slabý výkon

[Marek]

Mám stejné poznatky, u LPG je závislost na teplotě jeątě větąí - ráno "trhá asfalt" s minimálním seąlápnutím plynu a odpoledne v horku s klimou je znatelně líná a musím ji hodně přiąlápnout.

To lobello:
Pokud se Xsara rozjede, zdá se mi, ľe funguje přeplňování náporem vzduchu. Ale jestli ąla dobře za plynem, tak mohl být vlahý podvečer .

Problém nadmořské výąky umí trochu eliminovat jedině přeplňování.

[CHiP]

Pokud se Xsara rozjede, zdá se mi, ľe funguje přeplňování náporem vzduchu.

[K4my]

jaj formule bych ani moc nezminoval asi nejnachylnejsi masina co se teploty tyce Taky se jedna o pasivni chlazeni vzduchem, kdy je motor chlazeny naporovym vzduchem a spalovani je ted envim presne ale proste pod hooodne velkym proudem vzduchu.. Cirka pro predstavu, F1 sezere vzduchu asi 10-15x vice nez prumerny auto o obsahu 1400... nedavno sem panu tupolankovi na jeho blogu spocital kolik sezere 1,4ka vzduchu za sekundu pri prumernych otackach, a dopocital sem se 60 lidi..(to aby pan tupolanek nerikal ze za oteplovani auta atpd nemohou). neco kolem 8 tisic kubicentaku za sekundu, F1 s prehledem sezere nejakych 80tisic, tam je vzduchu ve smesi mnohem vice nez u osobaku a taky ty pohodovy tocky ktery efko toci ... jaj ale ze to zni az neuveritelne 600 lidi= 1 F1

jinak co se snizeneho vykonu tyce, ja pocituju snizeni vykonu vzdy jen pri studenem motoru, a pri velkych vedrech... hlavne pozor na to, muzete si myslet ze mate novej filte, ale ja jezdim necely mesic na novym a mam pocit ze pujdu menit, cistit.... uz citim upadek vykonu, protoze takovou prasnost co tady mame, celkem ten filtr lituju.... Pokud auto netahne jedna se povetsinou o vzduch, spatny privod nebo privod horkeho a sucheho vzduchu- sami vime ze xsary moc vedro nenmaj rady a v lete je s tim celkem pruser uvaznout na dalnici.

[Raďas]

Tak s tím sáním vzduchu je asi problém,protoľe nevím jak vy,ale já mám sání v levém podběhu za světlem,takľe tam asi moc vzduchu náporem neprojde

[CHiP]

Tak s tím sáním vzduchu je asi problém,protoľe nevím jak vy,ale já mám sání v levém podběhu za světlem,takľe tam asi moc vzduchu náporem neprojde

Vąak to je buď vtip a nebo volovina první třídy Tam je probém v tom, ľe to saje rozpálený vzduch přímo od motoru, proto se dodělávají sání z venku atp. ...

[Marek]

Já mám hadici od filtru zakončenou plastovou hubicí vyústěnou do otvorů v masce, takľe motor nasává 100% čistý vzduch a navíc mi přijde logické, ľe nápor vzduchu při dálničních rychlostech trochu plnění motoru pomůľe. Zdá se mi to i vzhledem k tomu, ľe není nutné moc ąlapat na plyn a auto jede 130km/h jako nic.

[K4my]

to Marek: pochopitelne, vic vzduchu ucinnejsi spalovani, mene paliva tedy muzes do motoru poustet protoze rychlost jen udrzujes, proto jen zlehynka drzis plyn Coz ale u xsar vidim jako celkem nelogicky proc je saci potrubi tak male, tedy respektive ten saci otvor v masce je jen polovicni velikost te masky ani ne.... je to pak problem treba i jen pro samotny chlazeni motoru v zacpach atpd.... Kazdopadne i pres to ze se to zda vselijaky maji to hosi vcelku dobre vymyslene, navic je tam i program vyssiho prutoku vzduchu, a vazne toho dokaze vedeni nasat opravdu dost...

[Marek]

To K4my: poměr paliva a vzduchu se řídí na základě signálu z lambda sondy a je v ustálených otáčkách přibliľně stejný - moje Xsara nemá motor stavěný na chudou směs (GDI, FSI). Pouze se zmenąí plnící ztráty přetlakem vzduchu zvenčí a ąkrtící klapka můľe být méně otevřená. Je to podobné jako při různě zaneseném vzduchovém filtru. Malý průřez sání mi nepřijde, kdyľ ho srovnám se ©kodovkami s výkonem 40 - 50kW, zdá se mi pro 66kW přiměřený.

[darnel]

to Marek: pochopitelne, vic vzduchu ucinnejsi spalovani, mene paliva tedy muzes do motoru poustet protoze rychlost jen udrzujes, proto jen zlehynka drzis plyn Coz ale u xsar vidim jako celkem nelogicky proc je saci potrubi tak male, tedy respektive ten saci otvor v masce je jen polovicni velikost te masky ani ne.... je to pak problem treba i jen pro samotny chlazeni motoru v zacpach atpd.... Kazdopadne i pres to ze se to zda vselijaky maji to hosi vcelku dobre vymyslene, navic je tam i program vyssiho prutoku vzduchu, a vazne toho dokaze vedeni nasat opravdu dost...

Tohle mě taky napadlo, ten otvor v masce měl být kvůli chlazení motoru asi větąí, novějąí citroeny to uľ mají.

[Jiri]

Kdyľ je vedro, tak je jako kaľdý jiný material i vzduch "roztaľený", tudiz to jede min... V zime nebo za studena to jede lepe, nebo» je vzduch smrskly. (Omluvam se za vyraz roztaľený a smrskly, ale nejak me nenapada vhodne slovo ) Pro dobre spalovani a dobry vykon je potreba tedy hoooode moc studeneho vzduchu, coľ je pri tomto krásnem pocasi problem...

[CHiP]

Tohle mě taky napadlo, ten otvor v masce měl být kvůli chlazení motoru asi větąí, novějąí citroeny to uľ mají.

A co teprve nový Peugeoty

[Dave]

jen abys neměl to co já
Byl jsem s ní jeątě "zamlada" na reklamaci ľe to občas netáhne.
Nic nenaąli, a já pak po čase zjistil ľe mi leze gumovej kobereček s ąirokým rantlem mezi plyn a doraz na podlaze, takľe mi brání seąlápnout plyn aľ na zem
No není kaľdý den posvícení...

[K4my]

v klidu, neco podobnyho na tuning srazu v koprivnici resil znamej se svym golfem... prej ze mu to nak netahne, sem se mu podival an pedaly, "co tak kdyby sis odsrouboval ty slapky na pedalech frajo a hnedle po sundani tech lopat, nevim kde to nabral z toho tahal maximum

jinak xsara opravdu ma funkci, naporoveho vzduchu, kdy jednotka muze propoustet vetsi objem vzduchu... zajimalo by me jak proc cim, ale kdyz se podivate do softwaru pro ridici jednotku tak tam tu moznost aktivace najdete. A prevazne u slabsich vozu to jde poznat jinak si tech svych 185 na dalnici vysvetlit jinak nedokazu coz sem predtim nevytlacil ani nahodou.