Citroën Xsara

ahoj jsem od soboty nový šofer xsary picaso. Je to krásný poježdění,ale když dam nohu z plynu zůstanou chviličku vysoké otáčky motoru. Co s tím? Může to být ta škrtící klapka? Poradí mí někdo ,dík

Na 90% máš prasklou (rozežranou) hadici. Podívej se na obrázek od milajdy
viewtopic.php?f=54&t=4911&start=15
a tvá hadice začíná u té rozdvojky v pravém horním rohu obrázku (je z ní vidět jen koudek) a pokračuje pod plastový dekl motoru. Já ji vyměnil a otáčky padají tak jak mají.

dik za odpověď zítra se na to podívam.
Doufam že to bude tím .ještě sem chtěl mam najeto 117000km a nevim kdy byl měněn rozvodový řemen, zjistí to na diagnostice?
1.8,16v r.v2000 stříbrná metla

To opravdu ne, jestli nemáš servisní knížku kde by to bylo uvedeno, vyměň ho preventivně co nejdřív. Lepší vyhodit nesjetý kladky než zůstat viset s potkaným motorem.

Ještě odkaz na yariho obrázky té hadice:
http://picasaweb.google.cz/rossx10/Citr ... irectlink#

To jlindovský: No právě včera sem konečně dořešil stejný problém, sice mám jiné auto jiný motor, ale u mě to teda byla jiná závada. Nejprve to byl krokový motorek škrtící klapky, který mi dělal z auta závoďák, protože mi samy otáčky lítaly při N v rozmezí od 2500 do 3500. Když sem ho vyměnil přestaly otáčky lítat nahoru a dolů, ale když sem vyřadil a pustil plyn otáčky se na cca 2 sec. zastavily na 1750 a až pak šly do normálu. Diagnostika ukázala že je v tahu snímač polohy škrtící klapky. Takže výměna tohoto sajrajtu, zároveň sem vyčistil škrtící klapku a zatím je klid.

dik za radu,ale mněl sem ještě jiný problem mně tam chybělo čidlo váhy vzduchu dobrý co?

no tak to je to proč ti to kolísalo asi protože čidlo váhy vzuchu = snímač polohy škrtící klapky nebo taky potenciometr

Nedám za to ruku do ohně, ale váha vzduchu není potenciometr. Mělo by to být čidlo, který snímá množství nasávaného vzduchu a podle toho nastavuje parametry vstřiku. Samozřejmě, že to není jen díky váze vzduchu. Je tam ještě víc snímačů a čidel od kterých se bere signál. Pokud se pletu prosím o opravu...

Sice je to k HDi, ale u benzínu to bude hodně podobný... http://www.xantiaclub.cz/view.php?nazev ... 2006070001

je to tak. Nevim, z jakeho roku mas picasso, 2002 a starsi ma mechanicky plyn a 2003 a mladsi maji elektronicky plyn. Je v tom docela rozdil. U el. plynu není krokový motorek - volnoběh za studena se nastavuje přímo motorkem pohánějícím klapku. Stejně tak čidlo polohy klapky (potenciometr) je součástí pohonu klapky. Váha vzduchu je vlastně složitější teploměr

všechno sem prohlidl a otáčky pořád zůstavají viset tak čim to je?
nevíte někdo kde je pylový filtr v xsaře picaso 1.8 16v
dík

Pylový filtr nemá co dočinění s otáčkami motoru. Filtruje se přes něj vzduch co jde do kabiny. Jinak je v motorovém prostoru na stěně oddělující motor a kabinu. Je před spolujezdcem. Mám za to, že ten černý kryt co ho kreje drží šest matek...

a z jakoho roku máš picasso? jaký typ plynu tam máš? elektronický nebo mechanický? jestli to nepoznáš, tak pošli fotku klapky. Nebo jednoduše. u el. plynu končí plynové lankou vedle nádržky na brzdovku, kde je snímač a dál už vedou jen kabely. U starších aut, s mechanickým plynem, vede lanko až ke klapce vzduchu (v motorovém prostoru zcela vpředu až u chladiče, nalevo od středu)

mam picaso r.v.2000 1.8,16v z mechanickym plynem
na ten filtr sem se ptal kvuli výměně

s tim plynem - koukni tady :

viewtopic.php?f=54&t=6872&start=0

diky za radu jak bude teplo tak se na to podivam. nevi někdo kde bych sehnal plastovy obal na dalkove ovladani na klíčku zapalovaní.mam zníčene ovladací tlačitka.elektronika uvnitř funguje jen ta mechanická část.v original citroenu se prý musí koupit celý klíček podle vinka. neni nějake levnější řešení? dik za odpověd nebo radu