Citroën Xsara

Ahoj
Mám uplně ten samej motor ve xsaře z roku 97. U? si nepamatuju kdy jsem to auto naposled takhle vytočil, ale před chvílí jsem přijel z práce, bylo pěkně zahřátý tak jsem to zkusil. Já nemám vůbec ?ádnej problém to auto vytočit do červenýho pole, který mi začíná někde na 4800 otáček. Bez ?kubnutí se to v pohodě vytočí a myslím ?e kdybych byl hodně surovej ?la by i dost přes 5000 otáček, ale jak pí?u, přes 4000 úplně v pohodě jen toho dejmu za mnou.

Jak sledujete jak vám to čoudí? Já v zrcátku nic nevidím a říct si někomu a? sleduje jak mi to čují je dost irelevantní

Já to vidím v zrcátku. Jakmile to pořádně vytočím tak mi to hulí jak nalo?ená Liazka v kopci. V zrcátku to nejde přehlídnout. Motor jede pěkně, olej ne?ere ale při vytočení holt kouří.

No já ve zrcátku taky nic nevidím , zkou?el jsem to několikrát , pořádně tomu při?lápnout a koukat do zrcátka .... Kolik to mělo otáček nevím , jen podle toho jak to řvalo , otáčkoměr jsem nestihal sledovat , proto?e jsem čuměl do toho zrcátka a taky před sebe
Asi do toho posadím ?enskou a pojedu za ní na motorce a budu sledovat sám , ale ona to asi tak nevytočí

To: MP
Tak to proveď opačně - na motorku posaď ?enskou ;o) Mně to dost kouří u? přes 3000/min a pokud potřebuju zabrat do kopce nebo při předjí?dění, tak i ní?, a v zrcátku je to rozhodně vidět. Někdy mám strach ?e ten za mnou bude muset ro?nout mlhovky... Co? ov?em není nic proti tomu, kdy? se mi seklo turbo... Do kopce do servisu jsem jel na jedničku a za sebou neprosto neprůhlednou bílou tmu...

V kolika tisících se ti odporoučelo turbo. Já mám najeto 220000 a zatím v pohodě a? na to kouření ve vy??ích otáčkách.

Tak jsem to dnes testnul .... vydrá?dil jsem Xsaru na 4 500 otáček ( v pohodě by ?la i dál do červenýho ) a koukal do zrcátka . No teď u? jsem ten čmoudík zahlídl. Ale namyslím si ?e by to bylo nějak extrémní . Ono to ale asi jinak vypadá v zrcátku a zvenku . Ale kolikrát takhle auto vytočí? ?

tom píše:V kolika tisících se ti odporoučelo turbo. Já mám najeto 220000 a zatím v pohodě a? na to kouření ve vy??ích otáčkách.

MOje auto není zrovna reprezentativní vzorek na posuzování spolehlivosti. První majitel prorazil chladič, nechal vytéct vodu, a zadřel jeden píst. Já jsem to koupil s najetými 85tis. a turbo se poroučelo asi při 95tis., co? beru jako důsledek prasáckého je?dění předchozího majitele, kterýmu nebylo ani divný, ?e musí často dolívat vodu... Ale od té doby, musím zaklepat na dřevo, Xsárinka jezdí, a jezdí, a jezdí... Teď má 145tis. a nejsou s ní ?ádné problémy...

A jak probíhá výměna turba. Nechal sis to někde vyměnit nebo sis ho vyměnil sám. Měnil jsem ho jednou u golfa a tam to nebyl problém, ale kdy? jsem koukal jak ho tam má "chytře" daný xsara tak jsem to viděl buď na motor ven nebo nějak ze spoda ale tam by zas vadila poloosa. Doufám ?e to nebudu hodně dlouho potřebovat, ale zajímá mě jestli jde to turbo vyměnit bez rozebrání půlky auta.

Johny-D, Tom:
Výměnu turba jsem svěřil raději mechanikovi, dělal mi to jeden kluk co se specializuje na Citroeny - Ulman z Hrdlořez u MB. Turbo bylo z nějaké bouračky, tak?e nestálo moc. Za kompletní servis jsem dal asi 12 000,- přičem? jsem nechal rovnou vyměnit rozvody (kdy? u? byl motor venku z auta...).

Auto se zadřeným turbem je naprosto neschopné provozu. Kompresor v sání a turbína ve výfuku jsou jako dva ?punty, které dusí přívod vzduchu a odvod spalin, tak?e motor netáhne a je pří?erně přechlastanej, tak?e z výfuku jde hustý bílý dým. Po rovince jsem mohl jet maximálně na trojku nějakých 50, do kopečka na jedničku krokem.