Na co dát pozor při koupi HDI 80 kW
Napsal: ned 21. čer 2009, 11:18Chci koupit Xaru break r.v. 2001 s motorem HDI 80 kW s přiznanými 185 000 km, cena 75 000. Zjišťoval jsem si nějaké informace na webu a teď jsem z toho v pytli 
. Po přečtení článku "diesel z druhé ruky past na peníze" jsem nabyl dojmu, že moderní diesly s common raill je hodně nebezpečné koupit jinak než nové, ale po projití zdejšího a ještě jednoho fóra jsem zase nenašel žádné témata s katastrofickými poruchami. Jako to teda je? Jaká je v případě motoru HDI 80kW pravděpodobnost, že koupím motor, který se mi po pár kilometrech rozpadne? Co jsem zatím zjistil tak motor, o který se mi jedná je běžně špinavý - zaprášený, ale špína je bez mastnoty, motor při nastartování nijak nekouří - kouř z výfuku byl "průhledný", motor byl tichý s pravidelným chodem. Jak jsou na tom tyhle motory např. se vstřiky, turbem ... Vím, že s motorem je to stejné jako s melounem - člověk do něho nevidí a kupovat ojetinu 8 let starou je vždy riziko, ale chtěl bych to riziko co nejvíce snížit. Má tedy smysl takto starý HDI motor ještě kupovat?
. Po přečtení článku "diesel z druhé ruky past na peníze" jsem nabyl dojmu, že moderní diesly s common raill je hodně nebezpečné koupit jinak než nové, ale po projití zdejšího a ještě jednoho fóra jsem zase nenašel žádné témata s katastrofickými poruchami. Jako to teda je? Jaká je v případě motoru HDI 80kW pravděpodobnost, že koupím motor, který se mi po pár kilometrech rozpadne? Co jsem zatím zjistil tak motor, o který se mi jedná je běžně špinavý - zaprášený, ale špína je bez mastnoty, motor při nastartování nijak nekouří - kouř z výfuku byl "průhledný", motor byl tichý s pravidelným chodem. Jak jsou na tom tyhle motory např. se vstřiky, turbem ... Vím, že s motorem je to stejné jako s melounem - člověk do něho nevidí a kupovat ojetinu 8 let starou je vždy riziko, ale chtěl bych to riziko co nejvíce snížit. Má tedy smysl takto starý HDI motor ještě kupovat?
Jedná se mi o to, že jsem narazil na několik strašáků: První se jmenuje vstřikovače. Představa, že po pár kilometrech je budu muset měnit je pro mě při ceně cca 10000 za jeden noční můra. Přitom jejich životnost by snad měla být právě okolo 200000 km (auto má přiznaných 185000). Navíc těžko zjistím jak kvalitní naftu předchozí majitel tankoval. Další strašáci pak jsou dvojhmotový setrvačník a turbo, ale to by snad u HDI neměl být až takový problém. Máte nějaké doporučení co bych při případné koupi měl na motoru preventivně vyměnit? (samozřejmě olej, veškeré filtry, rozvody)
a mel sem cerpadlo siemens.Tak snad to bude i na "Tvym" 80 kw podobny nebo bez zavad.Ten dvouhmotovej setrvak,te potkat muze hned,ale nemusi,ale je to ranec cca 17tis.Taky bych si bejval radsi vzal 80kw a s automatem...Drzim palce pri koupi a na napsanou tady mezi Xsamarady P.S olej po 10-12tis 10w40+vzduchovej a 1x palivovej filtr,jo a rozvody ehm ty sem mel celou dobu od koupi v planu...,ale radsi je pokud budes mit penize vymen i s vodni pumpou.Potize mimo motor,byly jako u ostatnich vetsinou elektrika(husi krky),packa blinkru atd,ale to se tady resi a radi jak uspesne opravit 
