Citroën Xsara

Jelikož jsem nově registrovaný(ikdyž to tu pročítám už pěkně dlouho)nejdříve vás všechny zdravím!A teď k věci-Nedovolil bych si svoji leností a nechutí hledat v dřívějších příspěvcích vás okrádat o čas ale ikdyž jsem pročetl snad vše,nepodařilo se mi můj problém vyřešit.Takže můj problém je-po kolapsu baterky se mi zbláznila ručička rychloměru.Při zapnutém klíčku ukazuje i v klidu něco málo pod 40km.Není přetočená na doraz jak je tu několikrát popisováno,za jízdy ukazuje(bez kmitání apod.)ale pořád o těch 40 víc.Zkoušel jsem znovu odpojit baterku při zapnutém klíčku-nic.Pak tu někdo psal,že odpojil mínus pol,já plus,tak jsem honem zkusil i to mínus-taky nic.Zkoušel jsem jí i vrátit magnetem jak taky někdo radil-opět nic.Odpojoval jsem tu baterku už mockrát,při vypnutém zapalování,při zapnutém,pak kombinovaně(při odpojení zapnuto,při připojení vypnuto a opačně)ale prostě nic nezabírá.Všiml jsem si,že když zastavím a vypnu klíček,ručička spadne na nulu ale pokud nedřív otevřu dveře a tím pádem svítí kontrolka dveří a pak teprve vypnu zapalování,zůstane na těch 40 a spadne až po zavření dveří(zhasnutí kontrolky).Prostě přístrojovka musí být uplně bez napětí.Poradí někdo s podobnou zkušeností?Ono to sice jede i takhle ale už mě to fakt docela irituje(znám i přesnější výrazy ale jakožto nováček se musím vyjadřovat slušně )Díky předem všem!

zkus se kouknout sem http://www.xsara.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=58&t=4557&start=0&hilit=rafi%C4%8Dky

Díky ale tohle už jsem taky četl a právě že mi připadá,že ta moje závada je trochu jiná.Přece kdyby ta ručička byla jen posunutá na osce v důsledku nárazu na doraz v poloze max.rychlosti,musela by potom zůstávat na těch 40 km i po vypnutí klíčku-Oska se vrátí do polohy 0 ale ručička je o pár stupňů posunutá,tudíž ukazuje 40-to by mi přišlo logický.Ale jak to že pak spadne až na nulu?To by se ta oska po vypnutí zapalování musela pootočit ještě o kus do polohy nějakých "mínus 40".To mi přijde divný.Opravdu se mi nechce pouštět do demontáže přistrojovky.Doufal jsem,že existuje nějaký postup(to znovuodpojení baterky apod)jak to vrátit do původního stavu

Nevim, podle me je to ten samej pripad, na nulu to po vypnuti klicku spadne, protoze se vypne proud. normalne to na -40 nespadne z toho duvodu, ze je tam zarazka. Snad poradi jeste nekdo jinej.........

neda mi to, abych se nepripojil i ja s podobnou anomalii. Odesel mi asi pred 14dny alternator, naprosto bez varovani, vecer normalka, rano uz po nastartovani nezhasla kontrolka. Jelikoz mam klasiku naftaka XUD, tzn.jede i temer bez proudu, jezdil jsem takto cely den, tzn.jen na akumulator. Dojel jsem dom, zastavil motor, za 15min.jsem chtel jet do servisu, pokus o nastartovani a....smrt, baterka uz to nenatocila.Krom toho se zamozrejme tez "probehla" po ciferniku rucka tachometru. Po oprave altiku a dobiti baterky vsak ukazovala raficka o 30km/h vic. Az tak me to nedrazdilo, na mestskych radarech jsem si upresnil, o kolik ze to ukazuje vic a v podstate se s tim smiril do doby, nez bude solidni pocasi a opravim to. A ted prijde to ALE, spechal jsem jednu Prahu, drzel jsem Xsarku pod krkem, navigace mi ukazovala 155km/h, na tachu bylo neco malo pres 180km/h,najednou raficka poskocila az nadoraz koncove polohy a vratila se na spravne misto!!!!! Tzn. ze od te chvile mi ukazuje spravne, ale uplne presne! Pred touhle prihodou mi ukazovala, asi jako vsem autum o 5-7km/h vic, nez skutecne podleradarů jela! Takze mozna vyzkouset i tuto"opravu", da-li se to tak nazvat.