Citroën Xsara

Mám problém nastartovat Xsara HDI 66 KW.Žhavící svíčky jsem už vyměnil,ale žádná změna tak jsem kontroloval přívod el. proudu k žhavícím svíčkám zkoušečkou + na svíčku - na baterku na - pol.Při zapnutí zapalování se zkoušečka nerosvítí ale na přístrojovce se rosvítí kontrolka žhavení a za chvíli zhasne.
Koukal jsem do návodu na pojistky,ale na žavení pojistka v návodu není.Poraďte co dál

Pokud bys znal někoho s HDi, tak zkusit prohodit žhavicí relé. Kdyby to bylo tady, tak si připrav tak 1900,-. Podle tvého popisu bych to typnul na to...
Anebo šluslej kabel ke svíčkám. To je daleko lepší možnost...

Mám Xsaru 3 měsíce,tak nevím,kde to rele najdu. Na budíkách svítí oranžová kontrolka myslel jsem,že je to žhavení,ale na foru jsem se dočet,že to je porucha žhavení.
U WV jsou čidla,která snímají teplotu v motoru a podle toho svíčky žhaví,nemůže být chyba i tady

Rele by mělo být za levým předním světlem. Je to taková černá krabička. Zespodu je k ní přivedena jedna svorkovni a tři kabely pod matičky. Teplota tu taky bude určitě nějak snímána. Akorát já osobně netuším jak a kde. Každopádně pokud jsem byl ještě pojízdný doba rozsvícení kontrolky se měnila s teplotou. Párkrát mi to nestihlo nažhavit dřív než vyplo čerpadlo na naftu v nádrži...

Škopek píše:Mám Xsaru 3 měsíce,tak nevím,kde to rele najdu. Na budíkách svítí oranžová kontrolka myslel jsem,že je to žhavení,ale na foru jsem se dočet,že to je porucha žhavení.
U WV jsou čidla,která snímají teplotu v motoru a podle toho svíčky žhaví,nemůže být chyba i tady

to je teda asi blbost,ked pred startom v mraze svieti kontrolka zhavenia,tak to nie je porucha.horsie by naopak bolo,keby nesvietila.

Děkuji za radu .To rele jsem našel přichycené na boku krytu baterky pod hadicí od vzduchového filru.V sobotu ho rozeberu a vyčistím.Stále si myslím,že na to žhavení někde musi být pojistka .A ta kontrolka je to závada žhavení

Pojistka tam je. Měla by být v motorovém prostoru a podle návodu co jsem si stáhnul na našich stránkách, tak by to měla být F24 5A. Kdyžtak se mrkni na ten návod...
Ke kontrolce je tam napsáno, že to je kontrolka žhavení naftového motoru. Viz postup natartování naftového motoru kapitola II - spouštění naftového motoru.
V kapitole II je jen, že máš startovat až zhasne.

prosim vás nedá te mi nějakou radu.mám hdi a mam problém nastartovat.už když jsem jel tak to během 10 km 2krát vynechalo a když sem zhasnul motor tak už nenaskočil.
poradíte mi někdo čím by to mohlo být?díky moc jsem zoufalí.

Toho může být víc. Od vody v naftě až po nějaká čidla. Viděl bych to na návštěvu citroenu a napojení na diagnostiku...

milan píše:prosim vás nedá te mi nějakou radu.mám hdi a mam problém nastartovat.už když jsem jel tak to během 10 km 2krát vynechalo a když sem zhasnul motor tak už nenaskočil.
poradíte mi někdo čím by to mohlo být?díky moc jsem zoufalí.

Když začalo vynechávat , mohlo by být ko čerpadlo.

Je-li to Bosch, tak by mohly být KO obě. Jak tlakovací, tak to v nádrži. V nádrži se pozná lehce. Po otočení klíčku do polohy pro "žhavení" není slyšet.
U Siemense bych to potom viděl kdyžtak jen na to tlakovací. V nádrži není...

Tak jsem rele rozebral pročistil a stále před nastartováním nejde žhavení, ale když nastartuju tak začne dožhavovat
Co je to za záhadu

Viděl bych to na to relé. Je asi v háji. Nedělá co by mělo. Zkusil bych ho vyměnit na zkoušku a pak ho kdyžtak koupit. Je to docela řacha...

Já myslím,že to rele nebude protože to dělá pravidelně.Tipoval bych to na teplotní čidlo nebo něco jiného.Asi navštívím diagnostiku.

tak jsem našel další poznatek.mam v tom siemense.když je zima tak to nechytne vůbec.při teplotě nad 0 stupnů chytne ale až na delší startování.svítí kontrolka diagnostiky a píše mi to antipulution fauled nebo tak něco.když s tim jedu tak i když svítéí nebo nesvítí diagnostika,motor nejde vytočit víc jak nad 2500 otáček jen vyjímečně po zhasnuti kontrolky de motor tak jak má jít.jo akdyž sem zkoušel chcípnout motor a pustit to na 2 z kopce tak motor hned naskočí,ale pokud to chci nastartovat na startér tak nemam šanci.poradte někdo.