Citroën Xsara

CAUTE.Mam otazku ohladom vzduchoveho filtra K&N na hdi v ci ho niekdo ma nahodeny,co sa zmenilo oproti normalnemu.Dakujem

Nevím jestli ti to pomůže vzhledem k tvému HDI, ale pokud máš na mysli bavlněnou vložku filtru která se dává místo originálu do airboxu, měl jsem ji v minulém autě ( Laguna 1,8 ) a motoricky jsem nepoznal nic. Výhodou je že se filtr dá kdykoli vyprat a je prakticky nesmrtelnej, ale na výkonu ani na zvuku nijak nepřidá.

Na Xsaře a Hdi,sem ji ještě neměl,ale na rendovi TD konus mám sice no-name za 350,- a určitě je znatelnej rozdíl v dynamice sání je hlučnější při vytočenym motoru,ale nemám ho v airboxu a není to nic hroznýho možná naopak no i když je Hdi samo o sobě oproti TD tichošlápek bude vložka ještě tišejší.Určitě kdybych bejval měl tuhle zkušenost před rokem Xsarka by dostala k vánocům buď kónus nebo K&N vložku.P.S. Teď sem ho pral asi po 10ti tisících a jen se nastříká nějakym saponátem (mám od K&N),nechá se uschnout a naimpregnuje jejich olejem ve spreji.No koupit papírák je jednodušší,ale ze zkušenosti říkám,že škrtí dynamiku.O kolik nevim,ale reakce plynu a zrychlení je s konusem/vložkou tak nějak veselejší

Diky za radu asi ho kupim potom vam poviem co sa zmenilo,ako reaguje na plyn a hlucnost.

Mám přesně tento filtr v Airboxu ačkoliv nemám HDi,zvuk ti nepřidá žádný,výkon asi taky né,jelikož jsem zjistil,že ten airbox je debi... řešený a využívá jen asi 1/3 své plochy,alespoň u mého motoru,proto je lepší volba přímý kit sání. Každopádně je to dobrá investice,ty papíráky kulové vydrží,stačí jeden déšt,aby zvlhnuly a nalpí na sebe veškerý prach,mohu ti říct,že po každém vyčištění bavlněného filtru poznáš rozdíl,u mě jde motor od spod mnohem svižněji a je méně hlučný. Motor se mi při přeřazení jakoby přidušuje a podivně duní,jdu ten filtr vyčistit a prostříkat olejem,rozhodně si vem celou origo sadu na čištění,vydrží to dlouho. Používá se mycí sprej a po vysušení olej,který umožní lepší průchod vzduchu. Mám naježděno na ten filtr minimálně 20 tisíc km a stále jako nový.

Mám zas raketu po vycištěnî si zas užívám dynamiky turbochrochtu.Né že by to předtim nejelo,ale jak se filtr špinil a já si na to zvykal tak mi to ani nepřišlo,že už to neni co to bejvalo.Šlo z něj po cca 10ti tis dost humusu,tak ho asi budu prát častěji- vyjde to asi na 50,- + čas uschnutí a před nandáním na auto 20min než se vpije impregnace.Impregnoval sem to teď před vyjetim tak sem si dal mezitim kávu a cígo.Fakt nechápu jak sem bez něj mohl jezdit a jak píše Kvido je motor živější ocpodu a vzhlem k tomu,že mi turbo zabírá až nad 2500 ot,tak je to o dost příjemnější a funguje i když je to no-name Revolution.K těm "papírákům" asi maj "smysl" jelikož se nehraje na výdrž materiálu,ale na spotřebu P.S pro Xsamarády co za mnou museli jet na sraze:už mi to tolik nehulí

Zdravím
Tak už mám pro Xsaruš dárek pod stromeček ,ale nevím jak filtr nejlépe usadit do sacího potrubí. Koukal sem na netu,ale budu rád za každou vaší radu.Airbox můžu vyndat

Mám airbox vyndanej a nabastlil mi tam filtr kámoš.U filtru byli gumový redukce,ale neměli sme vhodnou pevnou výplň kvůli stažení páskou "motex" a pevný uchycení aby se nehejbal tak sme šli do baumaxu a kámoš tam asi za 20,- našel takovej plastovej bazmek co se dává do zdi a sou v něm kabely a na ní se dává zásuvka nebo vypínač.Mělo to dostatečně pevný stěny a tak sme to vyřezaly a daly do filtru a pak chyběl držák tak sme tam našli nějakou hliníkovou lištu a tu sme obtočily kolem filtru a připevnili ke šroubu co zbyl po airboxu.Už nevim kolik je v Xsarce místa v motoru,ale nějak to určitě půjde no možná bude potřeba ho nějakym plechem "odstínit" od tepla,ale to sme nedělali.Tady si najdi fotku toho filtru,třeba to bude inspirativní... www.renault19td.rajce.idnes.cz/renault19td

Měl jsi koupit přímo KIT na tvou xsaru http://tuning.autodoplnky.cz/filtry-gre ... ko-s285602

Colin ho má a sedí parádně. Airbox musí ven.

Rozmyslal som nad tym ale nepaci sa mi ked je to pri motore nasava to teply vzduch neviem neviem.

Zdravím
Mám stejný názor,proto sem se ptal na usazení filtru.

Nemůžeš obyčejný konusový filtr napcat někde k nárazníku bez krytu,na to jsou mnohem dražší filtry,to by jsi se učistil. Jinak Airbox je vyhřívaný úplně stejně,mě třeba hadice do airboxu vede asi 3-5 cm za chladičem. Jinak colin má nerezové stínění ze strany od chladiče a přitom je přívod vzduchu veden z origo nasávače,takže přívod studeného vzduchu je zajištěn. Optimální je to tam prát náporem vzduchu jako u závodních aut. u tohoto filtru se stejně dočkáš jen zvukového efektu,koně ti to příliš nepřidá,ale udrží konstantní po delší dobu než u papírového filtru.

Zdravím
Tak použiju asi filter K+N,je to bez úprav a výsledek bude podobnej.
http://www.rajautodilu.cz/zbozi/6339/Sp ... -Xsara.htm

masor68 píše:Nevím jestli ti to pomůže vzhledem k tvému HDI, ale pokud máš na mysli bavlněnou vložku filtru která se dává místo originálu do airboxu, měl jsem ji v minulém autě ( Laguna 1,8 ) a motoricky jsem nepoznal nic. Výhodou je že se filtr dá kdykoli vyprat a je prakticky nesmrtelnej, ale na výkonu ani na zvuku nijak nepřidá.

Tak musím změnit názor. Včera jsem nahodil vložku od KN a musím říct že rozdíl je cítit. Minulý příspěvek se týkal Laguny 8V a jelikož tento motor končí u 4000 ot/min, neměla tam výměna žádný vliv. U Picassa jde motor objektivně lépe do otáček, sice ne hned odspodu, ale to upraví jarní chip. Takže já hlasuju ano