničíą termostat,za daląí změř si na kolik máą chladící směs naředěnou,doporučuji na léto klidně jen destilku nebo lehce pod nulu.
Daąí věc je zda motor se vůbec přehřívá a není to problém měření,tedy sensor,je to ten modrý a to se dostavám k termostatu,stálo by za to ho popřípadném neúspěchu odvzduąnění vyměnit,nemusí otvírat a nebo je zaseklý a je otevřený napůl,ale vzhledem k tomu ,ľe ti to netopí,by to mohlo být zavzduąněno.Přeji hodně zdaru za co nejmíň peněz.

gh0st píše:tesnenie pod hlavou motora mi menili asi pred 4 mesiacmi tak dufam ze to neni ono

ehm nemas nejake fotky kde je termostat ?

Termostatem to nebude(kdyľ spínají sahary tak se tam dostává horká kapalina).Kdyby byl nefunkční zůstával by malý okruh otevřený(motor-topení)tím pádem by to topilo!!!Zkontroluj nejprve to odvzduąnění! A jestliľe ti měnili těsnění, měl jsi přerovnat hlavu!?Popř. zkontrolovat jestli neni prasklá(tlaková zkouąka)!? Po té výměně tesnění jak píąeą, se to začalo přehřívat ihned nebo aľ teď po čtyřech měsících?Jestli se ti postupně strácí voda v hlavě válců a zavzduąňuje se, tak je tam někde prasklina a strácí se do spal. prostoru,proto máą v chladiči vodu a v hlavě ne.Bohuľel .....

mio píše:

gh0st píše:tesnenie pod hlavou motora mi menili asi pred 4 mesiacmi tak dufam ze to neni ono

ehm nemas nejake fotky kde je termostat ?

Termostatem to nebude(kdyľ spínají sahary tak se tam dostává horká kapalina).Kdyby byl nefunkční zůstával by malý okruh otevřený(motor-topení)tím pádem by to topilo!!!Zkontroluj nejprve to odvzduąnění! A jestliľe ti měnili těsnění, měl jsi přerovnat hlavu!?Popř. zkontrolovat jestli neni prasklá(tlaková zkouąka)!? Po té výměně tesnění jak píąeą, se to začalo přehřívat ihned nebo aľ teď po čtyřech měsících?Jestli se ti postupně strácí voda v hlavě válců a zavzduąňuje se, tak je tam někde prasklina a strácí se do spal. prostoru,proto máą v chladiči vodu a v hlavě ne.Bohuľel .....

Termostat jsme zmiňovali právě proto, ľe je na něm jeden z odvzduąňováků

to znamena,ze na nize uvedenem obrazku, je vse ok?

Rozhodně za dobré to nepovaľuji,ale je to v normě.
Takhle by se to mělo ukazovat jen ve velkých vedrech a v zácpě či se stojícím autem za jízdy ne. jak říkám,uľ není co bych změnil a snad i vylepąil,do takové pozice na obrázku výąe,se dostávám jiľ málo kdy,ale stává se to.
Momentálně jsem na 90°C a se stojícím autem jsem tak do 100°C,ale mám odzkouąeno,ľe po zapnutí klimy se mi auto i v zácpě a vedrech nedostane nad 90°C,takľe na tohle spoléhám a dál to neřeąím.

Nestriekal ti niekto chladic vapkov ? Ak hej tak mas zohnute mriezky na hladici a neprudi ti vzduc cez chladic a zato sa hreje. Treba ho vyfukat vzduchom ale slabym tlakom. Mne to spravili v servise a motor sa zacal hriat musel som kupit novy chladic a vsetko bolo OK.

bajo008 píše:Nestriekal ti niekto chladic vapkov ? Ak hej tak mas zohnute mriezky na hladici a neprudi ti vzduc cez chladic a zato sa hreje. Treba ho vyfukat vzduchom ale slabym tlakom. Mne to spravili v servise a motor sa zacal hriat musel som kupit novy chladic a vsetko bolo OK.

Můľe se stál,ale uľ jsi zkouąel vytáhnout v 220 km/h ruku z okna ? Je to nápor jako blázen,to by musel být ten chladič hodně zničený,taky mám z vnitřní strany trohu poohýbaný,ale to se stalo mechanicky při montáľích,vapkou jsem chladič mnohokrát čistil na plný výkon a nikdy jsem ho neohnul resp. ty mříľky.

no tohle je na semaforu-auto nemam tak dlouho-ani ne mesic-a je to, da se rict porad v tyhle poloze-pokavad stojim-jak se rozjedu klesne to na tech 90,...chladic je z vnitrni strany trosku obouchanej,ale neni to moc,byl uvolnenej z tech plechu co ho drzi-tak to malinko mlatilo...jinak vypada jak novej-jen chladici kapalina se mi zda ze se ztraci-na olejovym vicku zadna usazenina,tak nevim... no nekde jsem se tady docetl ze je to normalni s tim motorem co mam(1.8 8v 66KW)

Kaľdý větąí únik vody je podezřelý a pokud je to hodně,bylo by dobré to vysledovat.To stou teplotou je to normální v tomhle počasí,nic se nestane a pokud máą klimu,pus» ji,mělo by to chladit mnohem lépe.
Pokud máą auto krátce změřil bych aspoň nemrznoucí směs v chladiči,na kolik je to ředěno,popř,naplánoval výměnu,já to měl při koupi namíchané na -50°C jak kdyby jsme byli na sibiři,motor byl v červeném pořád.