ztráta výkonu - diesel

[lukas1502]

áno na diagnostika to bolo 2 krát a ešte aj originál v Peugeute raz,tam mi povedali,že váha vzduchu,ale v inom servise mi kamarát dal dve iné váhy na moje auto a bolo to isté chcem to vyskúšať ešte raz po výmene trysiek no uvidím.

[hurri76]

naposledy!! odpovídej na předchozí příspěvek, necituj

pokud ti to hlásilo váhu vzduchu - zkoušels ji třebas vyčistit? Já měl podobný problém, diagnostika hlásila taky váhu vzduchu. Vyzkoušel jsem jinou váhu (nebyla nová) a až pak jsem zkusil tu stávající vyčistit a pomohlo to. Rozhodně je rychlejší zkusit vyčistit váhu než měnit trysky
(teda - pokud jsi zkoušel nejeté váhy vzduchu)

[ducklin]

K mojmu problemu : na diagnostike som to nemal, kedze poblizku neviem o ziadnej a kontrolka sa nerozsvietila. Ked som tu hadicku odpojil tak zase vsetko po starom, auto ide ako ma. Viete mi povedat co ovlada ten solenoid (nasiel som ze tak nejak sa vola)? Su dva vedla seba, jeden je napojeny na EGR ventil, a ten druhy, problemovy ovlada co? nedopatral som sa k comu ide ta hadicka...

[baffy]

Ten druhý by mohol byť pre škrtiacu klapku.

[Hrnča]

Diesel má škrtící klapku?

[baffy]

Neviem či má alebo nemá, s naftou sa len oboznamujem ,ale v manuáloch som našiel toto.Kedže píše o dvoch ventiloch tak usudzujem ,že by sa mohlo jednať o tento typ motora.Toť vše.

[Hrnča]

Tak tohle bych osobně typnul na klapku k EGR. Principiálně diesel totiž kalsickou škrtící klapku, jako je na benzínu, nemá. Ten pracuje vždy s maximálním množství nasátého vzduchu...

[ducklin]

Baffy : odkial mas tu dokumentaciu k tomu motoru? Pozrel by som sa naco je tam ta skrtiaca klapka ako to funguje atd. Celkovo je strasne malo dukomentacii ohladom tohto auta na nete. K astre som si stiahol knihu Jak na to a nasiel som presne vsetko co som potreboval.
Je mozne ze ta skrtiaca klapka je tam nato aby skrtila privod vzduchu v nizsich otackach napr...

[petr_xs]

Já jsem diesela se škrtící klapkou viděl, byl to starej mercedes, a nevím už jestli byla ovládaná plynovým pedálem, možná tam bylo táhlo od čerpadla. Nevím k čemu byla, snad kvůli mekčímu chodu na volnoběh.

[baffy]

O knihách nemám potuchy.X1 napr.mám a ostatné veci mám z http://service.citroen.com/
Ale tu sa tuším riešia iné veci ako knihy.Tak poprosím držte sa témy.

[empík]

Nejaká klapka tam je. Aspoň u 80 kW motora. Je to napojené asi na tej najväčšej (najhrubšej) hadici. Čierna z PVC ovládaná podtlakom. Spomenul som si na to, pretože mi ju prvý raz dodali namiesto váhy vzduchu z Citroenu.

[baffy]

Tak tohle bych osobně typnul na klapku k EGR. Principiálně diesel totiž kalsickou škrtící klapku, jako je na benzínu, nemá. Ten pracuje vždy s maximálním množství nasátého vzduchu...

Ahoj.Dnes som brúzdal v SB a spomenul som si na teba pri čítaní tejto charakteristiky.Tak teraz neviem, máš alebo nemáš pravdu Dakujem za objasnenie.

[Cvrček]

Tak jsem ze zálmu projel svůj VIN. Motor DW10TD a té kolonce mám BEZ TĚLESA ŠKRTÍCÍ KLAPKY. A pak ještě VINko jednoho jiného Picassa r.v. 2000. A výsledek stejný.
Ta charakteristika je čí? Myslím tím,co to je za auto. Není to náhodou novější a výkonější 2,0HDi? Možná,že u novějších HDi klapku použili. Ale u těch prvních (66kW) opravdu není.

[baffy]

To čo písal Honzo vyššie k tej škrtiacej klapke beriem.Podla všetkého to bude tak ako píše a ten ventil alebo škrtiaca klapka bude pre EGR.No a ten druhý motor na ktorý sa pýtaš Vašku,ano je novší.Išlo mi hlavne o to, že aj diesel má tú srandovnú vec menom škrtiaca klapka

[Hrnča]

Přiznám se bez nátlaku a násilí. Princip moderních motorů mi již není zcela znám, ale princiálně diesel opravdu škrtící klapku v sání mít nemá. Regulace otáček je zajištěna množstvím vstříknuté nafty do vchduchu nasátém a stlačeném ve válci. Pokud by u dnešních motorů byla škrtící klapka může to být, dle mého názoru, např kvůli emisím. Kvůli tomu se dělaj kdovíjaké blbosti...

P.S.: Nedalo mi to a něco jsem zkusil najít: http://cs.wikipedia.org/wiki/Vzn%C4%9Btov%C3%BD_motor_s_homogenn%C3%ADm_napln%C4%9Bn%C3%ADm_spalovac%C3%ADho_prostoru