Citroën Xsara

Dobrý den mám Xsaru II 2.0 Hdi, 66KW, r.v.01. Nevíte náhodou někdo jaký je objem chladící soustavy? Včera sem čistil chladič a v knížce o údržbě píšou, že je objem asi 9l, ale já sem tam dostal jenom 4l. Jsem z toho dost zmatený. Je možné, že by se auto přehřívalo kdyby špatně fungovala vodní pumpa? Děkuji za každou radu.

Těch 9 lit. je možné protože kapalina není jen v chladiči, ale i v motoru a topení a to pouhým vypuštěním chladiče nedostaneš ven. Musel by jsi nechat vodní pumpu aby to vytáhla. A proč si myslíš, že špatně funguje pumpa? Ta spíš teče než že nepumpuje, protože je poháněná od rozvodů, ale tím by se ti auto nevařilo. Přehřívání motoru dělá nejčastěji vadný termostat nebo špatně odvzdušněný okruh, další možností je vadný snímač teploty pro ventilátory. Všechno se tady už řešilo tak zkus trochu hledat.

Zdravím
Ještě bych dodal nefunkční ventil víčka nádobky chladící kapaliny.

Problém je že termostat je nový, okruh mám odvzdušněný, snímač teploty je nový, víčko nádobky chladiče mám taky nový. To sem všechno našel, když sem hledal a podle toho vše vyměnil. Myslel sem si že je to pumpa protože to dělá jen pod zátěží. Když pojedu normálně a nebudu to vytáčet do vyšších otáček tak dobrý. Jakmile to trochu proženu, teplota jde hodně nahoru. Tak sem si myslel, že pumpa nestíhá hnát vodu v okruhu. Na to sem tady odpověď nenašel.

Zdravím
Píšeš,že jsi čistil chladič a nepíšeš jak vypadal.Kolik stupňů je hodně nahoru?

Z chladiče vyteklo dost rzi už vyčistit potřeboval. Hodně stupňů nahoru znamená, že bych to uhřál, jde to až do červenýho. Ale když pojedu normálně nebudu motor vytáčet tak se teplota drží tak na 80. Je mi divný, že to dělá jenom při zátěži.

ja bych si spiš tipnul že je problem v tesneni pod hlavou pokud se ti i ztraci voda tak je to na 99% tesneni kamarad mel leona tdi a když tomu dal kotel zacal vařit a ztracela se mu voda a problem byl pravě v tesněni pod hlavou

Nevíš náhodou jestli se to dá nějak vypozorovat?

Zdravím
Pročisti ještě motor a celý chladící okruh,možná je na stěnách motoru bordel a chlazení není dost účinné a proto se motor hřeje až při zátěži.Těsnění pod hlavou - musí se ztrácet voda,pak může prosakovat mezi hlavou a blokem motoru nebo
protékat do motoru a to buď do oleje to poznáš,že je olej bily a nebo do válců to pak hodně kouří jak parní stroj.

Problém je že sme to čistily. Voda se mi ztrácí, ale do oleje nejde. Auto nekouří. Tak nevím. Budu volat do servisu a zeptám se co by to mohlo být. Přemýšlel sem nad diagnostikou v Citroenu, ale nevím jestli něco poznají. Abych nevyhodil zbytečně peníze. Co myslíte měl bych to zkusit? Nebo nechat rovnou prohlédnout hlavu a těsnění?

Ztrátu vody ti diagnostika neukáže, takže to je ztráta času a peněz. Spíš bych uvažoval nad testem chladicí soustavy popřípadě to nejdřív pořádně prošel a hledal jestli není někde viditelný únik...

Na hadicích sme nic nenašli. Viditelně nic, ani v servisu nevědí. Teď budu zkoušet jiný servis. Kde bych měl ještě hledat? Poznala by diagnostika špatnou hlavu?

Maximálně jen podle tlaku ve válci a to si nejsem jistý jestli to měří. Mě na HDi ukazovali jen jak jdou vstřiky. Mám za to, že množství vstříknutého paliva. Jinak tuším že se hlava sundává a prosvěcuje. Ale ruku do ohně za to nedám. Snad poradí víc v jiném servise...

Jo jo, diagnostika ti ukáže vesměs jen elektronické problémy, nějaké ty mechanické neduhy ti ukáže jen s těží.

Aleš píše:Problém je že sme to čistily. Voda se mi ztrácí, ale do oleje nejde. Auto nekouří. Tak nevím. Budu volat do servisu a zeptám se co by to mohlo být. Přemýšlel sem nad diagnostikou v Citroenu, ale nevím jestli něco poznají. Abych nevyhodil zbytečně peníze. Co myslíte měl bych to zkusit? Nebo nechat rovnou prohlédnout hlavu a těsnění?

Zdravím
Kolik vody se ztrácí třeba na 100km a ztrácí se i když jen Xsaruš stojí