Citroën Xsara

Ahoj, mám Xsaru 1,9TD a dneska si jedu pro zánovní turbo...příští víkend bych se chtěl pustit do výměny
Dělal to tady už někdo? Fotky popřípadě nějaký postup by mi pomohl
Díky

Chlapi to vážně nikdo nepřehazoval turbo?

Daj mi VIN a mail.

Ono turbo na tomhle motoru, vydrží mraky tisíc km .To už musí být motor bez oleje , nebo byl vlastník neskutečný prase( ale to většinou rupne hlava ) aby turbo kleklo .Nejlepší je turbo shodit celé z motoru i s výfukovým sběrným potrubím (svody).Ty šrouby na přírubě k turbu bývají totálně zarezlé a většinou se utrhne a pak musí svody stejně dolů.Takhle vše demontuješ a turbo děláš v klidu na stole.Nejlépe je koupit turbo s celým potrubím komplet a jen přehodit. Vopruz je demontovat i to sběrné potrubí když je motor v autě, všelijak tam lámeš ruce .Ať se daří......

Ja som to bohužiaľ robil asi tak pred tromi týždňami kolegovi a je to dobrá pakárna.Už by som si to nechcel zopakovať. Francúzski súdruhovia nemysleli na to že bude niekedy potrebné vyberať turbo samostatne z auta. Turbo je dosť obtiažne ba priam nemožné odmontovať od výfukového potrubia na aute , tak sme to dávali dolu aj s výfukovými zvodmi od hlavy motora. Predpokladám , že podľa originálneho návodu je asi najlepšie vybrať motor aj s prevodovkou a potom je už k tomu dobrý prístup.
Ale približne ti načrtnem čo asi je potrebné urobiť. Zo spodu odpojiť výfukové potrubie a demontovať katalyzátor. Odpojiť trubku mazania turba a odmontovať spiatočkové potrubie mazania od turba. Z vrchu demontáž intercoolera poodpájať a vybrať von akumulátor, potom podložiť motor demontovať silentblok pri rozvodoch aby bolo možné odtiahnuť motor od deliacej priečky medzi motorom a kabínou.Motor sme odtiahli asi tak 10cm a zapriečili dreveným špalíkom o deliacu stenu. Odpojiť a demontovať sacie hadice od turba , odpojiť EGR ventil a demontovať. Poodkrúcať matice čo držia výfukové a sacie potrubie k hlave motora najskôr sa musí stiahnuť dolu výfukové potrubie položiť ho niekde na nápravnicu a potom už ide zdemontovať aj sacie potrubie. Keď tam máme ako tak miesto je treba vyskrutkovať štifty na ktorých je osadené sacie potrubie pretože inak nie je možné vytiahnuť výfukové potrubie aj s turbom. Nakoniec sa už len popasovať a vytiahnuť to celé von. Je to celé zlá robota ale ide to. Keď to už budeš mať von, prestrojiť turbo na výfukovom potrubí je hračka. Spätná montáž je v opačnom poradí. Prajem ti veľa šťastia a pevné nervy.

VIN : VF7N2DHYF36325909
mail: franc24@seznam.cz

Díky

-- přidáno stř 14. lis 2012, 22:06 --

mio : já už mám doma cca 3 týdny jiné turbo se svodama z P 306 1,9TD DHY , ale nějak se nemůžu dokopat k výměně Takže bych vyměnil jak říkáš komplet kus za kus a potom zrovna výměna oleje

Kleki : Děkuju ... tohle přesně jsem potřeboval Ono to moje turbo nemá od 2200 vůbec zátah ... olej v autě je a nikde neuniká ... když to sešlápneš tak to ani extra nehulí .. jede to jako 1,9 diesel ... ale při rozjíždění to zatáhne do sedačky... ale od těch cca 2200 je to mrtvý
EDIT : ještě jsem slyšel , že to může být nějakou zatuhlou klapkou... je pravda , že tomu občas dám do 3500ot/min...výjmečně pod 4000ot ale to je trápení motoru ale je to pořád stejný... myslel jsem , že tímhle by se to mohlo rozjezdit , ale nic ...jinak spotřeba fantastická ... jezdím reálně za 5,2l což je nádhera

-- přidáno stř 14. lis 2012, 22:30 --

Chci veřejně poděkovat baffimu a Klekimu za výborné návody Díky moc

Na tvojom mieste by som najskôr skúsil dať niekomu premerať plniaci tlak turba v sacom potrubí a ak bude nízky tak potom by som to turbo vymenil. Keď píšeš , že auto nedymí chodí normálne , len od 2200 ot to stratí ťah môže byť problém aj inde ako v turbe (čerpadlo ) Neviem akú zatuhnutú klapku máš na mysli ale tvoj motor má len EGR ventil a klapku vo výfukovom trakte turba . EGR ak by bol zaseknutý v zatvorenej polohe tak sa nič nedeje, ak v opačnej , tak by ti motor dymil a v nízkych otáčkach by cukal. Tá klapka na turbe by ti mohla robiť problém že by už aj pri nižšom tlaku turba bola otvorená a prepúšťala spaliny priamo do výfuku miesto do turbíny. Ale to by práve chcelo odmerať ten plniaci tlak turba či je v poriadku .

Dobře ... zkusím někoho sehnat turbo se začne ozívat kolem 1300ot a ozve se ještě asi v 1800ot...pak nic a když mám auto vytočený kolem 2500-3000 tak to jakoby "foukne"... jinak nic jinýho jsem nevypozoroval

Ahoj, uvažuju taky o výměně turba, ale jak to tak čtu, moc se mi do toho nechce. V podstatě s tím nemám žádný velký problém, turbo zabírá jak má, ale pro vyšších otáčkách (nad 2000) dost nezdravě píská. Co s tím? hrozí něco a mám to vyměnit, nebo to nechat být? díky za rady.

turbo píská:
http://www.xsara.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=55&t=10131&p=106036&hilit=p%C3%ADsk%C3%A1+turbo#p106036

Tak turbo je vyměněné za Garretta z 306 a auto tahá pěkně ...
Zbytok si daj do pokecu/baffy

Ahoj, mám xsaru 1.9Td a píská mi turbo.Kamarád mi řekl že to asi někde přisává vzduch. I jsem našel potencionální místo kde by to mohlo být... Ale nikde na internetu jsem nenašel jak se to zpravuje. Nebo tu hadici nebo trubku:-) jako náhradní díl... Dík za rady:-)

Zdarec,

Můj odkaz na manuál od citroenu https://docs.google.com/file/d/0B-1Xh00-vZUXeFhtN0RXWGFLRmM/edit?usp=sharing na demontáž/montáž turbodmychadla.

Snad to někomu pomůže

Ahoj, tak turbo vyměněný ... ale mám takovej problém, jezdím s tím víceméně do těch cca 120ti... tady se ani nikde víc jet nedá...ale nedalo mi to a zkoušel jsem jak to pojede na max... a auto kolem 140 přestává táhnout....do 140(cca 3100ot) to táhne krásně a potom jak když už utne a auto nezrychlí,ale vůbec ..víc prostě nejede,čím by to mohlo být?Turbo je rok po repasu z bourané 306ky

Nevíte někdo co by s tím mohlo být ? Mám měnené turbo,auto má najeto 264tkm,nehulí a nežere... je mi to záhada...jestli někde utíká tlak nebo co nevím,ale dost mě to štve