Citroën Xsara

Mal som problemy s volnobehom a nechal som vymenit krokovaci motorcek. Volnobeh to vyriesilo (aj ked zda sa mi vyssi nez by mal byt, ale aspon nezhasina) ale vznikol novy problem: motor taha aj po pusteni plynoveho pedalu (citelne hlavne na trojke a stvorke), taky nuteny "tempomat" . Netusim, cim to je, krokovaci motorcek by to byt nemal, nejde o volnobeh, zaseknuty pedal alebo lanko tiez nie, ten plastovy cierny disk na skrtiacej klapke v ktorom je uchytene lanko sa vracia krasne lahko. V servise (autorizovany Citroen) tiez neboli velmi mudri, vraveli, ze je mozno RJ po vymene motorceka "zmatena" a ze sa to mozno upravi, no neviem - ako moze RJ jednotka ovplyvovat "plyn" ked klapka je ovladana mechanicky (Xsara I 1.8 16V VTS r.v.98). Nestretol sa niekto s niecim podobnym?

a nema to tak byt?lebo mne to robi tiez,aj na jednotke,dvojke.otacky ostanu okolo 1000,auto sa pomaly vlecie,ale nezdochne,v kolonach je to celkom fajn

Ustálí se to samo po ujetí 200-300 kilometrů. Vyzkoušeno.

Rope píše:Ustálí se to samo po ujetí 200-300 kilometrů. Vyzkoušeno.

To je pozitivna sprava, dufam, ze mas pravdu. Pockam a dam vediet. Aj tak mi ale nejde do hlavy ako je to mozne pri mechanicky ovladanej klapke.

Nevím jestli to je tady taky tak, ale co vím, tak u feldy je taky mechanicky ovládaná klapka a servomotorek si jí částečně dolaďuje. Např při rozjezdu bez plynu se otáčky přidají automaticky....

Krokový motorek otevírá obtok - paralelní kanál kolem škrtící klapky, dělá také to, že když se rozjedeš opatrně bez plynu do kopce, tak auto nechcípne a samo si přidá.

Nuz, od vymeny som uz odjazdil cez 1000 km a nejak vyrazne sa to zial nezlepsilo. Navyraznejsie je to pri cca 60km/h, vtedy to aj pri pusteni pedalu drzi otacky a rychlost skoro vzdy (od 1. februara ked na Slovensku zaviedli v obci 50km/h je to este otravnejsie lebo na tych 50 km/h musim motor vzdy "spomalit" brzdenim). Moze to byt sposobene tym, ze motorcek nie je priamo od Magneti Marelli ale ineho vyrobcu?

Může, reklamuj opravu.