Citroën Xsara

Xsara Hdi mi horsie startuje,tak som vymenil zhavice.Po vybrati starych boli 3z nich suche-asi dobre a jeden mokry -asi uz nezhavil.Pred tym ako dam zmerat tlaky vo valci chcem sa opytat automechanika ,ci je to bezny jav,alebo mozu byt podpalene ventily,piestne kruzky a v spalovacom priestore nedochadza k potrebnemu tlaku,vybuchu a spalovaniu nafty?Totizto ten zhorseny start sa ani po vymene nezlepsil.Na diagnostike ukazovalo pri pridavani plynu vykonostnu krivku v poriadku.
Skusim este porovnat pri zhaveni ten mokry s tymi suchymi.

To mě hlava nebere ... od čeho by mohl bejt žhavič mokrej . Měl jsem vyndáno už hodně žhavičů , ale nikdy jsem neviděl že by byl mokrej ... A kdyby ti to v jednom válci "nespalovalo" tak to musíš poznat že jedeš jen na tři ...

Nie som ODBORNIK,ale naozaj bol mokry,a smrdel akoby od fermeze.
Kamarat v servise na svojom aute odpojil jeden vstrekovac na Hdi a motor bezal normalne,akurat potom musel vymazat akoze poruchu.
Rad si necham poradit. Dakujem

Podla coho sa da poznat jazda na tri valce? Ako s trojvalcovou Fobiou HTP som uz cest mal a ak je to podobne, tak dakujem pekne

.. a to si nepřej jet s trojválcovou Fabkou na dva válce ... to si budeš připadat jak ve stodvacítce s vytaženým sytičem při mínus patnácti .

Mě teda Xsarka na tři válce nikdy nechrochtala , ale to stříbrný poloauto co mám v podpisu s tím má problémy a je to právě jak v té stodváce ... , to už ucho pozná že to neběží jak má .

Keď som menil ja žhaviče tiež bol 1 mokrý - akoby od oleja. Po výmene neviem, nekontroloval som to.... Ale ja nemám priamy vstrek, takže to nemusí byť porovnateľné.

Takze zhavice som premeral a zly bol akurat jeden z tych suchych.
Mokry zhavil rovnako ako tie suche.Rozmyslal som nad tym a vychodilo mi,ze asi vstreklo naftu,ktora uz nestihla odpalit a zhoriet.
ALE
Vsimol som si na tele toho mokreho zhavica medzi zavitom a sedlom,ze ako jediny mal pod zavitom na celom priemere bielu koroziu,ako ked zvarate pozinkovany material a na sedle zhavica/cast ktora opiera do bloku a tesni/ blizko casti ,ktora zhavi bol po celom priemere ako naeloxovany na tmavo hnedu.Takze bol asi slabo dotiahnuty,co sa mi ale pri demontazi tak nejavilo.
Nemoze to byt curajuca triska?

Ahojte
Mozno to nebude k veci, ale mal som tiez problem so startovanim. Akurat som nevedel ci mi odchadza baterka alebo zhavice. Kedze som trochu babrak tak som vymenil baterku. A nic. Startovalo to stale zle. Potom som skusil pozret zhavice ale podarilo sa mi dat von len jeden kedze tam je blby pristup. A voala motor chytil na prvy krat. Ten zhavic co som vytiahol bol tiez akoby od oleja. Bral som to ako vyrieseny problem. Rano to islo v pohode. Avsak ked som isiel z prace tak znova to nechcelo chytit na prvy sup ako zvycajne. Pozrel som sa znovu na motor a vsimol som si ze ten kablik co spaja vsetky 4 zhavice je nejaky divny. Divny znamena to ze nebol poriadne zaizolovany a a tusim aj trochu polamany. Kedze som menil motor a stary mi zostal zobral som kablik z toho stareho motora a kamarat mi to vymenil. No a odvtedy nemam so startovanim ziadny problem

Bol som aj v citroene na diagnostiku a jedina vyhodena zavada bola EGR ventil.Co asi nema s tym zhavicom nic spolocne.