Citroën Xsara

ahojte mam taky problem,mam citroen xsaru 2002 nikdy mi to nerobilo,pri prudsom stlaceni plynoveho pedalu vyskocia otacky napriklad z 2500 na 2900 motor zahuci,ale vykon ziadny,potom to behom sekundy klesne zas na 2500 a zacne to akcelerovat,robilo mi to aj na tretom,stvrtom a piatom prevodovom stupni,pri normalnom pridavani plynu to nerobi,ale ked clovek potrebuje aj predbiehat a teraz sa bat ze auto uz pri predbiehani prestane akcelerovat...bol som aj u mechanika a ten povedal,ze spojka je dobra...nema niekto radu?dik

Bohužel to bude spojka nebo někde vázne spojkové lanko popř. pedál .Děje se to jen po přeřazení nebo i když delší dobu jedeš na zařazený jeden rychlostní stupeň a pak přidáš??

stalo sa mi to aj davno po preradeni,robi to ked sa prudko prida,veedia to pozret cez diagnostike?

Na diagnostice asi ne je to mechanická závada a bohužel nejpravděpodobněji opravdu spojka KO.Na dálku se to špatně pozná .Vyzkoušej zajet k jinému mechanikovi ať se projede .

Taky bych to viděl na proklouznutí spojky ,testuju spojku tak,že dostatečně zatáhnu ruční brzdu,zařadím jedničku,přidám plyn na cca 3000 otáček a pomalu spojku pouštím,pustím ji dokud motor nezhasne,trošku to škubne,ale kde jaká autoškola se s auty tak to rozjíždí. Výsledek musí být takový ,že při puštění spojky do zdechnutí motoru ,motor zhasne ihned,pokud mu nějakou vteřinku potrvá než zhasne,je vadná spojka.
Samozřejmě je lepší tohle dělat po nějaké jízdě a se zahřátým motorem,tak se spojka lépe projeví.
Příznak spojky už může být i výška záběru,tedy kde ti při pouštění pedálu motor zabírá,pokud je to dost nahoře ,znamená to,že samostav už nemá kam nastavovat ,dalším příznakem už bývá i chod pedálu,jde-li ztěžka už má něco za s sebou.

testoval mi mechanik aj tu spojku presne toto spravil,na rucnej a plne otacky a spustenie pedalu ...bez vysledku ja vilo sa to ako keby bola ok..

Múže to být problém některého ze sensorů,poloha škrtící klapy,lambda sonda. Možná i přicpaný výfuk ,stačí vysypaný KAT nebo některý tlumič a je problém. Taktéž projít celé sání,v jakém stavu je vzduchový filtr. Při totálně ucpaném papírovém filtru motor umí zadunět ,ale nemá dostatek vzduchu ,aby začal zrychlovat.
Diagnostika dokáže odhalit problém motoru ,ale je to taky omezeno jen na některé komponenty.
Nevím jestli jsem to od tebe pochopil správně, jedeš a máš 2500 otáček,prudce přidáš plyn,motor se normálně vytočí na 2900 otáček ,ale auto nezačne zrychlovat až po nějaké vteřince zabere a zrychluje. Pokud je tomu tak, tak jsme opět u spojky nebo diferenciálu.

Spojka by mohla být cítit v motorovém prostoru. Pokud by klouzala, tak bude u převodovky cítit spálené obložení. Nejmarkantnější by to bylo, kdybys vyrobyl tu závadu a pak si to šel pěkně očuchat. Ale taky bych se přikláněl k tý spojce....

Ja sa tiež priklánam k názoru zeby to mohol byť senzor škrtiacej klapky alebo váha vzduchu. Bol to aj môj prípad. Senior

U motoru 1.8 8V je váha vzduchu? Nebylo to čidlo podtlaku? Pokud je slyšet zvýšení otáček a potvrdí to i otáčkoměr, který principielně měří skutečné otáčky, tak něco prokluzuje. A vzhledem k tomu, že snímač tachometru je z převodovky, to může být jedině spojka.

no ale preco pri normalnej jazde sa ta spojka sprava,bez problemov a nerobi to vzdy(jedine v tom pripade pri prudkom stlaceni plynoveho pedalu) diagnostika vie tiez odhalit vahu vzduchu a podobne?lebo dat si rozobrat cele auto a nakoniec to spojka nebude...

Určitě bych vyzkoušel Diagnostiku asi v Citroenu a nebo se poptej Baffyho kam jezdí ,taky je z Levice. Vždy je lepší to vidět,slyšet a vyzkoušet si.
My se víceméně odtud můžeme jen domnívat čím by to mohlo být a na co projevující závada naznačuje.
Sám můžeš projít základní věci,jako je vzduchový filtr (jeho stav) ,netěsnosti ,zda někde něco neteče,neuniká,nefouká. Spojka je spíš taková ,že neodejde ihned jako nějaký senzor ,ale spíš má pozvolný odchod do věčných lovišť,takže je možné ,že po tisícovce ujetých km to bude mnohem jasnější a bude prokluzovat stále.

dik chalani za nazor

Jo pane tak tohle sem měl taky. Auto jezdilo v pohodě a pak najednou když sem jel na 2 nebo 3 a trochu důrazněji jsem přidal plyn vyletěly mi otáčky tak o 1000 během sekundy to spadlo na normál hodnotu a auto zatáhlo, to se opakovalo. S lehkou noho se dalo jezdit normálně i rozjíždět se dalo v pohodě, ale to bylo tak všechno. Dopadlo to tak, že sem koupil spojkovou sadu a vyměnili sme spojku. Lamela byla v docela v pohodě, obroušená jen o 1mm oproti nové, ložisko taky dobré, ale přítlačák už byl hotovson. Při příležitosti sme vyměnili i gufera a teď auto jezdí jako démon. Před tím než se to projevilo na těch otáčkách bylo poznat, že auto moc dobře netáhne, motor byl hlučnější než obvykle ale rychlost byla nějak nižší.
Pokud se nevrací pedál může to být i přimrzlé lanko, v těchto podmínkách. Ale když sem četl tvůj problém úplně sem viděl svůj případ.

Caute sa,mam podobny problem 3dni dozadu som vycistil vahu vzduchu,po namontovani nas5 som sa siel previest a pri preradovani mi otacky vyskocia nap. z 2500na 3500.cital som tu zeby to mohla bit spojka.lenze zabera vyskovo tak ako predtym a pred vycistenim bolo vsetko ok.Dakujem vam za odpovede