Citroën Xsara

XSARA Hdi 66kw r.v.10/03 Viem,ze su tu rozoberane podobne problemi,ale po ich prestudovani a skusani mi nic nepomohlo.Pojdem s autom na diagnostiku,ale este pred tym chcem vyskusat Vase rady.Auto mi sice nastartuje pri -10C na prve startovanie,ale motor toci aj 5...8 sekund.Bateria je dobra nabita,zhavice nove Denso-prud do nich tecie overene skusackou,VIF nepomohol,palivovy filter rocny/10tis.km/ pravidelne odkaleny,vzduchovy filter novy,nadrz bez usadenin,auto na svoj vykon taha dobre,nedymi,neklepe ,tak usudzujem,ze tlaky a ventily su v norme.Chcem este pozret tlakovy snimac so sitkom na cerpadle,ale nedavam tomu velku nadej.Snimac teploty motora vymeneny a funkcny.Podavacie cerpadlo v nadrzi nieje.
Sranda je v tom,ze ci zhavym,alebo nie auto mi nastartuje zhruba za rovnaky cas.Ked je zohriate,tak starter pretoci motor a nastartuje./cca.2sek./
Hneva ma,ze susedovi hdi startuje skoro na brnk.Skuste cosi poradit.

PS:Motor ide plynule akurat pri zacati pridavania,alebo ubrati troska trhne autom co moze byt skor zavada podvozku,alebo prevodovky.

Zdravím
Mám podobný problém,ale parkuju v garáži tak to moc neřeším.Tady asi pomůže jen diagnostika.
Dej vědět jak si dopad.

Čo takto nafta, akú naftu tankuješ a kde??? HDI-čka sú veľmy háklivé na kvalitu paliva...
Niekedy ani aditíva nepomožu...

Fakt se nepovažuji za odborníka, ale nemůžou to být parafiny v naftě, nebo usazeniny z biosložky v palivě? Zkus přimíchat na plnou nádrž litr benzínu a litr petroleje na svícení, jestli jsou to parafiiny, rozpustíš je tak dokonale, že to nepoznáš a uvedené množství benzinu a petroleje ti motor nezničí

Zkusil bych před startem zdvihnout přední kapotu,sundat plastový kryt motoru,nad vysokotlakým čerpadlem je ruční pumpička (balonek) a zapumpovat,jestli nespadla nafta.

aj natlacit naftu z balonkom som skusal,niekolkokrat a nepomohlo.Balonek stlacim tak maximalne raz aj to len do polovice svojho objemu.Z nadrze po cerpadlo sa to nezavzdusnuje.Myslim,ze to je asi nejaka vyrobna chyba v /cerpadle?/,lebo v citroene v holansku to riesil prvy majitel auta a este v zaruke asi po troch mesiacoch od kupy.Presnejsie to bol /nejaky unik paliva"Motor mam doteraz z vrchu nastriekany bielov praskovou farbou.

Mám ouplně stejnej problém, byl jsem taky kvuli tomu na diagnostice a výsledek? Vše v naprostém pořádku, tyhle motory holt v zimě chytaj hůř. Tak jsem aspoň koupil novou baterku abych měl jisotu že to utočí. Tuhle zimu už to tak doklepu a příší zkusim koupit nový žhavičky i když tady ty jsou prý v pořádku.

Taky mam stejný problém. Jak je víc jak -15 tak natočím, ale motor za chvíli zhasne. Na několikátý pokus to postupně rozchodím, auto ale až do ohřátí při jízdě škube a počítač mi hlásí poruchu emisního systému a auto jede tak na 50 procent. Po vypnutí a zapnutí ohřátého auta vše v normálu. Když bylo -25 tak sem napoprve nastartoval, ale pak už
ne. Nerozchodil to ani mechanik přes startovaci kabely. Po dotaženi do servisu to rozchodil přes počitač, že se snad přidira vysokotlaké (nebo snad nizkotlake) čerpadlo.

Vysokotlaké nebo nízkotlaké je sakra rozdíl. Tohle by chtěl opravdu vědět přesně...

No řikal že je to nizkotlake, ale ptal sem se jineho mechanika a řikal že keca, že žadnym impulsem přes počitač nic rozchodit nemuže.

Pokud ti od předu nepříjde signál, že má čerpadlo v nádrži sepnout, tak to nepojede. Na týhle "cestě" bývá v čudu dvojrelé nebo svorka ve středovém tunelu. Zkus proměřit jestli ti jde napětí dozadu k čerpadlu. Popřípadě vyměnit dvojrelé...

Přes počítač může právě tohle relé procvakat a potom by se třeba mohlo chytit. Co si pamatuju, tak mi procvákavali jak to dvojité, tak žhavicí...