Citroën Xsara

Ahojky v?ichni, mohli by jste mi říct jestli se u Hdi, rozvisvicuje kontrolka ?havení !? Mě to chytá úplně super, ale kontrolka ?havení mi nesvítí a to je kolem nuly !? .. je to správně !?

Čau
Já mám sice xsaru TD, která ?havý klasicky tj. kontrolka chvíli svítí, zhasne a startuju. Táta má berlingo HDI a kdy? jsem s tím jel prvně tak jsem si ani nev?iml, ?e to nějakou kontrolku ?havení má a chytalo to na otočení hned. Teprve kdy? bylo hodně pod nulou tak se na chvíli kontrolka ?havení rosvítila, jinak bych jí ani nepostřehnul.

no mě říkali, ?e to ?havý chvilku, kdy? je zima .. tak to asi sedí co jsi psal

S HDi zku?ennosti nemám, u TD mi to chvíli ?havý, kdy? nenechám na?havit, tak startér chudám musí zbytečně točit
Starý transity 2,5D ?haví a? kdy? je -5°C. Chytají i studený na drnc, ov?em ?havení je v sání, tak?e moc nepomů?e. Jsou tam ale debilně udělaný palivový filtry, tak?e transit sice chytne, ale po pár set metrech skape
No a transit TDDi 2,4 i kdy? je třeba -5°C, tak ?havení jenom problikne, musí být u? velká zima, aby chvilinku ?havení svítilo ...

jura píše:Ahojky v?ichni, mohli by jste mi říct jestli se u Hdi, rozvisvicuje kontrolka ?havení !? Mě to chytá úplně super, ale kontrolka ?havení mi nesvítí a to je kolem nuly !? .. je to správně !?

neboj to je uplne normalní
?havení se ti rosvítí a? kdy? bude vela zima (neco kolem -5a víc)
u HDI je takzvane "rychlo ?havení"

Ahoj, řešil jsem stejný problém, kontrolka blikla cca na 1s a pak se celej den nerozsvítila.Měl jsem to u známého napíchlé na diagnostiku a vše bylo ok.Vytáhl mi kontrolku přímo od žhavicích svíček a konečně jsem zjistil jak HDi žhavý. Po otočení klíčku se kontrolka sice rozsvítí cca na 1s,ale žhavení probíhá při studeném motoru cca 20s(podle vytažené kontrolky přímo od žhavení) nezávisle na probliknutí kontrolky v přístrojovce, potom kontrolka zhasne při nastartování vozidla se žhavení opět rozsvítí cca zase na 20s pak na cca 5s zhasne a pak se znovu rozsvítí a znovu dožhavuje zase cca 20s a zase pozhasne na 5s a znovu se to opakuje tuším cca ještě jednou,záleží kolik je ráno stupňů, ale zatím bylo nad nulou. Pak když auto startuju třeba po 4h,tak to nežhavý vůbec.
Hledal jsem taky podobné téma i na jiných fórech a říkaj, že motory HDi si dožhavují samy dle potřeby a při běhu motoru je to i kvůli snížení emisních limitů.Taky mi to velmi zajímalo, protože mi ta blbá kontrolka jen problikla a pak zhasla,tak jsem byl z toho docela zmatenej.Mám xsaru 2.0HDi break r.v.2000, ale přelom výroby to znaméná kasle z 1 a elektro instalace ze 2, tak nevím jestli je to i u 1 taky tak jak popisuji ta elektroinstalace je úplně jiná to vím na 150% Popsal jsem to jen zhruba asi né přesně, ale nejsem profesionál, tak se to snad dá zmého laického výkladu trochu pochopit.

Dožhavují i TD motory, jen nesvítí kontrolka. Sprinťa 316 CDI po nastartování rozsvítí kontrolku žhavení a svítila dobrou půl minutu a to byl motor zahřátý na provozní teplotu

CHiP píše:Dožhavují i TD motory, jen nesvítí kontrolka. Sprinťa 316 CDI po nastartování rozsvítí kontrolku žhavení a svítila dobrou půl minutu a to byl motor zahřátý na provozní teplotu

ale bohužel motory CDI1a CDI2 maji obyčejne žhavení na 12V
tzv. "rychožhavení" 5V mají až motory CDI3
a to je neco jineho

potom jsem ti jeste chtel řict
jestliže po nastartovaní (u sprintera CDI) zustane dlouho svitit žhavení
tak ti jednotka motoru signalizuje že je nejaky problem na žhavení
napřiklad vadna žhavička
tak na to pozor

Zabak: Díky za info, s tou vadnou žhavičkou by mě to asi nikdy nenapadlo

Sice vím, že toto téma je dloho mrtvý, ale nechci zakládat další. Jakou životnost zhruba mají žhaviče? Já mám auto asi dva roky a ještě jsem je neměnil. Předchozí majitel ho měl tuším půl roku a taky bez výměny. Dle mě by to už stálo za výměnu. Ale pro jistotu jsem si řekl, že se zeptám ještě tady. Ono se mi totiž stává, že po odstávce auto na dýl jak 24 hodiny musí startér dlouho totič a nechytá to jaxi rovnoměrně. Když motor naskočí jde normálně. Pokud stojí jen přes noc je to tak nějak OK...

Žhavičky vydrží 3-4 roky ,mam zkušenost z bosch, pal i iskra 1 rok.Jestli pociťuješ že po startu jakoby zakucká a máš jistotu že žhavičky nejsou nové, nastal čas na výměnu.

Tak on po nastartování šlape v pohodě, ale těsně než chytne tak jakoby kucká. Příjde mi to jako by jeden nebo víc válců nenažhavilo a když má pálit, tak klesnou otáčky startování. Volnoběch je OK. Nehoupe. Jen to startováni do chytnutí je takový divoký...
A ještě jeden poznatek, po nastartování se z výfuku vyhrne namodralý dým. Jeden obláček a dost. Potom začíná kouřit asi po minutě? a to bíle. Po zahřátí nekouří...

Tak to vyměň ať máš klid ... nevím kolik stojí žhavič na HDi , ale mě stál na TD od BOSCHe cca 250 Kč / ks ... a práce tak maximálně na 3/4 hoďky . Jeden žhavič byl KO , ale na startování to poznat nebylo ...

Pred 2 mi lety jsem je chtel take menit ale bylo mi receno dokud to startuje a bezi tak to nemam resit.
Auto mam uz 4.5 roku a neverim, ze to predchozi majitel menil.
X1 r.v.1999 2.0 HDI 138000 tis.