Citroën Xsara

Zdravim vsetkych. Nedavno som kupil Xsaru break 1.4 a davam ju pomaly dohromady. Je v celkom dobrom stave, len sa mi nedavno objavil klepot z motora. Najazdene ma 157000 km. V jednom servise mi povedali, ze ventily neklepu, ze su hydraulicky nastavovane a v druhom servise mi povedali, ze ich treba manualne nastavit a ze sa auto prehrieva a od toho to vraj klepe. To klepanie sa ozyvalo skutocne len ked bolo auto horuce, ale teplota podla teplomeru nikdy nepresiahla 100°C, co ako som sa docital v manuali je normalne.

Tak sa chcem spytat ako sa teda tie ventily nastavuju? Manualne, ci hydraulicky? Je to model ´98 1.4 benzin s automatickou klimou.

Dnes idem pre auto do servisu, vraj mi ich nastavili, tak potom napisem ci to robi dalej, len chcem vediet, v ktorom servise ma odrbkavaju viac

Vopred dakujem za postrehy

este som zabudol dodat, ze boli zhodene aj remene, aj kontrolovane rozvody, vsetko ok. Na volno behu to nerobi, len pod plynom pri zatazi. Nejaky cas sa uz vrtam v autach, len trochu starsich a ten zvuk ide urcite od ventilov

Sloučil ROPE

řekl bych že jsou samoštelovaci olej jsi měnil je možne že je tam špatně zvoleny olej

olej je tam novy, valvoline SAE 15W 40, vymeneny je aj filter. Davali ho tam v servise, tak dufam, ze je dobry

suhlasim s dokturkom...ja som tam nalial naposledy 10W40 (predtym 5W40 ) a tiez mi to klepota ako za studena tak aj za tepla (i ked trosku menej). Zachvilu idem menit olej tak tam dam 5W40 a uvidim...

tak ja tam dam to co tam patři a co tam bylo do ted.jinak se mi zda že těch 15w je moc bud 5w-40 nebo 10w-40
dneska dorazil cena 599 kč a poštovnym 745 kč

tiez sa mi tych 15 moc nezda, mne jeden znamy (inak super mechanik) ked pocul to klepotanie hned povedal, ze tam ma ist urcite 5W40...

No skusim s tym olejom teda nieco. Inak ventily tam su fakt manualne nastavovatelne. Po nastaveni to klepe o trochu menej a dokonca ma auto lepsi tah a menej sa zohreva. Teplota sa teraz stale drzi na 90°C. Mali sme to aj na diagnostiku napojene a vypisalo chybu na knock sensore. V zivote som nic take zatial nepocul a podla mechanika a nejakeho jeho manualu na tejto verzii ani nema byt, ale nakoniec sme ho nasli pod sanim do hlavy pri starteri. Neviete kolko moze stat ten knock sensor?

Pokud se nepletu, tak by to měl být senzor klepání a ten s ventily potažmo s olejem nemá nic společného. Ten má zajišťovat správný předstih a možná i poměr benzínu se vzduchem, aby motor neklepal. Počkej si ale na další názor. Nejsem si stopro jistý...

no potes pan buh Volal som do citroenu a to cidlo stoji 57,50 eur... Ale ked to ma odstranit zavadu, tak ho kupim...

Ja mam podobny problem klepe mi auto len pri zatazi ked sa rozbieham mam uz sice nabehanych 300500 km ale mam po komplet generalke ktora ma vysla 700 euracov nove kruzky remene...... a stale mi to klepe ani mechanik si s tym nevedel dat rady.Inak mam Xsarku r.97 1.4i je to nesmrteľne auto
Tak som zvedavy kto na to pride.

na diagnostiku si to skusil dat? Ja som bol vcera ten senzor objednat, tak hned, jak ho budem mat sa pustime do vymeny. V Citroene sa mi divili, ze to este u nich nikto nikdy neobjednaval. Som zvedavy, ci ta vymena bude mat na to nejaky vplyv... Snad. Potom dam hned vediet co a ako

dokturek píše:tak ja tam dam to co tam patři a co tam bylo do ted.jinak se mi zda že těch 15w je moc bud 5w-40 nebo 10w-40
dneska dorazil cena 599 kč a poštovnym 745 kč

a to kde tak lacno? ja zanho davam o dost viac

tak cidlo je vymenene. Poznatky: Auto stale klepe, ale o poznanie menej a tiez sa menej prehrieva. Dokonca sa mi zda, ze sa zlepsila akceleracia. Skusim to hodit este na diagnostiku a uvidim, co to bude pisat, ked je cidlo vymenene.

Též mám podobný problém. Dokud mám motor na mé Xsaře (1.4 8V z r. v. 2000, najeto 60 000 km) studený, tak je vše v pohodě, ale po zahřátí, při přidání plynu se začne ozývat poměrně silné klepání, které vychází jakoby z pod víka ventilů. Klepání nejde za otáčkami motoru, má nižší frekvenci. Po uvolnění nohy z plynu okamžitě klepání přestane. Pročetl jsem různá fóra a zjistil jsem, že to tyto motory dělají a to už po najetí poměrně malého počtu km (jedná se zřejmě o zvýšenou vůli na klikovém hřídeli). Téměř nikde jsem se však nedozvěděl, zda tento problém lze nějakým uspokojivým způsobem bez GO motoru alespoň částečně minimalizovat. Všude je problém zmíněn,jsou navrženy různé rady (jiný olej, povolení řemene atd) ale už s těží se lze dočíst, zda tyto úpravy pomohly. Zajímalo by mě, zda se to někomu nějakým způsobem podařilo. Děkuji za jakoukoliv radu.