Citroën Xsara

Zdravím! Boli tu už riešené problémy s cukaním TD alebo D hned po štarte, ale já mám troška iný problém. Takže, po štarte mi motor naskočí na pretočenie bez problémov na všetky 4 valce bez akéhokoľvek zacukania. ALe po cca 1 min. to cukanie začne. Z výfuku sa valí taký sivý dym, a vonia ako keby nespálene, proste inak ako po prejdení 10 km. Po prejdení cca 500 m je už všetko O.k. Motor ide pekne, necuká, ťahá. Nestretol sa niekto s takýmto problémom? Všetky filtre a náplne sú nové. Nemože to sposobovať napr. ten automatický sytič, či mu nedáva moc nafty aj pri zahriatom motore? Napadlo ma aj to najhoršie: prasknutá hlava. Ale neviem ako sa to prejavuje, olej vo vode nevidno. Ďakujem za rady a postrehy......

Je to divná závada , myslím si ,že ten termosytič problémy nerobí pretože keď ja potiahnem tiahlo pri zahriatom motore , tak sa akurát zvýšia otáčky na cca 1000 ale ináč nič iné sa nedeje , žiadny dym z výfuku a ani cukanie. Prasknutá hlava ? A stráca sa ti chladiaca zmes? Mňa ešte napadla jedna vec, či tento problém nesposobuje spadúvanie nafty. Skús napumpovať balónikom pred štartom a uvidíš , ši sa niečo zmení. Veľa zdaru.

Xsara break 1,9TD 1999

EGR máš odpojený !!

Ma EGR i II Hdi 90k?k cemu vlastne slouzi teda otravuje.Kamos ho ma na prassatu odpojenej a zere mu to min a zrychluje lip

EGR má aj HDi II a zadaj do hľadania EGR a príspevkov o ventile EGR je tam spústa.

xsara break 1,9TD 1999

po tych prejdenych 500m uz nasledne opatovne cukat nezacne? Ak nie tak by som radil nevyvolavat fenomen. Nastartovat, ihned ist, prejst 500m a mas potom pokoj....

mio píše:EGR máš odpojený !!

Ďakujem za radu! Pravdupovediac sa v tom EGR nevyznám, niečo som o tom už čítal. Skúsim to ešte skontrolovať a dám vedieť.

mio píše:EGR máš odpojený !!

Takže dnes som sa mrkol pod kapotu a hladal tam EGR ventil. Nasiel som za aku taku prkotinku, do ktorej ide tenká gumenná hadička z hrubej ktorá ide brzdového posilovača. je tam ešte jedna taka ista hadička ktorá je odstrihnuta a zapchaná. druhá čast pokračuje niekam za motor. A zospodu je konektor. Takže to vyzerá na to EGR, len by som to potreboval potvrdiť. A ešte som si všimol na čerpadle neaký kontakt ktorý je za tepla rozopnutý a predpokladám že za studena zopnutý. Myslím že je spojený s termosytičom. Ten mi nemože blbnut? Načo vlastne služi? Vďaka

To čo si našiel je EGR ventil a podľa toho čo popisuješ ho máš odpojený. Ten kontakt na čerpadle čo je za tepla rozpojený skontroluj aj za studena. Musí byť spojený a ak nie je tak máš vadný termosytič a treba ho vymeniť. Myslím si ale , že tým termosytičom by to nemalo byť , lebo ja som ho mal tiež najprv v háji a nerobilo mi to čo tebe. Ja som mal ale opačný problém , mal som ho stále zopnutý. Vyskúšaj to a uvidíš. Skúšal si už napumpovať balónikom naftu pred štartom?

Xsara break 1.9TD 1999

Kleki píše:To čo si našiel je EGR ventil a podľa toho čo popisuješ ho máš odpojený. Ten kontakt na čerpadle čo je za tepla rozpojený skontroluj aj za studena. Musí byť spojený a ak nie je tak máš vadný termosytič a treba ho vymeniť. Myslím si ale , že tým termosytičom by to nemalo byť , lebo ja som ho mal tiež najprv v háji a nerobilo mi to čo tebe. Ja som mal ale opačný problém , mal som ho stále zopnutý. Vyskúšaj to a uvidíš. Skúšal si už napumpovať balónikom naftu pred štartom?

Xsara break 1.9TD 1999

Ďakujem, taže to skúsim cez víkend spojiť a uvidím či to pomože. Žeby to malo taký vplyv na chod motora? Ešte som nepumpoval pred studeným štartom, vyskušam aj to, ale myslím že keby bol problém v tom, tak by mi to cukalo hneď po štarte.

Termosytic nie je pripojeny ku kontaktu - ak mas na mysli elektricky kontakt. Je pripojeny normalnym lankom k packe. Ked je dostatocne chladno lanko sa stiahne - tym potiahne za packu a tym sa zvysia otacky motora. Ako sa motor zohrieva postupne sa lanko uvolnuje a otacku klesnu na normalne. Vadny nevadny termosytic zistis lahko. ked je motor studeny lanko musi byt napate, ked je motor teply musi byt volne.

Zaujimalo byma ci sa ti motor na volnobehu rozhodi aj po tom ako sa zahreje. Nechaj po zahriati motor ist par minut ako sa bude spravat.....

robo27 píše:Termosytic nie je pripojeny ku kontaktu - ak mas na mysli elektricky kontakt. Je pripojeny normalnym lankom k packe. Ked je dostatocne chladno lanko sa stiahne - tym potiahne za packu a tym sa zvysia otacky motora. Ako sa motor zohrieva postupne sa lanko uvolnuje a otacku klesnu na normalne. Vadny nevadny termosytic zistis lahko. ked je motor studeny lanko musi byt napate, ked je motor teply musi byt volne.

Zaujimalo byma ci sa ti motor na volnobehu rozhodi aj po tom ako sa zahreje. Nechaj po zahriati motor ist par minut ako sa bude spravat.....

Ano to viem ako sa sprava termosytič, ale ten kontakt čo mam na mysli, je mechanicky spojeny s tym mechanizmom čo ťaha to lanko. Ak je motor uplne studený je to o.k., tak isto ak je teplý je to o.k. Tak neviem

hm, ten kontakt je pre mna novinka. ja mam termosytic - lanko napojene na cerpadlo, nie je to spojene zo ziadnym kontaktom. ale ja mam len hladky diesel. Elektronicky kontakt - resp vypinac je hore na cerpadle na packe plynu, ktory ale neviem presne na co je.

Ahojte jako myslíte že to dělá to že mám odpojený egr ventil.Mě to totiž dělá to stejné.Může to nějak škodit motoru
?Vy ho na zimu zapojujete?

kalois píše:Ahojte jako myslíte že to dělá to že mám odpojený egr ventil.Mě to totiž dělá to stejné.Může to nějak škodit motoru
?Vy ho na zimu zapojujete?

Mě škubal právě když byl zapojený .