Citroën Xsara

Čo by mohol byť dôvod vysokých emisií na Xara picasso 2.0HDI. Výkon relatívne rovnaký ako predtým, spotreba cca 6,2l v meste,...Dik vopred za rady abo ak má niekto s tým konkrétne skúsenosti budem rád.

u nafťaku někdy pomůže auto před emisemi pořádně prohnat třeba po dálnici aby se ,,vypálili saze " ,ale jinak můžeš mít i nějaký problém na vstřikování nebo elektrice motoru

No presne so vstrekovaním som si aj ja myslel, že by to mohlo mať niečo spoločné abo s lambda sondou...No kiežby to vstrekovače neboli

Lambda u HDi? Nic proti,ta je u benzíňáků. U nafty jí nenajdeš.

jak pise rosta... pred emisema to project na 3500-4000 otacek (i kdyz nevim zda Picasso ma otackomer) z vlastni zkusenosti potvrdim ze to funguje.

A není špatné vyjet jednu nádrž s Gold Eagle - já jsem ho bral na petroilu za 219,- (je to na 2 nádrže)http://www.drive-cz.cz/diesel-power/fuel-injector-cleaner/
motor je pocitově klidnější a tišší, ale hlavně když na místě v garáži pořádně přišlápnu plyn, už mi nejde z výfuku téměř žádný kouř, což je jeden z hlavních parametrů na emisní kontrole - kouřivost při cca 5000ot/min.
Jinak standardně liju VIF při každém tankování a na emisích mi řekli, že mám lepší výsledky s HDičkem z r.1999 s EURO3 než chlapík přede mnou s mondeem TDCi r.2009 a EURO4
Tož asi tak..............

Ohledně těch otáček a Pikouše, na trojku devadesát nějakej kousek by mohlo stačit. Třeba 5km. Nějak takhle jsem to udělal i já se svou Sárou před emisema a vše OK...

dukoz píše:lepší výsledky s HDičkem z r.1999 s EURO3 než chlapík přede mnou s mondeem TDCi r.2009 a EURO4
Tož asi tak..............

...srovnávání nesrovnatelnýho...Forda jsem měl , taky TDCi , sice rok 04 , ale za něj by se musel starej pan Ford v hrobě otáčet , a to i při srovnání s Xsara TD / rok 98 . Ale k tématu - cestou na EK vyhnat pavouky z vejfuku a je to v cajku .

aké hodnoty ti to ukazovalo na emisnej,že boli vysoké?skús si to porovnať s mojími hodnotami z meracieho protokolu.
hodnota ustanovená/hodnota nameraná
voľnobež.otáčky 650-950/ 820
max.otáčky 4000-5250/5090
Dymivosť 2.0/0.61
rozptyl hodnôt dymivosti 0.5/0.14


V mojom prípade však ide mo Xsara II 2.0Hdi,r.v.2003

U mě: r.1999 Xantia 2.0 HDi 80kW
volnobež.otáčky 650-950/ 820
max.otáčky 4000-5250/4950
Korig. součinitel absorbce 1,76
Kouřivost 2.26/1.53
rozptyl hodnôt dymivosti 0.25/0.15