Citroën Xsara

Ahoj , uľ půl roku řeąím problém s houpáním volnoběhu a chcípáním motoru u 2.0 hdi a stále jsem nepřiąel na to co s tím je. Uľ jsem povyměňoval vąechno moľné ( např. nové vstřiky, regulátor tlaku, elektronický plyn) a výsledek ľádný. Tlak prý nekolísá a na počítači se ľádná závada neobjevuje, nemáte jeątě někdo nějaký tip? Díky

Váha vzduchu?

Bohuľel také měněna.

Teplotní čidla ? teplota chladící kapaliny,ten zelený,tedy jestli to HDi motory mají. Nebo problém v samotné ŘJ. Něco takového měl kamarád z práce na Paľoutu ale benzín,byla vadná ŘJ.

chobot píše:Ahoj , uľ půl roku řeąím problém s houpáním volnoběhu a chcípáním motoru u 2.0 hdi a stále jsem nepřiąel na to co s tím je. Uľ jsem povyměňoval vąechno moľné ( např. nové vstřiky, regulátor tlaku, elektronický plyn) a výsledek ľádný. Tlak prý nekolísá a na počítači se ľádná závada neobjevuje, nemáte jeątě někdo nějaký tip? Díky

Z 90% procent je to čitlo teploty motoru pro ŘJ, setkal jsem se s tím uľ u několika aut s motory HDi, TD a D (CITROËN,PEUGEOT,RENAULT,FIAT)

A můľeą mi prosím tě říct, kde ho tak zhruba najdu?

Tak to by me taky zajimalo kde to cidlo je.Houpani volnobehu resim uz pres rok a stale houpe a stale houpe.

No pokud se nikdo nenajde kdo má HDi,ľe by vám řekl,tak hledejte někde u bloku motoru,větąinou je na pravé straně zároveň u termostatu,jedná se o čidlo zelené barvy,modré je pro palubovku a hnědé pro ventilátory na chladiči.
Čidlo poměrně značně ovlivňuje chod motoru na volnoběh,cena se pohybuje od 300 -1000 kč,dle obchodu a výrobce.
Já ho na svém benzińáku taky měnil,rozdíl je znát,ikdyľ volnoběh jeątě stále trochu zlobí,ale je tam jeątě jedno čidlo na teplotu nasávaného vzduchu,to je taky pro ŘJ a po deątích či větąí vlhokosti jede motor na volnoběh dobře,tak moľná vyměním jeątě tohle.
Problém je,ľe diagnostika neumí odhalit tyto čidla se ąpatnými údaji pro ŘJ,odhalí ji pouze kdyľ odejde a údaje nedává ľádné.
Na stránkách Xantiaclubu,kde jsem hodně čerpal při řeąení problému,se zmiňovali u HDi motorů na katalyzátor,motor strácel tah,volnoběh kolísal,na vině byl ucpaný KAT.

Niečo podobne som rieąil, potrebujem vąak vedie» presné podmienky chcípania.

Co jsem vypozoroval, tak se houpání projevuje spíąe při teplejąím motoru. Po ránu, kdyľ je motor vychladlej a je celkem zima, jede skoro bez problémů. Za jízdy, kdyľ dám plný plyn, tak auto táhne úplně normálně (ľádný úbytek výkonu nepozoruju), ale jak sundám nohu z plynu je zle. To je potom někdy schopnej chcípnut i při podřazování. Občas se mi na křiľovatce stane, ľe se volnoběh rozhoupe tak, ľe auto vůbec nereaguje na přidání plynu, to mi potom nezbývá nic jinýho, neľ auto chcípnout a zkusit znovu nastartovat, ovąem kdyľ to jde. Někdy se mi totiľ take stane, ľe nejde nastartovat. Jakmile přidám při startování trochu plynu, větąinou naskočí.
Asi si dokáľeą představit, jak perfektně se s ním jezdí

U mna auto chodilo bezchybne tiez celu zimu, s postupnym oteplovanim sa to zhorsovalo, to znamena ze pri zariati ani nie motora ale nafty. V lete uz bol problem stale. Odpozoroval som ze mi to chcipa ked je palivomer od polky nadrze dolu, pri zabocovani doprava. Mechanikom som uz na konkretnych zatackach ukazoval ako to funguje. Ked som dotankoval, tak auto bez chyby chodilo az do vyssie uvedeneho stavu. Bolo vymene vsetko, nastastie som boli povodne sucasti vratene spet.

Takľe takto.
Ja som potom vyriesil problem takto: Pozorovanim som zistil, ze ked auto zaboci do prava alebo nejakym sposobom sa naklopi na opacnu stranu ako je umiesnene palivove cerpadlo, nafta odtecie na druhu stranu, a palivovy system dostane suchoty. /chcipne/ Takze problem bol vo vyske palivoveho cerpadla. Pravdepodobne plastova nadrz strati casom svoje fyzikalne vlastnosti, a nahriatim vnutornej teploty ju nafuci smerom hore a dolu, pretoze na bokoch je ukotvena, cim nadvihne cerpadlo nad naftu. pri zaparkovani za niekolko minut nastartujem. Tak som medzi palivove cerpadlo a karoseriu zatlkol dreveny klin, cim som znizil vysku cerpadla a zabranil jeho pohybovaniu. odvtedy je pokoj-cca skoro 2roky. netvrdim ze u teba te to to iste, za pokus to stoji. Mozem poslat foto na mail, ak udas adresu. Zatial sa maj, vela stastia.

Myslím si, ľe ty jsi měl problém trochu jinej. Mně to chcípá i na rovině a je jedno kolik tam mám nafty. Kaľdopádně to dneska vezu zase jinýmu mechanikovi, specialistovi na citróny, tak uvidíme co mi řekne. Kdyby na nic nepřiąel tak se ti ozvu. Zatím díky

chobot píše:A můľeą mi prosím tě říct, kde ho tak zhruba najdu?

Ja mám presne ten istý problém , húpanie otáčok, zhasínanie motora, niekedy nereaguje plyn.pedál. Ak si to uľ vyrieąil, napíą v čom bol problém.

Jelikož jsem stále ještě nevyřešil problém s houpáním volnoběhu mé xsary, tak se vracím k tomuto tématu. Jak jsem psal, povyměňoval jsem všechno možné a stále nic. Nyní mi poradil jeden známý ať prý zkusím přehrát software. Co vy na to?

Jak si mam predstavit to houpani?ze ti houpe i raficka otackomeru,nebo ze raficka je v klidu a autem to na volnobeh lehce klepe?mam volnobeh presne mezi 800 a 1000 a obcas se mi xsarka lehce klepe asi ve stylu houpani a kdyz pridam nad 1000 tak se to vyrusi.Jeste mne napadlo dela se jeste u HDI serizeni predvstriku?nebo nejak zvednout otacky