Citroën Xsara

Ahoj, mám problém se Xsarou I - 1.8i. Při statování, ať za studena nebo za tepla, tak chytá až na druhý pokus. Při delší jízdě mi začne cukat při prudším přidání plynu a někdy i po chvíli chcípne. Když naberu lepší benzín, tak problémy jsou o poznán menší, ale přetrvávají. Předpokládám, že to bude něco s palivovou soustavou. Poraďte prosím.

jak staré jsou svíčky, vzduchový filtr, palivový filtr? V jakém jsou stavu? dávají svíčky dobrou jiskru (po vyndání se zjistí podle stavu svíčky)?

Svíčky jsou dobrý, cihlová barva, mají tak 5000km jsou to denso iridium. Vzduchový filtr taky měněný, tak před 2000km. Palivový filtr jsem neměnil minimálně 20 000km a nevím jestli původní majitel ho měnil. Tak se na něj mrknu a napíšu jestli se to změnilo. Díky.

opravdu jsou svičky dobre? ja koupil beru ultra a po 1000 km šly ven ted mam bosch a naprosta spokojenost + vyměna civky zapalovani a škubani je pryč.kolik maš najete možna by nebylo špatne vyměnit kable ke svičkam ale to až po vyměně filtru

cihlova barva? ja je vždycky měl takové bílo šedé, když auto dobře jezdilo... to mi připomíná... musim kouknout na svíčky. kdo ví, kdy je původní majitel koupil....

Tak to buď byl filtr nebo čerpadlo, oboje jsem vyndal a vyčistil a hned to chytlo na první pokus, zatím jsem najel jen 10km a jede to hezky na čtyřku do prudšího táhlého kopce 170km/h, paráda. Uvidíme zítra bych měl jet delší trasu, tak se uvidí jestli pořád zlobí nebo ne. Ještě tam byl jeden problém, palivové čerpadlo je přichycené takovou jakoby velkou plastovou matkou a tu mám prasklou a nemohl jsem ji utáhnout, tak jsi nasadil a stáhl drátem, ale asi to úplně na 100%netěsní, může tohle způsobovat nějaké problémy?

v tom bych problem nevyděl spiš by mohl v autě smrdět benzin, ale jinak ta plastova matka stoji v citroenu asi 70 kč + nove těsněni nějakych 160 kč.jestli jsi měl svičky venku tak je zas počase vyndej a zkontroluj

Prosím o radu zkušenější.
Mám xsaru 1,4 benzín , 2001 , v poslední době se žačal vyskytovat tento problém. Motor nešel nastartovat ať už studený,nebo zahřátý , bylo potřeba vždy startovat pod plynem a i při jízdě bylo potřeba na plyn více šlapat ,jinak motor zdechl.Začal jsem hledat na internetu, zároveň jsem auto dal do servisu.
Výsledek je tento : vyčistěna klapka , vyměněno čidlo sání , veměněn krokový motorek volnoběhu.Ten pomohl v tom,že nekolísají otáčky ,ale problém startu přetrvává.
Další důležite zjištění : pokud odpojím podtlakový ventil (doufám,že je to podtlakový ventil ) vede do něj hadička zhora , dále je hadička zespod , je tam i konektor s drátem.Takže pokud odpojím tu hadičku zhora předpokládám přívod , tak motor nastartuju zcela normálně , z hadičky syčí vzduch,když hadičku zacpu prstem okamžitě jdou otáčky prudce dolů a motor zhasne , pokud to jen podržím a rychle pustím motor se zase rozběhne.I tento ventil jsem již vyměnil ,ale vše je pořád stejné,pokud je hadička nasazena tak nenastartuju.Dále se mírně zvedla spotřeba,zatím jezdím s odpojenou hadičkou.Pořád sy myslím,že to není hlavní problém,spíše důsledek něčeho jiného.Něco jsem četl o egr ventilu,ten jsem zatím neřešil.
Poraďte prosím jak dál postupovat abych vyřešil tento problém se startováním.A jakui funkci plní ten ventil co mám odpojen ?? Díky za Vaše rady.

Co si představuješ pod názvem "podtlakový ventil" ? Jestli to má bejt ventil rekuperace benzínovejch par, kterej je vedle hrdla pro kapalinu ostřikovače, potom to znamená, že problém je v příliš bohaté směsi. Ale tenhle ventil s tím nemá nic společnýho.
Zkontroluj si, jestli nemáš prasklý parohy nebo propálený těsnění mezi hlavou a parohama. Dál může bejt v háji lambda. Píšeš, že čidlo tlaku vzduchu je vyměněný, ale taky to může bejt jím, spíš než ta lambda.

Ano je to ten ventil, foto přikádám,ale proč když ho zapojím tak motor chcípne ???Nyní je hadička odpojená a auto funguje.

Vždyť jsem ti to napsal. Směs je moc bohatá. Když tu hadičku odpojíš, tak skrz ní jde za škrtící klapku víc vzduchu a směs se upraví na přijatelný poměr. Ten ventil s tím nemá nic společnýho. Podobně by to bylo, kdybys místo toho odpojil posilovač brzd, ale to nedělej, pokud se nechceš zabít. Zkontroluj to, co jsem napsal - parohy, těsnění, a navíc ještě proměř nebo vyměň snímač teploty vody pro počítač. I ten novej snímač tlaku a teploty vzduchu může bejt špatnej.

Ahoj kamarádi,
Jak tady čtu ty problémy, tak se taky přidám, mám totiž podobný, ale přesně opačný problém. Svoji Xsaru bez problému nastartuju, ale jsou vyšší otáčky, když se rozjedu a sešlápnu spojku při řazení, nebo i při neutrálu, tak mi otáčky lítají střídavě mezi 1500-3500 ot/min. Při jízdě vyšlápnu plyn, ale motor stále táhne místo toho, aby brzdil (jako kdyby nevypl sytič) a občas cukne. Jinak jede dobře. Konzultoval jsem to s kámošem a ten má podezření na váhu vzduchu. Má někdo z vás ještě nějaký tip na tuto závadu? Potřeboval bych vědět o co se jedná a kde ten díl najdu u motoru, stějně tak i s tou váhou vzduchu.
Díky moc Rudy

Mě přesně tohleto dělala u předchozího auta lambda sonda. Po její výměně běžel motor O.K.

rudy - zkontroluj krokový motorek.