Citroën Xsara

Zdravím,

mám problém se svojí Xsarou a tak doufam, že mi tu někdo něco poradí. Auto mam necelý měsíc a najeto kolem 1500 km. Dneska při projíždce auto ztratilo výkon. Auto jede bez turba. Není nějak možnost pohledem zjistit co s tim je a nebo mě čeká cesta do servisu? popřípadě co by to mohlo být ještě jinýho(pojistky, nějakej snímač, čidla, dnešní vysoká teplota) ? Podobnej problém se mi stal i dřív, ale turbo se po chvilce chytlo a výkon byl zas OK. Předtim turbo nebylo hnučné - jen mělo pomalejší, ale za to skokovej nástup ( Prej to je u francouzů normální) . Setkal se někdo z vás s něčim podobnym a co by to mohlo asi tak bejt? Auto je Xsara 2004, 2,0 Hdi - 80kw, najelo kolem 170 000 km

Díky moc Lukáš

-- přidáno ned 10. črc 2011, 17:53 --

ještě dopíšu, že na palubovce nic nesvítí a vše se tváří normálně... jenom to prostě nejede. Když jsem auto koupil, tak jsem ho měl na diagnostice a vše bylo taky v normálu

-- přidáno ned 10. črc 2011, 18:03 --

Ještě jedna otázka mě napadla... nepoškodim auto, když budu s tim jezdit?

Otevři kapotu a jak máš plastovou hadici k filtru sání,měl bys na ni mít konektor k váze vzduchu,zkus to odpojit a připojit,případně prostříkat kontaktolem.Přesně takhle se mi chovala 66kw.Nikde žádná signalizace a Xsarka téměř nejela a byl nedostatečně zacvaklej konektor k váze vzduchu (na pohled se tvářil zacvaklej)

podobné téma
viewtopic.php?f=55&t=8199&p=84895&hilit=v%C3%BDkon#p84895
viewtopic.php?f=55&t=3696&p=38802&hilit=v%C3%BDkon#p38802

Tak jsem to ted projel po vychladnutí a vše jelo jak má. Jdu se podívat ještě na ten konektor k váze vzduchu.

Zdravím, mal som podobný problém ako popisuješ. Pri návrate z dovolenky v Taliansku mi niečo roztrhlo tú hrubu hadicu od turba čo je pod motorom (trhlina asi cca 2-3cm)..
Najprv to na výkone nebolo poznať, akurát pri prejazde tunelom bolo počuť menšie syčanie od turba, no a po prejdení asi 20km po dialnici mi už turbo vobec nezaplo.
Auto šlo po dialnici do kopca maximálne 90km/h, po rovinke horko ťažko 130km/h.
Teda,, neplánovaná zastávka na prvom odpočívadle, kde sme sa snažily nájsť problém,ale bez uspechu...
Po každom naštartovaní šlo auto asi 20-30km bez problému a potom znova problém...
Pripadalo mi to ako keby BSI pri úniku tlaku vzduchu vypínalo turbo aby sa nezničilo.
Palubák nič nevypisoval a ani žiadna výstražná kontrolka nesvietila.
Prešli sme bez turba asi 450km - veľa krát v pomalom pruhu z kamionmy, spotreba jak prasa,, proste to nešlo.
Po výmene deravej hadice bolo všetko OK.
Skús skontrolovať tesnosť hadíc a spojov od turba.

davados píše:Otevři kapotu a jak máš plastovou hadici k filtru sání,měl bys na ni mít konektor k váze vzduchu,zkus to odpojit a připojit,případně prostříkat kontaktolem.Přesně takhle se mi chovala 66kw.Nikde žádná signalizace a Xsarka téměř nejela a byl nedostatečně zacvaklej konektor k váze vzduchu (na pohled se tvářil zacvaklej)

Ak by to bola vaha vzduchu, tak sa to vacsinou prejavi dvoma sposobmi:
- bud nudzovy rezim- auto nad 2000 otacok nejde
- auto bez turba pojde slabo, trhavo, ale po zapnuti turba nad 2000 otacok to vacsinou ide skoro normalne

Takze vo vahe by som to nehladal.

Psal sem jen to co se mi stalo,je možný,že 16ventilů v 80kw se chová jinak...

80kW není 16v. Je tam jen jiný turbo a chladič stlačenýho vzduchu. Jo a dvouhmotovej setrvák. Jinak bych se klidně kouknul na to co psal Davados. Je to zkušenost z praxe...

Tak se znova hlásim s problémem, ale už ho dokážu ještě líp definovat. Turbo odchází po chvilce jízdy a jen když jsou vyšší venkovní teploty 20°C a výše. Turbo neodejde za jízdy úplně, ale jen začne zabírat postupně ve vyšších otáčkách. Normálně spíná od 1900ot/min, ale když je venku větší horko, tak spíná třeba od 3000ot/ min a víc ( nebo vůbec). Neni v autě nějakej snímač venkovní teploty co má vliv na běh motoru? Máte nějaké návrhy čím by to mohlo být? Měřil jsem i spotřebu a ta je pod 7 litrů ( na mojí jízdu mi to přijde dost)

p.s. Váha vzduchu byla údajně nedávno měněná, takže tou by to bejt nemělo ( předpokládam, že předchozí majitel s tím měl stejný problém)

Ahojte, mam presne ten isty problem, takisto mi turbo zopina ked je vonku teplo az od 3000 otacok a niekedy nevindem kopec ani na 4-ke. Auto mam asi tyzden

Zaujímalo by ma podľa čoho vieš , že ti turbo zapína pri 3000 ot. Podľa zvuku alebo podľa ťahu motora? Keď motor normálne štartuje , nešklbe , nemá nepravidelný voľnobeh ,nesvieti kontrolka diagnostiky a auto sa správa ako hladký diesel, väčšinou býva problém s váhou vzduchu. Neviem či je to aj u PSA HDi - čok , ale u niektorých značiek stačí odpojiť váhu vzduchu a motor začne mať lepší ťah pretože riadiačka zistí , že váha nie je pripojená a vtedy sa načítajú fabrické nastavenia. Mám to odskúšané na kamarátovom Nisane.
Váha vzduchu môže byť poškodená dvomi spôsobmi a to , že vyhodnotí prietok vzduchu , že ide do motora viac vzduchu ako v skutočnosti , a na základe toho riadiačka dávkuje viac paliva do vstrekov. Výsledok je potom , že to síce ide celkom slušne ale dymí na čierno. A opačný prípad je keď váha vyhodnotí prietok vzduchu menší ako je v skutočnosti a potom riadiačka dávkuje menej paliva a motor nechce ťahať a je lenivý ako atmosférický diesel.
Keď je poškodené turbo väčšinou z neho tečie aj olej buď to do sania alebo do výfuku a potom auto dymí na šedomodro a z výfuku cítiť spálený olej.
Vyskúšaj teda odpojiť váhu vzduchu a uvidíš či sa niečo zmení k lepšiemu , alebo nie. Je to len pokus a nič ťa to nebude stáť.Problémov môže byť viac napr. snímač tlaku vzduchu , zaseknutý EGR ventil , problém zo sacou klapkou atď.
Ak sa to nezmení , ostáva ti len nejaký servis , kde sa tomu trochu rozumejú.

Ja svoji opravu jeste neresil, ale predpokladam, ze je to vaha vzduchu.Ostatni zavady jak pise Kleki to taky můžou být.
Na jinem diskuznim foru http://www.c5club.cz jsem se docelt o 80kw 2.0hdi, ze váhy vzduchu maji malou zivotnost, kvuli spatnemu umisteni sani vzduchu ( jizde v desti nebo ve snehu dost namoci vzduchovy filtr a pak odchazi i vaha vzduchu).
Odpojit vahu vzduchu jsem nezkousel ( z toho co psal driv davados to nemava moc smysl)

Ale vyskúšať to môžeš , to je práca na pár sekúnd vycvaknúť konektor od váhy . Prevezieš sa vyskúšaš a uvidíš. Ale aby si sa nezľakol , mala by sa ti rozsvietiť kontrolka diagnostiky motora.

Ahoj, tak se znova hlásim.
Zjistil jsem, že mam v prasklou jednu hadicku v motoru. Viz obrázek.
Rád bych se vás zeptal, jestli nevíte k čemu slouží a jak moc je důležitá? Chcí jí vyměnit, ale nevim do čeho vede. Předpokládam, že pod autem to uvidim. Máte někdo zkušenosti s její výměnou? a ještě.. kde se dá sehnat a kolik stojí. Koukam na http://service.citroen.com , ale nevidim jí tam konkrétně.

Díky Lukas

Prílohu som ti odstránil.Je dobré si prečítať sem tam aj pravidlá.No a aby som nebol len od veci tak v tomto súbore si nájdeš to čo potrebuješ