Citroën Xsara

Nemáte někdo zkušenosti s opravou těsěnění ( únik oleje) víka ventilů, dá se to nějak utěsnit bez demontáže, případně zda se dá těsnění něčím nahradit, např. nějakým tmelem? Díky za radu.

Bez demontáže víka to asi nepůjde. Nejlepší je určitě koupit nové těsnění a vyměnit (pozor při dotahování chce to s citem , jinak ho vymačkneš a začne téct znovu).Podlepit původní těsnění taky jde ,mam velmi dobrou zkušenost s loctite , jenže cena se pohybuje někde okolo cca 160 kč stejně ale musíš víko demontovat.Mam zkušenost že u starších provedení motorů PSA se u víka ventilů (1,1 "1,4 "1,6) promačkávaly dosedací plochy pod matkami a pak po výměně těsnění jsi dotahoval jak chtěl a stejně teklo, takže zbývalo jedině opět vymontovat víko a malinko vyklepnout plošky zpět.

Když jsem měl ještě R.Mégane 1.6 tak jsem koupil těsnící silikon do vysokých teplot (Takový červený), těsnění jsem tam nedával vůbec, jen sundal víko, očistil hrany toluenem do sucha, pak nanesl silikon a přitáhl. Pak už nikdy nic pod tím víkem nevyteklo.

Určitě bych dal originál těsnění,a podíval se i na simerinky na vačce.

Díky za rady.

Troufám si říct že to těsnění tam být nemusí, postačí těsnící silikon. Pod víkem nejsou žádné tlaky oleje takže silikon bohatě postačí.

původní těsnění mi teklo , tak jsem to demontoval po té jsme ho podlepil těsnicím silikonem a už to tak mám okolo 15 000km a pořád sucho takže maximální spokojenost .

Zdravím, měnil jste to těsnění někdo v domácích podmínkách ?
Plánuju to udělat, protože mi pod víkem zjevně teče olej. Mám zkušenost akorát s výměnou u Š120 .
Co se týče demontáže, když odstraním kryt vzduch. filtru, objeví se 8 (nebo 10) šroubů. Stačí tyto povolit ?
V místech dosedací plochy je vidět i nějaká stříbrná pružná hmota (jakoby silikon), tak nevím, zda je to z prvovýroby nebo už si s tím někdo hrál...

Předchozí majitel byl asi trochu kokot, protože jsem z motoru vypustil 5 litrů oleje (bylo to tak 3-5 mm nad ryskou měrky). Tak doufám, že nevznikly další škody. Nalil jsem přesně 4,25 litrů (Total Quartz 7000 10W40) a zatím hladina sedí (asi 3 mm pod MAX).

,Zkontrolovat častěji utažení šroubu na víku ventilu.Dva roky jsem se na to nekontroval a mám olej všude, jenom ne v motoru. Tři šrouby jsem měl uplně volný. Chyba se někde vloudila. Pod šrouby je taky těsnění.O kroužky.

Šrouby jsou dotaženy "na krev", tím to asi nebude. V jednom servisu mi doporučili dát pouze a jen origo těsnění, které jako jedno z mála vydrží. Sice přijde na 6-7 stovek, ale prý když zkoušeli ty těsnění za 130 Kč, do půl roku popraskané a teklo.

Pokud dotáhneš šrouby na krev, tak zároveň prohneš víko.

napatlej tam třeba silikon teplu odolný.. jinak jak píše Viteon když to dotahnes na krev prohnes to víko a už ti to nebude vubec dosedat... dotahuje se to s citem

Díky za reakce. Musím se trochu ospravedlnit, to "na krev" jsem nedotáhl já, ale nějakej humpolák přede mnou. Já už to samozřejmě teď nechci povolovat . Zkoušel jsem to jenom obyč.klíčem povolit a i dotáhnout a šrouby se nehnou, jsou jak přivařený.
Každopádně olej zdrhá víc na kratší trasy, při delších se to asi ohřátím trochu zatáhne a vytěsní. Rozhodně to vyměním za originál.
Nevíte, zda se mění i ty těsnící gumky pod šroubkama ? Resp. zda se vůbec dají sehnat ? Kdyžtak si je vyseknu z gumy , ale myslím, že to nebude ta hlavní bolest .

Tak hotovo. Koupil jsem originál těsnění za 748,-, vypadá to na nějakej silikon. Dosedací plochy jsem perfektně očistil. Dotahovací moment 10 Nm. Doufám, že už nekápne. Původní těsnění nebylo nijak popraskané, ale časem poněkud ztvrdlo. Kdyby byl zájem, můžu dodat nějaké foto.

Zdravím, tiež mi presakuje olej spod víka a chystám sa vymeniť tesnenie pod víkom,ale na 1.4-ke. Chcem sa spýtať niekoho skúseného ako na to. Vidím tam len dva šroby,že by to bolo tak jednoduché ako na Š-120? Díky moc.