Citroën Xsara

zdravim vsetkych.mam problem.od -5 st mi spatne startuje ,pri -10 je to katastrofa,vymontoval som žhaviče a naspät zapojil,ale zvonka ,aby som videl či žhavia.zapol klucik a všetky žhaviče su OK-žhavia tak do viac ako polovice-presne 10s,potom vypnú Žhaviče mam 2ks bosch-ešte original a 2 ks Brisk menene asi tak pred 2 mesiacmi-neviem či to može byť problém , ak aj nie su rovnaka značka,Bateria je uplne nova -78Ah.štartér bol vymontovany,premazany,odmerany je 100%.vymenil som palivovy filter a 4 vstrekovaciu trisku-prepuštala+bola vymenena vačka s gufero tesnenim na vysokotlak.cerpadle a pretesnene vysokotlakove čerpadlo -lebo bolo zatečene-toto bolo urobene v servise.Vymenili mi aj snimač teploty vzduchu.Pri diagnostike mi motor nevykazuje žiadnu poruchu-stal som pri mechanikovi-neklepe beži pekne,nema ani dymyvosť.Problem je ale ,že po tomto všetkom mi auto stale od minsovych teplot jednoducho nestartuje,musim točit motorom aj 6-10sekund aby to naskocilo,niekedy aj 2-3 krat.Cim nižšia teplota tym musim dlhšie točiť.Od 0 stupnou je ale vsetko OK,aj v lete mi auto stalo 2 tyždne bez pohybu a natočilo v pohode.ten problem je len vždy rano ked su mrazy-ten 1 štart,potom už auto startuje v pohode,cely den -motor NEVYNEHAVA,aj ked sa mi ho podari nastartovat v mraze a on konecne chyti tak ide hned na 4 valce pekne pravidelne-žiaden čierny dym z vyfuku.Este jedna zvlastnost-pri tych minusovych teplotach mi v tedy na displeji vo vnutri na palubovke vypisuje napr.AIRBEG KAPUT,INNENBELEUCHNUNG KAPUT,BEIFAHRERAIRBEG DEFEKT.PO CHVILKE VSETKO ZMIZNE A FUNGUJE ,AKO KEBY NIC.Nie som automechanik,ale stale myslim ,že to musi byť niečo s privodom nafty,ale iba ked su minusove teploty a možno nejaky snimač v riadiacej jednotke neda proste impulz na vstreknute paliva do valcov.Ked vsak motor pri tych mrazoch raz chyti tak nemam problem s ničim.Dakujem za nejaku dobrú myšlienku.Auto Xsara Picaso 2.0 Hdi 66kw

Myslím si , že by mohol byť problém s tlakovým snímačom na rampe, ktorý sníma tlak paliva a pokiaľ na rampe nie je dosiahnutý potrebný tlak paliva tak RJ motora nedá signál na otvorenie vstrekovačov.

je problem s tymto tlakovým snimačom vtedy,iba keď sú mínusové teploty?kde sa nachádza tento snímač?zajtra chcem isť opäť do servisu,možem to spomenuť.

Môže byť s ním problém , alebo drobná nečistota a pri mínusových teplotách je aj nafta hustejšia. To je len moja úvaha po tom čo všetko ti už na aute robili a ako sa ti správa.

do nafty dávam diesel-aditiv.V prvom servise si už nevedel dať rady,keď sa to všetko porobilo a auto pri prvom štartovani zas točilo asi 7 sekund-vonku bolo tak -10st. Odvtedy prešiel týžden,chvalabohu nebolo tak chladno,tak to aj štartovalo,ale zas hlásia mínusové teploty tak budem mať určite väčšie problémy. Zajtra chcem ist k inému mechanikovi,

Presne toto robilo aj mne,pri mínusových teplotách som točil 5-10 sekúnd kým to chytilo,najprv som dal novú baterku,74Ah-nepomohlo,až výmena všetkých žhavičov zabrala,odvtedy nemám problém naštartovať,skús vymeniť aj tie ďaľšie 2 žhaviče.

zdravim jojos.ake zhavice si dal ? mal si tiež original žhaviče Bosch?nové si dal opäť Bosch, alebo inú značku

Ahoj,dával som Bosch duraterm,pozri SEM

Ahoj ja som mal taky podobny teda presne ten isty problem ale na Megane tiez som vymenil zhavice baterku a premyslal som o vstrekovacoch ale napokon to bolo dopravne cerpadlo ono skratka pri niskych teplotach prestalo davat naftu tak som ho vymenil a bolo po probleme alebo ak v HDI je nejake podavacie rucne cerpadielko tak to tiez moze mat pricinu.

Asi bych šel po čerpadle v nádrži,na spodku má takové jemné sítko.Které je potřeba občas vyčistit,bohužel se nevyvaruješ tomu aby se v nádrži potažmo na tomto sítku tvořil takový šlem je to z těch "EKO" příměsí v naftě. A tím jak se ochladí tak to zhoustne a do čerpadla nejde dostatek nafty aby perfektně fungovalo vstřikování od prvního otočení klíčku.Ale jakmile se motor roztočí a přepadem se vrací nafta do nádrže tak je vše OK.Přepadová trubka je umístěná o sacího koše čerpadla a tudíž pak nevadí že tím sítkem neprojde to správné množství. Já jsem s tímto laboroval z kraje zimy asi měsíc na Berlingu. A stačilo opravdu vyndat čerpadlo z nádrže a vyčistit to sítko.U xsary to je jednoduché stačí odklopit sedák za spolujezdcem a pod kobercem je plechový překryt po jehož demonáži se dostaneš na čerpadlo.Něco málo se dá vyčíst tady : viewtopic.php?f=61&t=8729 Popis je sice z berlinga ale to důležitý tam najdeš.
Je pravda že na tyhle čerpadla trpí všechny Hdi-čka servismeni tvrdí že to čerpadlo je z továrny postavené aby vydrželo 160-175 tis.km a poak umře a musí se vyměnit.Je to neopravitelné protože tam je vše plastové.

Véno,mj7171 má Picasso. Tam se nedostaneš k čerpadlu přes interiér. Tady je bohužel potřeba svěsit nádrž.

Ajaj tak to sorry sem se nevšimnul, ale bingo to má odobně složité.

zdravim.dneska som dal dole palivovu nadrž,vytiahol plavak,všetko vyčistil-ale nebolo ani poriadne čo,pretože to bolo čisté.To male sitko bolo tiež OK ,všetky tie jemne kontaky boli tiež v poriadku a vo vnútri plavaku boli iba minimalne nečistotky.Hlavne som dal dole plavák preto,lebo sa mi stavalo ,že som dotankoval nadrž a na palubovke mi ukazovateľ paliva ukazoval stale rovnako,ako keby som netankoval-potom ked som opät dolial naftu sa ten ukazovatel pohol a zas to fungovalo-bolo to ale nepravidelne,tak ma to až toľko nehnevalo .Dnes som ale odpojil baterku a vpredu z motora som vytiahol tie 3 hrube zasuvky-to je ta riadiaca jednotka a zistil som ,že mam v prvej zásuvke zaoxidovane kontakty.Jemne som to vyčistil a nastriekal Kontoxom -sprayom.Mam taký dojem ,že auto nabehlo rýchlejšie-nemôžem ale povedať že tu bola chyba,pretože teraz su tu v Partizanskom plusove teploty.Od nedele hlásia opäť mráz,tak potom budem 100% vedieť ,či to pomohlo .Dam vedieť.Zatiaľ čaute.
oprav si picaso v profilu

Odchadza ti starter daj si ho zrepasovat