Citroën Xsara

Ahoj všem,potřeboval bych poradit,asi tak po měsíci mi asi o 2-5 cm někam zmizí voda(chladící kapalina).Pod autem žádná louže není a do motoru to taky nejde.Nemáte s tím někdo zkušenosti?Jsem z toho trošku mimo.Díky za rady a odpovědi s pozdravem fantomas72.

pokud to opravdu nejde do motoru tak ti to pravděpodobně mizí za jízdy až se motor ohřeje,často to dělá vodní pumpa

Tak to jsme dva akorát že mi to mizí trochu rychleji v průběhu léta jsem dolil asi 3 litry...pod autem nic v motoru olej bez emulze...viditelný unik nikde....asi mám v motoru šotka co mi krade vodu....Švára mi poradil ať si koupím nějaký sajrajt, který se lije do chladící kapaliny, který by měl utěsnit případné mezery ve spojích, zajím jsem se k tomu nedostal ale příjde na to řada.

slemak může ti to jít i do válce ne jenom do oleje jinak ta vodní pumpa je většinou poznat že je pod ní na bloku rezavá stopa

a nebo se vam ta voda proste vypařuje ... důvodem muže byt třeba netěsníci víčko chladice

Spíš prohnilej chladič. Kape to málo, takže to na něm stihne vyschnout nebo nebo nestihne udělat loužičku.

Nazdar.Nevím jak tyto novější auta,ale ty starší/Š120/.Tak tam se to natlakovalo /pumpičkou/ventilkem přidělaným na víčko nádobky od ch.kapaliny.A kdo první našel vodu vyhrál flašku.

Mně prolíná voda na boku chladiče, je tam spoj kov-plast. Těsnění po letech ztvrdne a propouští, těžko se to hledá. Tlakovou zkoušku, jak psal vlasta0303 opravny umí, sám můžeš využít tlaku při ohřátém motoru, ale pálí to. Zajímavé je, že cestou na dovolenou (asi 800km) mi voda ubyla, cestou zpět prakticky ne a i po dalších cca 2000km je pokles hladiny mírný, jezdím většinou po městě a teplota motoru je často nad 100°C. Asi se to zatáhlo nečistotami. Další možná místa úniků jsou odvzdušňovací ventilky, které vypadají jako plastová čepička ventilku na kole, jeden mám na topení a druhý na termostatu. Oba už jsem vyměnil. Motor 1,4 neznám, koukni se, jestli tam něco takového nemáš.
Hlavně nezapomeň na zimu doplnit nemrznoucí směs, ať nedopadneš jako já vloni.

Ja som mal mikro trhlinu na kryte termostatu,voda sa vyparovala a nezanechávala žiadnu stopu, až po natlakovaní systému sa to ukázalo . Skús za na to pozrieť.Podotýkam,že tam nebola žiadna stopa po nemrzke( zelenavá stopa).

když mi mizí voda a na tlakové zkoušce bylo zjistěno že prý voda jde do morotu, zjistili to udajně tak že prý ve výfuku byla voda a že prý to byl fridex, hadice atd jsou dobré, že prý hlava muže být prasklá, ale tu jsem měl asi tak před půl rokem na tlakovce a byla v poho. pak mi jestě řekli že to muže dělat směšovač co je na plyn, což si nechám zjistit u plynaře. Pokud by byl i směšovač atd co souvysí s plynem OK, jak by se mohla dostávat voda do motoru, když budu vycházet z toho že hlava je ok? Do oleje mi voda nejde, jak by jste postupovali dál, už jsem do toho nacpal docela dost peněz a pořád žádný vysledek

Daj si hlavu zrentgenovať. Niektoré praskliny sa pri tlakovej skúške neprejavia, otvoria sa až pri zahriatí motora na vyššiu teplotu. Kamarátovi sa to takto prejavovalo na Alfe 156. Mizla mu voda, tlaková skúška bola OK a až rentgen ukázal trhlinu v hlave, ktorou sa voda dostávala do valca.

náhodou kolik to z rengenování stojí a kde se to dělá, někde v okolí Olomouce asi nevítě někdo?

Nechal jsem si teda zkontrolovat plyn, zda voda nemuže unikat přes něj, ale to pry není možné, protože kdyby tam šla voda tak by to na plyn nejelo.
Mechanik co mi dělal těsnění pod hlavou a nechával dělat tlakovou zkoušku hlavy, si myslí že to nebude hlavou a jak jsem psal že v citroenu zjistili, že mi jde voda do spal prostoru,že to zjistili tak, že byl jako že fridex ve vyfuku, prý tam byla sladká voda, tak jak plynař, tak ten mechanik se tomu smáli. Jako já budu mít vodu ve vyfuku pořád ale to dělá plyn, že se tam kondenzuje voda. Pokud bych nenašel jiný unik, co by bylo nejlepší, nechat znovu natlakovat hlavu a doufat že bude prasklá a tím budu vědět že je to hlavou, nebo koupit novou hlavu, kde si budu 100% jistý že je celá? nechce se mi znovu vyhazovat peníze za tlakovku která nemusí nic zjistit a jak tu bylo spáno o tom rentgenu, tak nevím kde by se to dalo udělat. jde tu hlavně o to abych nemusel pak 2x měnit olej a vodu, kdyby se nemusel měnit olej tak udělám tlakovku hned.

Cez ten reduktor to kludne moze ist. Odpoj si po jazde hadicu plynnej fazy z reduktora a pozri ci je mokra. Za to nic nedas.

Čau, mně prolínala voda v napojení hadic od topení u přepážky dovnitř vozu. Když to vychladne tak není nic vidět. Za tepého motoru se to rychle odpaří. Při nahozenym motoru, když jsem s hadicema trochu pohnul, tak se objevily kapky. Jo a dle mé zkušenosti hliníkové hlavy nedělaj praskliny, spíše se po přehřátí prohnou a pak někde tečou pod těsněním.