Citroën Xsara

Chcem sa opytat Hdi-čkarov ci v zime zakryvaju niecim chladic, aby sa skor zohrial motor...Rano cestou do práce (-8 C) sa motor zohrial na cca 80 C az po nejakych 10 km...

Teoreticky ak je termostat v poriadku by zakrytie chladiča nemalo takmer vôbec pomôcť.... Pretože kým nepustí termostat vodu do chladiča tak tá koluje len v malom okruhu - motor radiátor kúrenia...

zkus pohledat, někde se tu o tom dost polemizovalo. Dobrý termostat je "základem úspěchu", já osobně dečku v opravdové zimě dávám na tu plastovou masku pod kapotou - na chladič to nemá vliv ale míń funí ledový vzduch do motoru a ohřívá se rychleji (zkoušeno na 15km trase do práce)

Taková dečka v klíňáku je lahůdka... soused kdysi balil motor do dečky na noc (po dojetí, ještě teplý motor, baterka u motoru ...očekávané velké mrazy) a ráno na ni zapoměl. Sice auto hned nastartovalo bez problémů. Problémy přišly hned potom

Já dával na 1/2 chladiče karton.Třeba zadara z benzínky od šampíčka.Motor se nepřehříval a v kombinaci s klimou sem měl za pár km v autě teplíčko.Někde tu o tom bylo téma pokud se tedy po 60ti dnech nesmazalo

pred xsarou som mal escorta 1.8 TD a tam som zakryval polovicu chladica kartonom...motor sa skor zohrial a aj pri dlhsej jazde z kpca sa motor tak skoro neochladi...Nieco na tom bude...tot moj nazor.

Ono je pravda že diesel všeobecne sa pomalšie zohrieva ako benzín.
Mám rovnaký motor ako ten tvoj a nedávam nič pred chladič, no a v zime začne kúriť asi po 7 km jazde.
Ako píše robo27 hodne záleží od funkčnosti termostatu, ale nič nepokazíš ak dáš niečo pred chladič, ale nezabudni to na jar vyťiahnuť

marcco83 píše:Chcem sa opytat Hdi-čkarov ci v zime zakryvaju niecim chladic, aby sa skor zohrial motor...Rano cestou do práce (-8 C) sa motor zohrial na cca 80 C az po nejakych 10 km...

mě dělá to stejný,nijak to neřeším.Není to 120 tak tam dečku dávat nebudu.

Ahoj,
ono taky záleží na kvalitě chladicí kapaliny - pokud má dobrý bod tuhnutí (a samozřejmě výše zmíněný termostat v pořádku), tak bych nějaké zakrývání chladiče neřešil. Donedávna jsem jezdil ZXem a bez dečky i v mrazech -28°C a v pohodě. Ono na tom chladiči, když je těch -20 a jedeš dejme tomu 50km/h, tak tam musí být tý zimy aspoň -35°C.

Vypravci125 píše: Ono na tom chladiči, když je těch -20 a jedeš dejme tomu 50km/h, tak tam musí být tý zimy aspoň -35°C.

...nějak nechápu , proč při venkovní teplotě -20°C by na chladiči mělo bejt o patnáct míň ...

Ešte ma napadlo že zohriatiu motoru pomôže aj spodný kryt, aspoň to tvrdia predajcovia.... Na mojej modrej xsare som si spodný kryt motora dokupoval a zohrieva sa rýchlejšie a skorej kúri ako na mojej bielej xsare - kde spodný kryt motora ešte nemám... Samozrejme že ten rozdiel môže byť spôsobený množstvom iných vecí....

Čo je ale na zváženie je inštalácia predohrevu motora - podobne ako sa používa v severských krajinách - jednoducho sa zapojí do okruhu chladenia pretokový ohrievač ktorý zohreje kvapalinu a teda aj motor na cca 40 - 50 stupňov. Chcem sa spýtať má niekto niečo také inštalované a ako mu to funguje?

Zdravim
Když je velká zima taky už léta dávám na svá auta karton,ničemu to neuškodí a možná to pomůže.Je to už zvyk

MP píše:

Vypravci125 píše: Ono na tom chladiči, když je těch -20 a jedeš dejme tomu 50km/h, tak tam musí být tý zimy aspoň -35°C.

...nějak nechápu , proč při venkovní teplotě -20°C by na chladiči mělo bejt o patnáct míň ...

ochlazování větrem.


A karton pomůže ohřátí ikdyž se ještě termostat nezapne a nepošle teplou vodu do chladiče. chladič je totiž "průchozí" a ledový vzduch skrz něj projde do motorového prostoru. Když se deklem zakryje chladič a dá se spodní kryt motoru, tak se rychleji ohřeje celý motorový prostor a tím i motor.

Kdysi jsem měl u wartburga vepředu před chladičem zatahovací roletku na lanko, které vedlo pod palubku. Dalo se zavírat a otevírat od řidiče

Jak vzduch o teplotě -20 °C ochladí něco na -35°C ??? Svým prouděním ??? Stěží ...
To jako když jezdím na motorce při 5°C bych musel zmrznout ....

Samozrejme,ze prudenie vzduchu neurobi z -20 len tak -35 .Rozdiel je iba v tom,ze prudenie urychluje vymenu tepla,v tomto pripade spomali zohriatie motora,lebo prudenie odvadza vzniknute teplo rychlejsie prec,ale ked je vonku -20,tak menej ako -20 tam na 100% nenameras,stavim svoje vsetky boty.Fyzika (a logika)nepusti.