Citroën Xsara

No a další otázečka Máte někdo na VéTéesu odstraněnej kat? Já mám jen zkušenosti jen s 8V motorama, atam odstranění katu, docela bylo znát- pozitivně , A teď rěším jestli Xsarušce taky odstranit katík? Zatím mám místo střeďáku rezonátor , dozadu chci něakej průchozí tlumič a nevím jak stím katem...za a) nechat? , za b) trubka místo něj? , za c) rezonátor? Ale mám strach abych nějak neztratil sílu motoru v nízkých a středních otáčkách, jaksem už psal u filtru autí jezdí každej den, jo a řev výfuku mi neva Takže máte někdo stímto zkušenosti? Pls o rady..........Děkuju

Ja ho daval pryc dal jsem misto neho trubku.Nemyslim si ze by se cokoliv zmenilo k horsimu.

jj ja taky misto katu navarena trubka misto stredaku rezonator a nakonec poradny vyfuk a v pohode u vtska bych moc zatah odspodu necekal ono nez se to prehoupne prez 2500 ot. tak je docela lina

Já bych to trochu upřesníl,není ten horší spodní zátah danný VTSkem,ale motorem. Mám 1.8 16V a taky ten zátah od spod není nic moc.Motor ožívá nad 2,5 - 3,5 tisíce otáček a při 4 to pořádně zalepí do sedadla ,do té doby nic moc.Prostě to dělá těch 16 ventilů.

Díky kluci za radu, ..To Kvído: jj já vím že to je daný charakteristikou 16V motoru, 2litr má max krouťák na 5500 tisících, a chtěl jsem zjistit jak se motor bude chovat, respektive jakse změní průběh kroutícího momentu po odstranění katu, protože jsem zatím vyčetl dva názory 1- že kat brzdí výfukové plyny a jeho dostranění lze získat nějaký nepatrný výkon navrch, ale za 2- spousty lidí tvrdí že by motor měl mít nějaký spětný tlak a jelikož můj výfuk by byl koncipovám jako průchozí s rezonátorem ( který by měl urychlit proudění výfukových plynů a s koncovým absorpčním koncovým tlumičem ) tak prostě nevím...Asi nejlepší to odzkoušet Doma je jeden kat navíc z Mourkovej modrej vts, takže to já nebo brácha testnem a uvidí se, podle výsledku by se to udělalo i na druhou Xsarunku, a jeden kat by doma zůstal funkční na stk

pokud máš sport filtr tak ti uvolnění výfuku určitě pomůže a když máš náporový sání tak je nejlepší rovná roura místo katu a je dobrý když zajedeš na diagnostiku kde ti k tomu vyladí počítáč protože jjinak na to není počítač zvyklej a zase ti ho trošku přidusí a nebo je nejlepší koupit sportovní výfuk ale ne ty sračky za 3 000 kč ale třeba od HKS, INVIDIA, APEXi, atd ceny sou tak od 30 000 do 100 000 kč ale na xsaru je asi neseženete takže se budou muset upravovat z jiných aut je to velká investice ale ty výfuky opravdu zvednou výkon a přitom projdou technickou a nereznou tolik

Díky za snahu poradit, ale uprava řj ( řídící jednotky ) - ( promiň ale na slovo počítač jsem v tomto spojení dost alergickej ) kvůli instalaci sportovního filtru , či náporovýho sání a instalaci otevřeného výfukového systému u N/A motoru je naprosto scestná. (Něco jinčího by bylo u foukanýho motoru , ale to v tomhle případě fakt nejníí ) Počítač není zvyklej na vetší množství nasatého vzduchu? ! Pokud vím tak řj vyhodnocuje množství nasátého vzduchu pomocí MAP senzoru ( Mass Airflow Pressure) takže v tom bych problém neviděl. a k výfuku jako takovému od HKS a ostatních jap značek? Nemá asi cenu ani psát že v jejich nabídce stěží najdeš něco na motor XU10J4RSrfs ostatně jako na ostatní francouze... Spíše mi šlo o vliv zmenšení zpětného tlaku ve výfukovém systému a jeho projevu na křivku kroutícího momentu No a ktomu odladění řj na diagnostice? Podle mě se diagnostika používá ke čtení dat z paměti řj než k softwarovému ladění map..... No ale díky za radu Ríspekt jůůů

Ahoj chci se zeptat zda je možné odstranit katík i na dvojkové Xsaře?? Pokud vím, tak je tam lambda sonda před i za.....jestli se teda nepletu. Vím, že Tommis83 má Xsara I a tam nevím jestli to je řešený stejně. Díky

Ahoj Lochy, fakt se nepleteš, překvapilo mě to : http://www.aaavyfuky.cz/index.php?znack ... =Hatchback ( já myslel že ph1 a ph2 se technicky moc nelišej ale opak je pravdou ) Tak na TéeFku sem včetl že by to mohl vyřešit jakýsi O2 senzor: http://translate.google.cz/translate?hl ... s:official Nebo tam dokonce někdo psal , že druhou "lambádu" nainstaloval mimo výf. potrubí a basta No a prej to funguje , nehlásí chyby, ani žádný nouzový mod. Tak nevím. Nebo další možnost sportovní kat, je průchodnější ale plní emisní limity, tudíš i 2. lambáda by měla fungovat.....

Aha, tak o tom O2 senzoru jsem zatím neslyšel, ale pokud je to varianta, tak je to dobrá varianta Nainstalování lamda sondy mimo jsem řešil, ale nebylo mi to doporučeno, každopádně až se mi znova vysype, tak to asi tak zkusím udělat. Novej origo co jsem slyšel, tak v ČR stojí kolem 80.000,- jestli se nepletu ( trošičku utopie ). V německu jsou na tom lépe, tam " jen " 25.000,-Kč

Bože tak to je cenovka , jinak na TF teď člen Libor 12 npsal že se dá odstranit 2. lambada a že ECU funguje jak má a dokonce to přidá nějaký pár koní, že prý to někdo ve Zlíně umí za 4klacky .........

Tak takovej nick tam vůbec neznám, ale kouknu na to. Díky