Citroën Xsara

Ahoj,chci poprosit o radu, i když to není přímo u Xsary, otec má atmosférickou předkomůrku 1,5 D u Citroenu AX. Údajně jel do práce a o hodinu se vracel zpátky a během jízdy auto přestalo jet. Vzhledem k tomu, že auto mu udržuju v pořádku já, vím, že: rozvody jsou dělané a v pořádku, baterka nabitá, auto nemělo nikdy problém. Kdyby to zamrzlo, tak se to přece nestane uprostřed jízdy?? Venku je -6

Právě že stane,jedeš a najednou auto přestane táhnout, při přidání plynu se nic neděje klesá rychlost až úplně zhasne .Pokud je to zamrzlý jen teplá garáž pomůže.

Taky bych to tak viděl ... při dnešních teplotách byla nafta jen trochu "hustší" a netekla přes filtr . Teplá garáž pomůže .

nešlo by to jen roztáhnout a přidat do nádrže litr benzínu? mám problém sehnat teplou garáž

Neroztahoval bych to . Nechal bych to stát , jak teplota vyleze trochu nahoru tak to povolí . Bude to zamrzlý v trubkách od nádrže k motoru , ty vedou pod autem , je to tenký a promrzne to hned . S tím benzínem nevím , spíš bych dával do nafty pravidelně aditiva , aspoň v zimě , třeba VIF .

Ahoj, dík všem za pomoc i radu, nakonec jsme to staromilsky vyřešili, jak už to dělávali motoristé před desítkami let u prvních osobních dieselů. Auto jsme odtáhli Xsárinkou na nejbližší čerpačku a do35 l nádrže putovaly celé dva litry benzínu Natural 95. Když jsem si přečetl složení všech těch aditiv proti zamrzání včetně slavného VIF, pochopil jsem, že kupovat speciální frakce benzinu za 300 korun a běžný benzín za 30 korun je jen otázkou obsahu peněženky, ale výsledek je stejný...

Po natankování benzínu jsem dotankoval plnou nafty, poodtlačili jsme auto od čerpačky, horokovzdušnou pistolí trochu ohřáli čerpadlo a pak jsem posadil tatíka za volant, rozjeli jsme se a tatík zařadil pětku, aby se tlakovalo čerpadlo. Po třech kilometrech se motor chytil a od smíchání s benzinem palivo seká dobrotu a neparafinuje.

Dle rad starších automechaniků hlavně dodržte poměr 1 litr benzinu na dvacet litrů nafty, nikdy ne více. Sám jsem nelenil a do Xsárinky jsem si pro formu dotankoval alespon jeden litr Naturalu. Jaké máte zkušenosti vy? a ještě jdnou díky všem

Do nafty benzín nepřidávám, prý to hůř maže a dostává za uši čerpadlo ,hlavně čerpadla comonn railů (i když při dnešní kvalitě nafty to je na tom líp i stolní olej ).Přidávám pouze VIF a občas bezaromatik kde je taky samozřejmě z části benzín .

Na zimu používám Pro-long Diesel plus a to již třetí zimu a bez problémů. S tím benzínem to je trik,co znám od kluků,který jsem potkával v minulý práci. Jezdili pro nás kamiony libereckýho ČSAD. Když přišli tuhý mrazy,tak vyrážel šéf ve služebním osobáku s kufrem plným 10-ti litrovejch kanystrů a dával jeden kanystr na velkou nádrž nafty. Akorát šoféři z toho moc nadšený nebyli,protože to zas nechutnalo bufíku,takhle říznutý.
Jinak tohle bych nezkoušel u HDi,tak to opravdu čerpadlo dokáže oddělat.

To je zvláštní, protože já to tatíkovi cpu do auta a sobě taky, ten Prolong je vynikající na studené starty, motor se tolik nebrousí a má jemnější chod, ale všiml jsem si, že v -10 je tuhej jako vosk, schválně ho zkus nechat venku na mrazu S Prolongem jsem začínal u Trabantů, kde dělal nevídanou službu a když jsem přešel na běžnější auta, tak jsem ze setrvačnosti kupoval taky Prolong, zvláště u nafty. Zatím je s tím dobrá zkušenost, co u tebe čerpadlo? na jaře mi čeká překvápko v garáži, mám tam totiž Citroen XM, ´který půl roku stojí a ta odporná nafta s biosložkou pochopitelně v čerpadle, tak jsem zvědav, zda to Prolong vytrhne

Xsarku jsme kupovali v dubnu a před zimou mi motor při běhu začal připomínat traktor. Od kamaráda,mechanika,který se mi o auto stará,jsem dostal Pro-Longa. Během dvou tří použití,motor stichnul. A musím přiznat,že za ty tři roky jsem neměl žádný problém s motorem. A tu flašku mám neustále nechanou v autě. I v těch mrazech,co teď byly. A ve středu dopoledne jsem tankoval (venku bylo skoro 15 pod nulou) a vůbec mi nepřišlo,že by nějak stuhnul.
A pokud ti XM-ko takhle dlouho stojí,tak ti asi žádné aditivum na to hned nezabere.