Citroën Xsara

Zdravím.Nemáte někdo zkušenosti se svařením praskliny na litinových výfukových svodech? Koukal jsem se na netu po nových,ale našel jsem jenom nerezové,jenže ty jsou nějaký dlouhý.

musel by jsi najít nějakého odborníka na svařování,litina se musí při svařování nějak zahřívat nebo tak nějak ale vzhledem k tomu že jsou ty svody hodně tepelně namáhané tak to většinou stéjně praskne znova

Ja som počul že sa to zvara priemyselným striebrom

Tak jsem sehnal jetý a v perfektním stavu.Žádný svářeč s tím nechtěl mít nic společnýho.Jestli se to stane někomu z vás tak tam dejte rovnou jiný.Bohužel jsem nemohl nikde na internetu sehnat origo litinový jenom nějaký nerezy ,ale ty byly nějaký dlouhý a končily až pod motorem.

Zdravim Vas pani a damy... na mojej xsarke uz uplne odisiel vyfuk tak by som sa chcel spytat ze ci nemate niekto komplet robeny alebo ci ste to nejak neriesili nejake diely atd a vsetko... kedze to budem asi menit uplne cele.

Dakujem

Ahoj, trochu z jiného soudku.
Máte někdo zkušenosti s výměnou výfukových svodů Xsara I 1,8 66kw? Jak na to? Kolik to zabere času? Zřejmě mám prasklé těsnění svody / hlava nebo samotné svody (jeden z válců asi vypouští spaliny jinam, než do výfuku - cvakání, jako by byly vadné ventily, ale nejsou)

Díky

menil som ale bola to 1.6 16V. nejaký postup som zohnal od chalaniska tu na forume,ak by ti to pomohlo rád ti to poskytnem

For Baffy: Sice trochu rozdíl v konstrukci motoru, ale díky, určitě by mi to pomohlo.

Tak si to čekni ,ale bola to drbačka
Citujem:
Tak jsem dneska konečně výše jmenované svody na motoru 1.6 16V vyměnil, ale povím vám byl to mazec,protože pánové ve Francii jsou pěkní filutové, povolit 4 matky na spoji s katalyzátorem pomocí trojího nastavení ráčny, povolení všech matek nahoře na hlavě, kromě jedný mrchy, která byla schovaná za držákem, který je přišrobovaný na prsou a na něm je uchyceno servo a alternátor, tzn. povolit tu matku a následné vymontování svodů znamenalo:
-sundat drážkovaný řemen
-vymontovat napínací kladku
-vymontovat vodící kladku
-sundat servo
-sundat alternátor
-vymontovat držák serva a alternátoru, který je přišroubován na prsou motoru
-pak vyndat svody, před tím vytočení všech šteftů, poněvadž jsem neměl velkou hvězdu na povolení držáku výfuku ze spodu za motorem, jelikož ten kat jinak potřebuje kvůli demontáži svodů trochu níž
-demotáž lambdy (mrcha drží jako býk)
pozn. nešetřit WDéčkem kvůli povolení všech matic, šteftů a lambdy - po následné motáži opačným způsobem neleknout se čmoudu, to se vypaluje WDéčko

Díky. Když to čtu, tak se rozhodně netěším.

Na 1,6 16V je to úplne inak pretože výfukové zvody sú v predu a 1,8i 8V aj 1,8i 16V ich má vzadu. Raz som pretesňoval zvody na 1,8i 8V - , nie je to až také zlé ako na1,6 preože nie je potrebné demontovať drážkovaný remeň , alternátor a všetko okolo . Ak si ešte dobre pamätám musí sa demontovať sanie do filtra spolu aj s držiakom filtra čo je jeden celý kompletný diel spolu aj s víčkom ventilov, kde sa už tiež oplatí vymeniť tesnenie za nové. A ešte myslím že je potrebné demontovať zapaľovanie aj s káblami ku sviečkam. Po odmontovaní víčka a zapaľovania už je aký taký prístup ku skrutkám čo držia zvody. Tesnenie zvodov je plechové a je hore zahnuté do tvaru L a tým je sťažený prístup k skrutkám (nevidieť ich- jedine zrkadielko). Samozrejme je potrebné odpojiť výfuk od zvodov.
Medzi plechovým tesnením a zvodmi sú zhora dve skrutky a pod nimi rozperky medzi plechom a zvodmi. Pozor na ne aby sa nestratili. Chce to trochu šikovnosti a trpezlivosti , ale ide to spraviť aj v domácich podmienkach s obyčajným náradím - hlavne malá gola .
V prílohe je obrázok zvodov a č.5 je tesnenie zvodov a č.2a3 sú spomínané rozperky.
Veľa zdaru pri práci.

Nevěděl by někdo o obchodech kde se dají sehnat sportovní výfukové svody ( né litinové) na Xsaru 1.8i r.v.98?

Caute, som tu novacikom a rad by som sa vas nieco spytal.
Akurat som dokoncil vymenu zvodov na 1.4 55kw modelovy rok 2003. Islo to docela fajn az na to ze jeden stift mi ostal v hlave a prec som ho dostal az zvarackou, na co som mozno doplatil...
Po vymene mi zacalo svietit antipollution fault a je rozsvietena kontrolka motora na palubovke.

Auto ide fajn, ale po 10 minutovj jazde sa nieco stalo s lankom z plynoveho pedalu, pedal ostal na podlahe a nedal sa pridat plyn.

Po otvoreni kapoty som zistil ze lanko sa povolilo , tak som ho napol a vsetko ide dalej aj so svietiacou kontrolkou motora...

Neviete ci to nejako vsetko spolu nesuvivi?

dakujem

Bez diagnostiky to asi nepůjde, možná ti dá typ někdo z Blavy.

Mne praskli zvody a obalil som ich kamennou vatou (da sa zohnat v kominarstve mala by vydrzat vyse 1000stupnov) a stiahol ocelovymi paskami. Predtym som dam daval nejaky tmel na vyfuky ktory ma vydrzat 1300 stupnov ale ten tam vydrzal tak 50km a odletel. Tak som tam dal ten tmel ( do praskliny ) a na prasklinu som dal zmiesanu vatu s tym tmelom a nakonec som to obalil tou vatou a stiahol. Drzi to uz par 1000km nebucha to nerezonuje....